年前與仰望品牌一起首次亮相的，是支持原地調頭、應急浮水脫困、120時速爆胎穩(wěn)停，且單靠車輪自轉就可實現低于40m的百公里剎停、小于12m的轉向半徑的中國首個量產四電機驅動技術：

e?「易四方」

今天，仰望品牌對易四方技術平臺的底層邏輯、功能設計進行全面解讀，并補充了不少年前發(fā)布會并未公布的技術細節(jié)。

易四方何以「易四方」

除了支持馬力超1100Ps、電機轉速20500rpm外，易四方領先業(yè)界的還有全系標配800V高壓SiC電控，系統(tǒng)效率99.5%。

得益于四個車輪扭矩獨立精準的細膩控制，在越野愛好者熱衷的沙漠挑戰(zhàn)中，搭載易四方的仰望U8輕松完成了干拔沖坡。

沖坡可不僅僅只要「動力強」，此前越野車大多選擇以「降胎壓」增大輪胎接地面積以完成挑戰(zhàn)，而U8則自信不這么做。

如果沒有易四方對四個車輪的實時動力調控，重達3噸的U8很難做到這點。當然，單個電機的動力顯然是無法獨自承受U8的體重，因此仰望安排了前后兩個差速鎖以保證通過性。

而在冬季冰雪路面行駛中，易四方讓仰望U8的冰雪定圓「極限車速比對標車型高10%」，冰面零百加速行業(yè)領先。

當車輛不慎入水，車主可激活「應急浮水模式」，依托精準四輪扭矩矢量分配能力，獲得短時間漂浮脫困的能力。

越野能力強不稀奇，稀奇的是山川與城市兩路通吃。

易四方的研發(fā)，專門將「原地掉頭/敏捷轉向」功能針對日常柏油馬路、停車場環(huán)氧地坪等高附著力路面，實用性大增。

通過左右兩側車輪的反向轉動，易四方可實現原地掉頭；兩側不同扭矩輸出所帶來的輪速差，也可以輕松縮短轉彎半徑。

易四方技術平臺還有高速爆胎控制能力，讓車輛在最高120km/h時速下發(fā)生單輪爆胎時，以極高頻率持續(xù)調整四輪扭矩實現安全停車，最大限度避免二次事故的發(fā)生。

其核心零部件防護能力達到IP68級別，應急浮水功能可以在短時間浮水脫困時避免車輛核心零部件進水故障。

從20年前的技術夢想發(fā)展至今，易四方技術平臺的研發(fā)過程經歷了大量的艱苦測試驗證，終于開出量產的碩果。

新一代何謂「新一代」

創(chuàng)新，昔日是美西日各大車廠負責畫餅，中國負責落地和白菜化的「中美國」產業(yè)分工體現——而比亞迪想用技術創(chuàng)新打破這一現狀。

與特斯拉能為「第一性原則」和成本控制和利潤率，成本大刀砍向芯片、控制器和線束，作為「正經車企」的比亞迪可以說穩(wěn)妥得多。

e?易四方技術平臺，足以體現了仰望對「技術改變汽車」的考慮比硅谷之流更深更務實，就看智能座艙有沒有徹底顛覆迪味的刻板印象。

性能和堆料方面，800V的SiC電控、最高20500rpm/1100Ps的賬面數據又高又硬，已經能為傳說中80-150W定價區(qū)間提供堅實背書。

畢竟，U8或U9都不是為了給中高端奔馳或中低端保時捷的潛客提供購買理由，而是為有更強購買力和溢價支付意愿的比亞迪及騰勢車主提供足夠硬的理由。

在消費心理上，它與華為萬元4G折疊屏很像。

年前發(fā)布會「不點名cue到ABS」不是錯覺，邏輯上易四方的出現讓博世「卡脖子專利墻」又倒下了一面。

某種程度上，手握汽車上下游生態(tài)鏈、自研高階電控核心的比亞迪，完全可以基于其技術+制造核心競爭力「做成汽車圈Tier 1」。

刀片電池生產

IGBT4.0芯片打線

而比四電機更「生而逢時」的是，深圳及深汕特別合作區(qū)正在打造「新一代世界一流汽車城」。這不僅是比亞迪達成全國銷冠后進擊的開始，也是深圳再次騰飛的起點。

即便你對「新一代」和「世界一流」還云里霧里，也不得不承認深圳有比亞迪這「1」，其比亞迪半導體、弗迪電池、弗吉亞內飾系統(tǒng)、研究院的專利和技術儲備，甚至傳統(tǒng)消費電子代工，幾乎全部可以外供。

等最近多地布局新工廠的幾百萬產能落成投產后，比亞迪的制造能力已經完全沒有什么外供障礙。

畢竟，目前它已經成套解決方案外供創(chuàng)維造車，從能力或潛力來講，比亞迪為何不能是新能源汽車的Tier 1？即便不博世，至少也能做麥格納。

深汕比亞迪汽車工業(yè)園一期

深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期

而深汕特別合作區(qū)也將堅持制造業(yè)當家，突出新能源汽車產業(yè)核心地位，建好比亞迪深汕超級工廠，實現一期達產，二期加快投產。

做大「1+18+N」汽車產業(yè)鏈，自然也少不了東風李爾、延鋒國際等汽車零部件項目。深汕正在布局的10個以上重點新項目，正加快形成「1家頭部車企+多家造車新勢力+N家零部件龍頭」的新能源汽車產業(yè)集群。

用數字說話，就是合作區(qū)預計今年新開工重大項目36個，總投資超300億元——并在「培育現代服務業(yè)體系」上未雨綢繆，開工建設比亞迪整車出海整備中心、汽車城會展中心、全球培訓中心。

在這里，會有「世界一流汽車城」深圳的「新一代」，當然也包括比亞迪仰望的「新一代」。