IS-3重型坦克（俄語：ИС-3；開發(fā)代號703工程） 是一款蘇聯(lián)于第二次世界大戰(zhàn)期間開發(fā)出的重型坦克，首次出現(xiàn)于1945年在柏林舉行的勝利閱兵，并隨即以其優(yōu)異的裝甲設計及性能震驚了在場觀禮的西方官員；西方國家也立刻著手發(fā)展更強大的坦克以對抗IS-3。然而由于該坦克在戰(zhàn)爭結束前幾天才開始量產(chǎn)，因而未能趕上任何戰(zhàn)斗。也因此，IS-3通常被認為是蘇聯(lián)的第一款戰(zhàn)后坦克?！癐S”指的是蘇聯(lián)領導人約瑟夫·斯大林的姓名縮寫，而“3”指的是IS系列坦克第三型；IS也是1943年至1959年間蘇聯(lián)重型坦克的正式名稱。IS-3搭載了一門與IS-2重型坦克相同的122毫米主炮，并擁有十分獨特的裝甲布局；其車體正面裝甲的特殊造型后來被稱為“楔形裝甲”。

類型 重型坦克

原產(chǎn)地 蘇聯(lián)

服役記錄

服役期間 1945年–1993年

使用方 蘇聯(lián)，朝鮮民主主義人民共和國，以色列，埃及，敘利亞，波蘭，捷克斯洛伐克

生產(chǎn)歷史

研發(fā)日期 1944年

生產(chǎn)商 蘇聯(lián)國家制造廠

生產(chǎn)日期 1945年–1946年

制造數(shù)量 2311輛

基本規(guī)格

重量 45.7公噸

長度 9.85米

寬度 3.09米

高度 2.45米

操作人數(shù) 4人

裝甲 首上裝甲110毫米，傾斜72°

主武器 1× 122毫米D-25T線膛炮,備彈28發(fā)

副武器 1或2×7.62毫米機槍（備彈2000發(fā)）,1×12.7毫米防空機槍（備彈250發(fā)）

發(fā)動機 V21S引擎,520匹馬力

功率/重量 11.3匹馬力/噸

作戰(zhàn)范圍 185公里

速度 40公里/小時

名稱

IS-3重型坦克的名稱取自于前蘇聯(lián)領導人約瑟夫·斯大林的姓名縮寫。然而，在前蘇聯(lián)的規(guī)劃中，有兩款重型坦克同時被命名為IS-3，分別是代號244工程的IS-3以及代號703工程的IS-3；前者事實上僅是IS-2重型坦克裝備D-5T-85-BM 85毫米坦克炮的版本，而后者則是IS-2重型坦克的正規(guī)后繼型號，兩者不可混淆。

發(fā)展歷史與量產(chǎn)

1944年季夏，蘇聯(lián)開始了新式重型坦克的開發(fā)計劃。這款坦克當時被賦予“Kirovets-1（Кировец-1）”的代號。第一批Kirovets-1原型車于1945年5月建造完成。它的主炮裝有雙室炮口制動器，以及用于穩(wěn)定主炮的水平楔子。主炮的射擊速率約為每分鐘2～3發(fā)。Kirovets-1可攜帶28發(fā)分離裝藥的炮彈，其中包括18發(fā)高爆彈以及10發(fā)穿甲彈。炮塔頂端裝有一挺DShK重機槍。IS-3的量產(chǎn)作業(yè)一直進行到1946年中旬為止。

在草擬IS-3的設計圖時，設計人員特別重視蘇聯(lián)裝甲部隊在庫斯克會戰(zhàn)的交戰(zhàn)結果，并將之納入坦克的設計重點。當時的蘇聯(lián)坦克經(jīng)常會由于車體正面以及炮塔被擊穿而被擊毀。因此，當時的蘇聯(lián)坦克工程師在設計IS-2重型坦克時便刻意將裝甲的傾斜幅度加大，并將炮塔做得更流線型。依照這樣的原則設計出來的成果就是IS-2坦克的正面相當傾斜，等效裝甲厚度被極大化。IS-3汲取了這樣的設計經(jīng)驗；正面裝甲厚110毫米，并以前方凸起的方式安裝，以獲得最大的等效裝甲厚度；這種裝甲造型日后便被稱為“楔形裝甲”。此外，炮塔裝甲也被刻意加厚，以避免被擊穿，造成人員傷亡。IS-3的設計成為當代最優(yōu)秀的裝甲防護。這種裝甲設計也被后來的IS-7及T-10等坦克所使用。

