長(zhǎng)城近半年來(lái)的全新車型幾乎每一款都被熱議，能夠成為爆款的背后原因其實(shí)是在于全新的營(yíng)銷方式。從哈弗大狗此前的出圈計(jì)劃來(lái)看，“一字萬(wàn)金”全球征名活動(dòng)是非常成功的，這或許代表著哈弗品牌與用戶之間的一次交流。如今，哈弗初戀也破繭而出，讓它在這段時(shí)間里充滿了話題性。那么這款主打年輕群體的“個(gè)性潮品”，到底能否圈粉成功呢？

（預(yù)售價(jià)區(qū)間：8.9-11.5萬(wàn)元）

HAVAL 初戀 | 檸檬平臺(tái)下的第三款車型

據(jù)官方介紹，哈弗檸檬平臺(tái)可兼容混動(dòng)、燃油、混動(dòng)以及氫能四種動(dòng)力組合，其中包括4款燃油發(fā)動(dòng)機(jī)以及3款混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有較高的兼容性，支持A0-D級(jí)的SUV/轎車/MPV。也就是說(shuō)，一款平臺(tái)可以制造多款新車。產(chǎn)品軸距范圍為2650-3005mm、車長(zhǎng)范圍在4200-5100mm，車寬范圍為1830-1975mm。初戀正是該平臺(tái)下的第三款車型。

HAVAL 初戀 | 時(shí)尚個(gè)性的潮流單品

從外觀來(lái)看，這臺(tái)初戀足夠的年輕，車頭依舊延續(xù)了哈弗家族較高的樣式，多邊形的中網(wǎng)視覺(jué)效果大氣，幾乎占據(jù)了車頭二分之一的面積。前包圍兩側(cè)的“獠牙狀”示寬燈配合上散熱口的裝飾，個(gè)性化效果顯著。

大燈組的造型與全新一代哈弗H6相似，整體狹長(zhǎng)且與下部的示寬燈連為一體，營(yíng)造出了“上下齊亮”的視覺(jué)效果。另外，燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)精致，光源為全LED，這一點(diǎn)值得肯定。

車側(cè)整體的造型其實(shí)沒(méi)什么太多可說(shuō)的，屬于中規(guī)中矩類型的，微微上揚(yáng)的后三角窗使整個(gè)側(cè)面更具有流線型。車身尺寸方面，這臺(tái)初戀的長(zhǎng)寬高分別為4472/1841/1619mm，軸距為2700mm。

18英寸輪圈運(yùn)用了多條輻的造型，看上去并不雜亂，黑化的樣式也與整車年輕運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)相符。輪胎選用了錦湖舒樂(lè)馳系列，規(guī)格為225/55 R18。

車尾的線條則要比車頭硬朗且簡(jiǎn)潔了不少，整體的視覺(jué)重心較高，看起來(lái)很厚重?；匦S樣式的尾燈組是在與頭燈組進(jìn)行呼應(yīng)，依舊為全LED光源，點(diǎn)亮后擁有不錯(cuò)的辨識(shí)度。排氣則比較低調(diào)，為隱藏式的布局。

HAVAL 初戀 | 簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的內(nèi)飾

初戀延續(xù)了哈弗車型一貫用料扎實(shí)的作風(fēng)，中控臺(tái)通過(guò)不同線條的勾勒，整體營(yíng)造出了較強(qiáng)的層次感。中控屏幕下方的空調(diào)面板采用了觸控式，沒(méi)有保留物理按鍵，同時(shí)缺少振動(dòng)回饋，并不利于駕駛員進(jìn)行盲操。

三輻式的方向盤造型比較普通，不過(guò)好在真皮的材質(zhì)較為細(xì)膩，盤輻/粗細(xì)適中，握感還是不錯(cuò)的。唯一不足的是方向盤僅支持高低兩向調(diào)節(jié)。

A柱擁有面部識(shí)別攝像頭，它可以識(shí)別駕駛員面部表情，根據(jù)表情和狀態(tài)，會(huì)與駕駛員進(jìn)行互動(dòng)，例如疲勞提醒，更換樂(lè)曲風(fēng)格和空氣凈化等功能。

全液晶儀表盤在中國(guó)品牌車型中已經(jīng)比較常見(jiàn)了，但整體的UI設(shè)計(jì)相比全新一代哈弗H6還是略顯遜色。不過(guò)顯示效果還是比較清晰的，沒(méi)有出現(xiàn)顆粒感。另外，儀表的中央可單獨(dú)顯示胎壓、車速、油耗、續(xù)航里程等信息，實(shí)用性毋庸置疑。

