HMI車載設(shè)計人機交互系統(tǒng)課
3月19日打卡 @郝小七的HMI設(shè)計圈
HUD （Head Up Display，平視顯示器）這種顯示系統(tǒng)，原來是軍用戰(zhàn)斗機上的顯示系統(tǒng)，飛行員不必低頭，就能在擋風玻璃上看到所需的重要信息，是為了幫助飛機駕駛員減輕認知負荷，從而提高感知能力的應(yīng)用。近些年來將這個技術(shù)運用到和汽車上，它的作用，就是把時速、導(dǎo)航等重要的行車信息，投影到駕駛員前面的擋風玻璃上，這樣的好處是不需要駕駛員低頭看導(dǎo)航信息、不轉(zhuǎn)頭就能看到，大大提高駕駛員的駕駛安全，這就是HUD的主要作用。

L1/L2這個階段的HUD設(shè)計，信息都是在前面擋風玻璃上展示，上面呈現(xiàn)的信息也相對較少，上面有的信息包含有：車速、限速、簡單的導(dǎo)航、車道偏離、后面來車、警報提示相關(guān)內(nèi)容，在設(shè)計風格上偏向于簡潔一些，為了最大程度上對于信息傳達。 這個階段的HUD有下面幾種：C-HUD、W-HUD

C-HUD（Combiner HUD）中文名字：組合式抬頭顯示系統(tǒng)，它是被安裝在一塊透明玻璃上，通過光學圖像三次折射到這塊玻璃片上，在距離駕駛者視線1.8-2.5米的位置形成一個圖像。

優(yōu)點：便于安裝，由于C-HUD的投影介質(zhì)主要是放置于儀表上方的一個半透明的樹脂板，比較適合用于后裝市場。 ?
缺點：成像區(qū)域小，顯示的內(nèi)容有限；成像距離比較近，位置低；最后一點就是發(fā)生車輛碰撞可能導(dǎo)致車內(nèi)人員二次傷害，不利于車內(nèi)安全。

W-HUD全稱是（Windshield HUD），中文的意思是：直投擋風玻璃的HUD，是當前HUD前裝市場主流方案，它的原理是通過擋風玻璃作為投影介質(zhì)來反射成像。

優(yōu)點：可以支持更大的成像區(qū)域和更遠的投影距離，比C-HUD成像更遠，而且展示信息的區(qū)域比C-HUD更大，顯示的效果更為一體化，也有助于駕駛者的安全行駛。 ?
缺點：但擋風玻璃一般為曲面玻璃，所以W-HUD一定要根據(jù)擋風玻璃的尺寸和曲率搭配高精度非球面反射鏡，導(dǎo)致了W-HUD的成本相對較高，W-HUD一般是在我們購車的時候就已經(jīng)配置好。

L3階段 AR-HUD

AR-HUD即AR和抬頭顯示的融合，AR技術(shù)全稱（Augmented Reality），使用擋風玻璃作為投影介質(zhì)來反射成像。將胎壓、速度、轉(zhuǎn)速等信息投射到前擋風玻璃上，使車主在行車中，無需低頭就能查看汽車相關(guān)信息；這個階段的設(shè)計不僅僅在前擋風玻璃上面展示，還結(jié)合和車外部環(huán)境合成，像道路，前方行人、車輛、建筑、甚至連摩托車、自行車都可以展現(xiàn)出來，未來可能展現(xiàn)更多的內(nèi)容。將這些顯示信息、圖像可以和交通狀況進行融合并且提醒駕駛者，從而有效的的防止交通事故的發(fā)上。 ?
AR-HUD分為近投影and遠投影成像，近投影主要顯示車輛速度、油量等一些車輛信息之類的；而遠投影擁有更大的視角，成像距離更遠，可以有更大顯示尺寸，那么可以將虛擬的圖形和現(xiàn)實的路況相結(jié)合到一起，加入導(dǎo)航信息，及時的將路況顯示在擋風玻璃并與路面進行融合，提供駕駛者良好的體驗環(huán)境，給大家說這么多，給大家展示一些實際概念案例搭配起來看，這樣會更好理解。