現(xiàn)如今，萬(wàn)億市場(chǎng)正在吸引著越來(lái)越多的企業(yè)和資本進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)，整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越演越烈，真正的廝殺才剛剛開(kāi)始，廣州凱通汽車(chē)科技有限公司提醒業(yè)內(nèi)從業(yè)者需要認(rèn)清后市場(chǎng)的三個(gè)現(xiàn)實(shí)。

現(xiàn)實(shí)一：以服務(wù)為特色的后市場(chǎng)

汽車(chē)后市場(chǎng)是個(gè)以服務(wù)為導(dǎo)向的市場(chǎng)，它最終的服務(wù)對(duì)象是一個(gè)個(gè)以個(gè)體為單位的車(chē)主，究其本質(zhì)核心就是服務(wù)，其價(jià)值體現(xiàn)也是服務(wù)，最終的服務(wù)對(duì)象車(chē)主的滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度都由服務(wù)的好壞來(lái)決定。

因此，廣州凱通汽車(chē)科技有限公司認(rèn)為汽配終端門(mén)店服務(wù)的性?xún)r(jià)比、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平、服務(wù)環(huán)境、服務(wù)態(tài)度等綜合因素，必然決定車(chē)主對(duì)終端門(mén)店的選擇。

現(xiàn)實(shí)二：滿(mǎn)足汽配終端門(mén)店的需求

作為汽車(chē)后市場(chǎng)供應(yīng)鏈最末端也是最大的客群，伴隨著市場(chǎng)的教育、互聯(lián)網(wǎng)思維的教育、客戶(hù)服務(wù)需求的變化和升級(jí)，終端門(mén)店也在不斷地優(yōu)勝劣汰，不斷成長(zhǎng)，不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，需求呈現(xiàn)多樣化。

最直接的表現(xiàn)是如果供應(yīng)鏈連鎖機(jī)構(gòu)、電商平臺(tái)、區(qū)域內(nèi)配件經(jīng)銷(xiāo)商、系統(tǒng)軟件提供商以及其他機(jī)構(gòu)的服務(wù)不足以打動(dòng)終端門(mén)店，那么今年他用你的產(chǎn)品、軟件或平臺(tái)，而明年甚至是明天他可能就另?yè)Q一家，就目前來(lái)看，好的終端門(mén)店或產(chǎn)值數(shù)百萬(wàn)以上的維修廠(chǎng)，一周就可能有好幾個(gè)連鎖機(jī)構(gòu)去談合作，那么很自然，誰(shuí)能滿(mǎn)足終端門(mén)店的需求，誰(shuí)就能打動(dòng)他。

現(xiàn)實(shí)三：規(guī)范化運(yùn)營(yíng)與穩(wěn)定合作

汽車(chē)后市場(chǎng)太大、產(chǎn)品太多、項(xiàng)目太多、平臺(tái)太多、連鎖機(jī)構(gòu)太多，供應(yīng)鏈最上端的資源方，常規(guī)選擇的方法是選擇區(qū)域的各種代理商、運(yùn)營(yíng)商來(lái)完成區(qū)域市場(chǎng)的拓展和對(duì)下游的資源輸出，由于真正專(zhuān)業(yè)的高級(jí)人才太少，能把產(chǎn)品推廣和市場(chǎng)運(yùn)作好的機(jī)構(gòu)也太少，能把市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化運(yùn)營(yíng)的更是少之又少。

因此，廣州凱通汽車(chē)科技有限公司認(rèn)為汽車(chē)后市場(chǎng)供應(yīng)鏈鏈條上的大多數(shù)環(huán)節(jié)之間也都有著各種各樣互相選擇和洗牌的機(jī)會(huì)，上、中、下游鏈條之間，如果僅僅是供求關(guān)系而缺少服務(wù)的深度、廣度和密度，缺乏合作的穩(wěn)定性的話(huà)，后果也顯而易見(jiàn)。