12.3英寸懸浮式中控屏使用起來(lái)非常的流暢，屏幕的顯示色彩和細(xì)膩感都很到位。這套車機(jī)系統(tǒng)集成了車內(nèi)的絕大部分功能，操作起來(lái)與安卓手機(jī)極為相似，沒(méi)有任何上手難度。同時(shí)還支持導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、在線視頻、手機(jī)互聯(lián)等功能。從實(shí)用性和流暢度方面來(lái)看，這套車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)能夠超越不少的合資品牌車型。

值得一提的是，初戀的擋桿前方還配有無(wú)線充電，對(duì)于現(xiàn)在的手機(jī)一族來(lái)說(shuō)，是個(gè)福音。

HAVAL 初戀 | 空間表現(xiàn)優(yōu)秀

身高175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，將座椅調(diào)至最低位置，頭部空間為一拳三指左右，還算充裕，沒(méi)有壓抑的感覺(jué)。

保持前排位置不變，同一體驗(yàn)者進(jìn)入后排，此時(shí)頭部空間為一拳左右。得益于2700mm的軸距，腿部空間超過(guò)了兩拳，非常的充裕。

HAVAL 初戀 | 駕駛感受

常規(guī)數(shù)據(jù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5T渦輪增壓

最大馬力：150馬力

變速箱：7速雙離合變速箱

峰值扭矩：暫未公布

懸架類型：前麥弗遜式獨(dú)立懸架；后扭力梁式非獨(dú)立懸架

初戀所搭載的這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為GW4G15K，最大功率為150馬力。據(jù)了解，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有電控廢氣渦輪增壓技術(shù)、雙頂置凸輪軸、VVT連續(xù)可變正時(shí)氣門、聚合材料氣缸蓋等技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

（本次動(dòng)態(tài)體驗(yàn)為廠內(nèi)封閉道路）

哈弗初戀的整體動(dòng)力輸出還是以平順性為主，低扭表現(xiàn)非常充沛，日常通勤絕對(duì)夠用。油門踏板的設(shè)定很線性，并沒(méi)有像很多小排量發(fā)動(dòng)機(jī)那樣調(diào)校的過(guò)于靈敏，刻意去營(yíng)造動(dòng)力充足的假象。而剎車踏板的行程較短，初段的制動(dòng)力釋放的不明顯，有些空，中后段才有比較明顯的制動(dòng)力。

7速雙離合變速箱升擋很積極，過(guò)程平順，顯然是偏向于燃油經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)定。在低速頻繁升降擋的過(guò)程中，幾乎沒(méi)有出現(xiàn)闖擋和頓挫的情況。而在中高速路段一腳油門到底，降擋還是有些遲疑，需要個(gè)反應(yīng)的過(guò)程才能完成指令，如果在急加速超車時(shí)，還是需要駕駛員提前進(jìn)行預(yù)判。

前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架整體還是以舒適性為第一要?jiǎng)?wù)，在面對(duì)細(xì)碎的顛簸時(shí)，處理的還算果斷，沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)，懸架對(duì)振動(dòng)的處理很從容。但在面對(duì)連續(xù)左右變線的繞樁測(cè)試中，懸架的支撐力表現(xiàn)一般，側(cè)傾略大。值得一提的是，哈弗初戀底盤整體的厚重感還是不錯(cuò)的，相比同價(jià)位車型要有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

輕盈的轉(zhuǎn)向手感所帶來(lái)的好處就是讓這臺(tái)車上手沒(méi)有任何的難度，方向盤中間的虛位不大，但路感依然不算清晰，同時(shí)車頭的響應(yīng)速度還算快，能夠營(yíng)造出靈活的駕駛感受。

我們此次還對(duì)哈弗初戀的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單體驗(yàn)，當(dāng)功能開(kāi)啟后，車輛時(shí)速大于5km/h的情況下，攝像頭則自動(dòng)監(jiān)測(cè)與前車或障礙物的距離，在小于安全距離時(shí)進(jìn)行警示或輔助制動(dòng)，能夠有效的避免或減輕車輛與行人碰撞的發(fā)生，以此保障行人安全。

HAVAL 初戀 | 最后嘮兩句

誕生自哈弗全新檸檬平臺(tái)下的初戀，首先從命名上就做到了一鳴驚人，引起了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。而從產(chǎn)品層面來(lái)看，2700mm的軸距在入門級(jí)緊湊型SUV中可以算是“王者”的存在了，再加上豐富的配置以及優(yōu)秀的人機(jī)交互系統(tǒng)，相信會(huì)有越來(lái)越多的年輕人選擇這臺(tái)初戀。