IS-3分別于1945年和1946年生產(chǎn)955和600輛，總計生產(chǎn)1555輛。

型號

• IS-3М—IS-3的升級版。

• IS-3К—IS-3的指揮型，裝有一具額外的R-112無線電。

• IS-3МК—IS-3М的指揮型，裝備與IS-3К相同。

概述

IS-3的布局相當傳統(tǒng)：引擎位于車體后方，駕駛乘坐于前方，乘員戰(zhàn)斗艙則位于車體中央。乘員共有四人，分別為車長、駕駛、炮手及裝填手。

裝甲

IS-3的裝甲防護力在1945年時可說是最為出色的。它的裝甲主要是設計來抵擋如德國88毫米反坦克炮、88毫米KwK 43坦克炮以及75毫米KwK 42坦克炮等強力火炮的射擊。裝甲對于PaK 40反坦克炮也有相當優(yōu)異的防護力。

IS-3使用焊接的軋壓均質(zhì)裝甲。正面裝甲厚110毫米，左右兩側均傾斜56度；首下裝甲傾斜63度，而駕駛艙頂蓋處傾斜73度。車體兩側的裝甲皆厚90毫米；上半部傾斜60度，后方還包含了一層間隙裝甲，下半部則垂直無傾斜。后方裝甲則為60毫米厚，傾斜41度。車體頂部是以數(shù)塊厚20毫米的裝甲板接合而成。

IS-3的炮塔采用軋壓均質(zhì)裝甲鑄造而成；炮塔呈半圓形，以增加跳彈的可能。炮塔側面的裝甲從底部厚110毫米，越靠近頂端厚度逐漸增加，最厚可達到220毫米；炮塔正面亦然，但最大厚度可達255毫米。整體而言，各處裝甲的傾斜幅度皆是經(jīng)過計算的；蘇聯(lián)工程師希望透過這樣的設計，使坦克不論處于什么樣的角度，等效裝甲厚度都不會低于160毫米。

武裝

IS-3的主要武裝為一門48倍徑的1943年型D-25T坦克炮，炮口初速為每秒800米。主炮左側裝有液壓式緩沖器，用以吸收后座力；右側裝有一具液氣式回流換熱器。

IS-3裝備了TS-17瞄準鏡，放大倍率為4倍，射擊視野為15度。另外，為了保持主炮穩(wěn)定，車內(nèi)亦裝有水平儀。

車載彈藥為28發(fā)，其中包含穿甲彈以及高爆彈。25發(fā)彈藥被儲存于炮塔壁上，另外三發(fā)則立于戰(zhàn)斗艙內(nèi)。?由于高爆彈體積較大，普通的IS-3僅會攜帶10至11發(fā)穿甲彈，其余則皆為高爆彈。

IS-3裝有一挺7.62毫米同軸機槍，備彈2000發(fā)。其中的756發(fā)分存于12個63發(fā)碟形彈匣中，另外1244發(fā)則儲存于彈藥盒內(nèi)。

炮塔上裝有一挺DSK或DShKM重機槍以提供防空火力；機槍最大仰角可上升至+84度。機槍上裝有K-8T紅點瞄準器，可用于瞄準飛行速度400公里/小時，飛行高度400米的飛機。機槍也可以用來攻擊地面目標，但由于射手必須至車外才能操作，因此十分危險。此外，IS-3車內(nèi)還備有25枚F-1手榴彈或RG-42手榴彈，以及兩把備有1000發(fā)子彈的PPs-43沖鋒槍以供乘員自衛(wèi)。

瞄具及通訊系統(tǒng)

駕駛于非戰(zhàn)斗時可打開艙門，戰(zhàn)斗時則可使用MK-4潛望鏡。這個潛望鏡可以輕易被移除，而打開艙門前亦應先將之移除。升級版本的IS-3M還裝備了被動式TVN-1夜視儀。此外，IS-3M還移除了所有可能遮蔽駕駛視野的物件。車長、炮手以及裝填手也都擁有MK-4潛望鏡。車長的MK-4潛望鏡在IS-3M被更先進的TPK-1望遠鏡取代，可提供最大5倍的放大倍率。

IS-3上裝有10RK-26簡易型內(nèi)聯(lián)電報／通話通訊裝置， 其天線位于炮塔左側，長約1至4米不等。10RK-26于靜止時的通訊范圍為35～40公里，移動時則為20～25公里。車內(nèi)裝有TPU-4-bis-F內(nèi)部通話裝置，以供車內(nèi)乘員相互溝通；該裝置與無線電是相連的。

動力組件

IS-3使用一具V-11 12汽缸四沖程水冷式柴油引擎。燃料來源為安裝于引擎四周的四個燃料槽，共有燃料425升；車殼上亦有四個附加燃料罐，總共可提供90升的額外燃料。引擎上還裝有加熱系統(tǒng)，以于天氣寒冷時協(xié)助啟動引擎。

