自2019年國家三部委聯(lián)合發(fā)文積極推動取消皮卡進城限制的文件后，皮卡解禁隨之在全國遍地開花。僅2020年，就先后有重慶市、寧波市、上海市等省市相繼放開皮卡進城限制，逐漸形成解禁大潮，中國皮卡市場正迎來春天。

與此同時用戶對待皮卡的態(tài)度也在發(fā)生改變，因為伴隨著生活水平的不斷提高，大家對美好生活的要求也越來越多，出行半徑不斷擴大，越來越多的家庭及個人鐘情于高端化、轎車化，可以勝任更多生活場景的皮卡車型。

百花齊放，江淮皮卡當仁不讓

中國皮卡行業(yè)呈現(xiàn)百花齊放的發(fā)展趨勢，這其中江淮皮卡無疑一直是扮演排頭兵的角色。江淮汽車一直結(jié)合細分市場的痛點，主動打破傳統(tǒng)，旗下每款皮卡從造型設(shè)計到動力搭載，再到智能配置等各個方面精益求精，不斷塑造中國高端皮卡品質(zhì)和價值新高度。

比如江淮T6皮卡搭載“國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先”的世界級技術(shù)動力，在動力科技、智能科技、安全科技、舒適科技等方面有著絕佳的市場表現(xiàn)。而江淮T8皮卡自2018年8月上市之后，更是以智聯(lián)SUV級超級大皮卡之名收獲無數(shù)關(guān)注，成為國內(nèi)皮卡市場的一匹黑馬。

如今在國家不斷呼吁皮卡解禁及市場需求的釋放的背景下，面對80、90后的主力消費人群，江淮皮卡乘勝追擊，在北京車展推出了全新一代江淮高端寬體大皮卡，一經(jīng)亮相瞬間成為車展最受關(guān)注的皮卡車型。

江淮全新高端皮卡采用全新的牛頭造型，看上去霸氣威武，長、寬、高和軸距分別達到了5320(5610)×1965×1920mm，軸距3100和3400mm，車身之大足以和“美式大皮卡”相媲美，也更能滿足人們對于皮卡的駕控需求。不僅如此，在智能化方面，江淮高端寬體大皮卡也全面向乘用車看齊，基于最新車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)打造的“智鈴”語音控制系統(tǒng)，可以對指令進行精準識別，實現(xiàn)了對駕乘場景的全覆蓋，其表現(xiàn)將比肩城市SUV車型。

大眾VDA質(zhì)量標準，練就德系品質(zhì)

或許很多消費者已經(jīng)被江淮全新皮卡展現(xiàn)的賬面實力所圈粉，但事實上江淮全新皮卡的魅力遠不止這些，Ta還是一款擁有純正德系品質(zhì)的高端皮卡。

自2018年2月起，江淮內(nèi)部就要求全面應(yīng)用大眾VDA質(zhì)量管理標準體系，為此投入2億元進行生產(chǎn)線改造升級，而且還建立一整套嚴苛的標準與方法，并嚴格執(zhí)行，確保產(chǎn)品滿足大眾全球化的品質(zhì)標準，而這其中就包括整體按轎車的標準設(shè)計建造的江淮皮卡揚州生產(chǎn)基地。

揚州生產(chǎn)基地重點進行了包括藍光自動化檢測設(shè)備、超聲波焊點分析儀、自動化焊接設(shè)備等升級，就拿車身沖壓件檢測來說，江淮皮卡生產(chǎn)線全面采用藍光在線進行實時檢測，藍光掃描后的三維模型參數(shù)會與標準模型進行自動比對，超出偏差范圍便會自動報警，有效提升了車身精度，而且在線檢測的效率也提升了42%。

此外，江淮專門成立了50人的質(zhì)量管理團隊赴海外大眾工廠取經(jīng)，并學以致用，按照VDA質(zhì)量管理體系開展月度審核，推動全生產(chǎn)線沖、焊、涂、總生產(chǎn)全過程能力提升，以保證產(chǎn)品達到大眾全球質(zhì)量標準。

