提到別克，說實(shí)話在國際市場的知名度不是非常高的，但是在國內(nèi)市場上一直都發(fā)展得順風(fēng)順?biāo)?，而為此打開局面的一款車相信大家都不陌生，那就是別克凱越。16年的時(shí)光，讓這款車收獲了200多萬的銷量，但是隨著時(shí)間的推移，競爭車款的增多，經(jīng)歷停產(chǎn)等一系列變故，現(xiàn)在的凱越早已今時(shí)不同往日。

而在2018年復(fù)活后的銷量可以用慘不忍睹來形容了，月銷最多的時(shí)候才2000多輛，少的時(shí)候竟然只賣出了兩臺(tái)，而在前幾天2020款的全新中期改款車型凱越選擇重新回歸市場，售價(jià)與老款保持一致，8.39-9.99萬元，車型只是在動(dòng)力上升級為國六標(biāo)準(zhǔn)，提供動(dòng)力總成提供8年或16萬公里原廠質(zhì)保，而在其他方面與現(xiàn)有車款保持一致。

外觀上與現(xiàn)款幾乎沒變，采用最新的家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，飛翼式的進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)極具造型感的大燈組，并沒有采用連體形式，分塊明顯，視覺效果不錯(cuò)，整體頗有動(dòng)感氣息。尺寸方面，長寬高分別為4468mm/1765mm/1469mm，軸距為2611mm。尾部采用了熏黑處理的尾燈，隱藏式的排氣布局，整體動(dòng)感時(shí)尚。

內(nèi)飾依舊采用別克家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型簡潔中帶有舒適感，偏向一邊的中控屏幕，符合人體工學(xué)，實(shí)體按鍵的采用也滿足了每個(gè)人的駕駛習(xí)慣。配置方面，凱越全系標(biāo)配6安全氣囊和ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，HSA坡道輔助系統(tǒng)、SLSC直線穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)、USB接口等實(shí)用性的配置。

動(dòng)力構(gòu)成方面，搭載1.3L Ecotec雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為79kW（107Ps），峰值扭矩為133Nm，傳動(dòng)方面匹配5速手動(dòng)以及CVT變速箱。新車百公里綜合油耗僅為4.6L，且全系滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。燃油經(jīng)濟(jì)性還是不錯(cuò)的。

不知道是通用對凱越的盲目自信，讓它在明知現(xiàn)款車型的最大短板后依舊采用了三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，而同級別的競爭對手又非常多，而且說實(shí)話內(nèi)飾配置上也過于簡陋，能否打動(dòng)消費(fèi)者也未可知。各位車友覺得呢？歡迎留言評論！