IS-3的傳動組件包含：

• 機械式四向四段超速變速箱

• 行星齒輪套件、多盤主離合器摩擦裝置

• 兩個終端傳動行星齒輪。

底盤

IS-3的底盤有一對驅動輪、一對惰輪、六對直徑550毫米路輪，以及三對直徑385毫米橡膠支承輪。懸吊系統(tǒng)則為無阻尼器的扭力桿式。

以IS-3為基礎的裝甲戰(zhàn)斗車輛

• ISU-152重型突擊炮1945年型（704工程；注意，與1944年使用IS-2重型坦克底盤的ISU-152不同）—實驗性突擊炮，裝備一門152毫米ML-20火炮，僅制造了一輛原型車。

使用及作戰(zhàn)紀錄

蘇聯(lián)陸軍

由于生產(chǎn)時程較晚，IS-3并未趕上第二次世界大戰(zhàn)的任何戰(zhàn)斗，然而有52輛IS-3參與了1945年9月7日在柏林舉行的勝利閱兵，并給在場的西方人士留下深刻的印象。當時蘇聯(lián)內(nèi)部也有一種想法，那就是直接將之投入對日本的戰(zhàn)事，也可透過戰(zhàn)斗來實際測試IS-3的性能。但這個想法最終沒有被采納。

IS-3被蘇聯(lián)用于鎮(zhèn)壓1956年匈牙利革命。該事件是蘇聯(lián)首次也是唯一一次將IS-3投入實際使用。

其他國家

波蘭于1946年獲得一輛IS-3用以研究及訓練裝甲人員；除此之外，蘇聯(lián)并未將IS-3外銷給華沙公約組織國家。此后，蘇聯(lián)便不斷在閱兵儀式中展示IS-3。1950年時，捷克斯洛伐克亦獲得一輛IS-3。

埃及購買了大量的IS-3，于1950年代及1962年至1967年間共計購得110輛IS-3及IS-3M。埃及陸軍將部分的IS-3投入1967年的六日戰(zhàn)爭中。然而，埃及并未因使用了IS-3而獲得任何顯著的進展；在以色列軍隊的百夫長坦克及M48巴頓坦克的攻擊下，埃及戰(zhàn)敗。但IS-3依然成功地擊毀了數(shù)輛以軍坦克。在埃及軍隊撤退的同時，他們棄置了許多坦克，其中包括72輛IS-3，而這些IS-3中有半數(shù)是完好如初的狀態(tài)。973年贖罪日戰(zhàn)爭爆發(fā)時，埃及仍然保留了一個完全裝備IS-3的裝甲團，但是否有投入戰(zhàn)斗則不得而知。部分于1967年遭埃及棄置的IS-3后來被以色列國防軍編入正式的裝甲部隊內(nèi)使用；這些坦克一直服役到1970年代早期。此時期的部分IS-3裝備了T-54/55主戰(zhàn)坦克的B-54柴油引擎。以軍后來將IS-3于1969年投入以埃消耗戰(zhàn)爭中，其中有數(shù)輛彈藥耗盡的以軍IS-3又再次被埃及俘獲。

蘇聯(lián)亦于1960年代移轉了為數(shù)眾多的IS-3予朝鮮，并裝備朝鮮人民軍內(nèi)的至少兩個團。

21世紀

在2014年烏克蘭東部武裝沖突期間，一輛原于康斯坦丁尼夫卡展示的IS-3坦克的水泥基座被破壞，并被民兵部隊盜取。根據(jù)某些消息來源，這輛遭竊的IS-3已被升級。7月，烏克蘭陸軍重奪康斯坦丁尼夫卡的控制權，并尋獲這輛被民兵部隊遺棄的IS-3，并計劃將之除去武裝后重新安放在水泥基座上展示。這輛IS-3目前展示于基輔附近的國家軍事歷史博物館。

升級改裝

盡管有著許多創(chuàng)新的設計思維，尤其是革命性的裝甲布局，IS-3依然繼承了許多其前輩IS-2的缺點。早在1946年，蘇聯(lián)便設立了委員會來審查IS-3的劣勢，其中包含不可靠的引擎與變速箱，以及車體設計問題等等。會有這么多問題的原因，是因為IS-3是于第二次界大戰(zhàn)期間設計的產(chǎn)品，因此依然保留了“特別時期”的設計思維：能夠大量生產(chǎn)才是設計主力，品質(zhì)則是其次。為了因應前線大量的戰(zhàn)損，因此設計師沒有時間顧慮設計的細節(jié)問題。

為了改善這些問題，蘇聯(lián)為所有的IS-3制定了一項升級計劃，并依照瑕疵消弭程序（устранение конструктивных недостатков, УКН）來消除任何可能的問題；但IS-3始終沒能達到蘇聯(lián)的作戰(zhàn)標準。因此，1946年中期，IS-3被停止量產(chǎn)。

現(xiàn)存的IS-3

目前世界各地皆有一定數(shù)量的IS-3幸存。

另外，IS-3也是俄羅斯裝甲部隊的標志。

結束了，福利

點個贊再走吧~