關(guān)于科三考試的難度眾說不一。會者不難，難者不會。

有些掛科的科三學(xué)員，事后總結(jié)掛科原因，幾乎都折戟在細枝末節(jié)上。

這些學(xué)員自以為下次考試多加注意，肯定能通過。可沒想到，下次考試又在其它看似簡單的地方失誤了。

就這么循環(huán)往復(fù)，以致到最后，被現(xiàn)實打擊得自信心跌到谷底。

總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，有些學(xué)員認為練車時長不夠，有些學(xué)員認為考試路線還不太熟悉。

其實，這不是最根本的原因。下面說到重點，敲黑板：關(guān)鍵在于平時練車忽略細節(jié)。

科三學(xué)員要記住練車大忌：練車千萬不能走馬觀花。

下面舉例說明：

科三考試因為直線掛科的學(xué)員，不要糾結(jié)自己直線跑得少，而是應(yīng)該把重點放在糾正視角上。你開車時眼睛始終瞄著車道線，或者車頭前近距離地面，開車不跑偏才怪。

當(dāng)你把身體坐正，眼睛目視前方，視野開闊，手上輕扶方向，自然就會跑在車道居中。

再舉個例子，轉(zhuǎn)彎容易失控，不是拐大了，就是拐小了。你的問題所在，不是看點準不準，而是要摒棄直角轉(zhuǎn)彎的操作方法，學(xué)會邊走邊打輪。

路況不一樣，轉(zhuǎn)彎弧度也不相同，科二直角彎方式并不適用于日常開車，打輪多少要根據(jù)地形變化調(diào)整修正。

只要記住車頭始終對準對應(yīng)車道，手上學(xué)會邊走邊調(diào)整方向，自然就水到渠成。

再說一下，手動擋起步的問題。很多學(xué)員出師未捷身先死，還沒等發(fā)揮水平，就在起步熄火了。

史教練陪練科三學(xué)員時，發(fā)現(xiàn)學(xué)員只會坡路起車一種方法。無論前方是平道還是下坡，都靠這一招。

我陪練科三學(xué)員時，會教會他們?nèi)N起步方式，對應(yīng)的路況分別是平道，上坡，下坡?？荚囘^程中，結(jié)合實際情況靈活運用即可。

最后再強調(diào)一個重點問題，科三學(xué)員增減檔，普遍增檔不增速，減檔不減速，后果就是竄車或頓挫感強。

比如三檔減二檔，幾乎九成以上駕校學(xué)員，都是直接掛檔，中途沒有任何減速操作，從三檔硬降到二檔，坐在車里顛得要飛起。

我教學(xué)員時，會反復(fù)訓(xùn)練增減檔。同樣三擋減二擋，可以提前點剎，或離合踩到底的同時，把剎車踩下去一半，快速掛二擋，右腳挪到油門上，左腳抬到半聯(lián)動，停頓1-2秒再抬起。

學(xué)員切身感受到，車速平穩(wěn)過度，減擋過程中沒有任何頓挫感。

當(dāng)然，這些操作僅憑理解是不夠的，手腳配合訓(xùn)練也需要方法。

好，今天的內(nèi)容就講到這里，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注史教練講開車，有問題留言，我會與大家共同探討與分享。