上個(gè)月才試駕的漢唐雙旗艦冠軍版，作為家用，確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。如今兩款車型的冠軍版價(jià)格已經(jīng)下沉到20w左右，并且穩(wěn)價(jià)增配，這讓合資燃油車非常難受。

6月1日，比亞迪就公布5月銷售240220輛，再創(chuàng)歷史新高。其中漢家族銷量20387輛，全年累計(jì)72825輛；唐家族11871輛，全年累計(jì)56682輛。截至五月份雙車?yán)塾?jì)銷量正式突破百萬(wàn)大關(guān)，創(chuàng)下又一里程碑。要知道，在自主品牌中，銷量過(guò)百萬(wàn)的全是燃油車型，并且價(jià)位普遍10W以下。漢唐雙旗艦在20萬(wàn)~35萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間，累計(jì)銷量突破百萬(wàn)輛，已是完全改寫了市場(chǎng)格局與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

在以前，B+C級(jí)市場(chǎng)一直被合資車與進(jìn)口車所壟斷。它們深耕中國(guó)市場(chǎng)多年，品牌影響力非常大，而且產(chǎn)品的口碑也不錯(cuò)，國(guó)人就認(rèn)，就喜歡！不過(guò)隨著中國(guó)品牌的持續(xù)發(fā)力，人們對(duì)民族企業(yè)的自信心大增，再加上比亞迪漢唐雙旗艦的崛起，如今合資燃油車的市場(chǎng)份額越來(lái)越少。

從銷量上來(lái)看，去年漢家族連續(xù)4個(gè)月銷量超3萬(wàn)，取得了B+C級(jí)轎車年度銷量冠軍！唐家族也在11月、12月銷量連破兩萬(wàn)，并持續(xù)刷新中大型SUV銷量記錄。從漢唐雙旗艦熱銷的背后，我們也能看到消費(fèi)者已經(jīng)選擇轉(zhuǎn)向，不再只認(rèn)合資品牌。這不僅代表了新能源對(duì)傳統(tǒng)燃油車的彎道超車，更是自主品牌對(duì)合資的全面超越。

隨著新能源市場(chǎng)的不斷拓展，銷量的不斷激增，這時(shí)候，產(chǎn)品的硬實(shí)力就顯得尤為重要了。漢唐雙旗艦三“擎”并驅(qū)，在EV純電、DM-i超級(jí)混動(dòng)、DM-p王者混動(dòng)的技術(shù)引領(lǐng)下，依靠新能源底層技術(shù)創(chuàng)新與顛覆式的體驗(yàn)，構(gòu)筑了獨(dú)樹一幟的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。并且，漢唐家族真正踐行了以做豪華車的理念做主流消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的產(chǎn)品，精準(zhǔn)撓中了消費(fèi)者的用車癢點(diǎn)，空間體驗(yàn)、舒適水平以及智能感受對(duì)比同級(jí)車型達(dá)到了全面領(lǐng)先，更可以說(shuō)重新定立了市場(chǎng)標(biāo)桿。

比亞迪的市場(chǎng)戰(zhàn)略是“油電同價(jià)，顛覆燃油”，全系車型也在不斷換新。漢唐雙旗艦在此背景下全面推新，3月份漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版上市，起步即高配。5月份，漢DM-i冠軍版直接18.98萬(wàn)起，徹底顛覆主流B轎市場(chǎng)。而且還推出了一款量產(chǎn)改裝超混轎跑漢DM-p戰(zhàn)神版，性能標(biāo)桿、科技標(biāo)桿、豪華標(biāo)桿，塑造了中國(guó)豪華性能轎跑典范！

作為用戶，都希望花最少的錢買最好的產(chǎn)品，不過(guò)魚和熊掌不可兼得，但你可以花同樣的錢買到用車成本更低、駕乘品質(zhì)感更高、智能化更強(qiáng)的車型。漢唐雙旗艦也真正做到了這一點(diǎn)，同價(jià)位人無(wú)我有，人有我優(yōu)，過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，銷量自然不會(huì)低。

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總結(jié)：

漢唐雙旗艦累計(jì)銷量超百萬(wàn)，不僅印證了新能源對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代之勢(shì)，更代表了中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起。從技術(shù)引領(lǐng)，到用車體驗(yàn)進(jìn)階、產(chǎn)品矩陣煥新，加上“油電同價(jià)”的市場(chǎng)戰(zhàn)略，漢唐雙旗艦正不斷夯實(shí)著自身的主流價(jià)值，更逐漸掌握著市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)、定價(jià)權(quán)！