江淮全新皮卡的德系品質(zhì)也可從瑞風S4、嘉悅A5等車型找到驗證。通過和大眾的合作，特別是大眾質(zhì)量專家和工程師在生產(chǎn)現(xiàn)場長期駐點，實時把關(guān)和具體指導(dǎo)，大眾VDA質(zhì)量管理標準體系對于江淮制造水平的提升是顯而易見的。瑞風S4、嘉悅A5、嘉悅X7、嘉悅X4等車型的整車外觀、油漆、裝配、DTS等品質(zhì)均有質(zhì)的進步，產(chǎn)品感官質(zhì)量和可靠性質(zhì)量提升明顯。

江淮全新皮卡雖然沒掛大眾標，但在大眾VDA標準整體導(dǎo)入江淮汽車的制造體系打造下，產(chǎn)品品質(zhì)全面對標大眾，讓江淮全新皮卡真正做到了“同大眾，共卓越”，得以全面提升江淮皮卡的核心競爭力，助力江淮皮卡成為中國中高端皮卡領(lǐng)軍品牌。

大眾專家底盤調(diào)教，歐盟嚴苛試驗驗證

大眾VDA質(zhì)量標準讓江淮全新皮卡擁有了德系品質(zhì)，然而高端皮卡的底盤同樣重要，因為日?？床坏?、使用時才能切實體驗的底盤設(shè)計與技術(shù)水準與車輛舒適性、操控性、安全性、穩(wěn)定性密切相關(guān)，也是決定一款皮卡好壞的關(guān)鍵。

作為客車專用底盤領(lǐng)域的開創(chuàng)者，江淮汽車被譽為“汽車底盤技術(shù)專家”，在底盤領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積淀，一直處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，在底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計、傳動系統(tǒng)的匹配、懸架系統(tǒng)設(shè)計、制造工藝的完善、底盤整體性能的匹配調(diào)校等方面，都有著深刻的理解和豐富的經(jīng)驗。

江淮全新皮卡的底盤是海拉克斯第七代底盤平臺打造，采用兩縱九橫布局，應(yīng)用江淮全新LJ32車架工藝，而且底盤鋼構(gòu)框架均為寶鋼材料，縱梁及車身支撐使用SAPH400/440高強結(jié)構(gòu)鋼，符合特定強度和可成形性等級要求，具備超強承載，橫梁均采用SPFH590酸洗高強鋼材質(zhì)，具有良好成型加工性能和高強度抗拉抗扭特性。

不僅如此，江淮全新皮卡前后懸掛制作精良，前懸架為豐田霸道同款不等長雙叉臂懸架，而且減震彈簧直徑16.7mm，剛度111N/mm，減震器筒徑51mm，進一步提升前懸強度，做到操縱與舒適兼得。不僅如此，簧片(副簧)加長170mm，厚度加厚1mm，復(fù)合剛度104N/mm，主副簧漸變剛度后懸架，三重減震設(shè)計，保證良好承載性和平順性。

加上麥格納首席底盤調(diào)校專家和大眾底盤調(diào)校專家的專業(yè)調(diào)校，江淮全新皮卡的底盤整體性能和匹配調(diào)校等方面經(jīng)過了歐盟嚴苛的試驗驗證。加上博格華納分時四驅(qū)系統(tǒng)匹配后橋伊頓機械差速鎖，江淮全新皮卡脫困能力優(yōu)越，充分保證整車駕控安全與越野性能，實現(xiàn)你的詩和遠方。

寫在最后：

一邊是皮卡解禁，消費需求與日俱增，另一方面高端皮卡主要還是被合資以及進口皮卡壟斷，國內(nèi)市場亟需一款集家用、旅行、越野、商用功能于一體的高端皮卡。江淮全新皮卡的到來，憑借大眾VDA質(zhì)量標準練就的德系品質(zhì)，經(jīng)過大眾專家調(diào)教的精湛底盤，再加上越級的空間、豐富的智能配置，硬核開啟江淮皮卡新時代的同時，也為更多皮卡愛好者帶來更高端的皮卡新選擇。