二戰(zhàn)時蘇軍的伊爾-2對地攻擊機發(fā)揮了巨大的作用，其超過3萬的總產(chǎn)量就能說明問題，不過該機畢竟是老式的螺旋槳式飛機，二戰(zhàn)后噴氣時代來臨，設(shè)計師伊留申也著手進行噴氣式攻擊機的設(shè)計，這就是伊爾-40，后續(xù)發(fā)展到伊爾-102。

伊爾-40是一種雙座噴氣式攻擊機，第一架原型機出現(xiàn)在1953年，它是低單翼雙座雙發(fā)噴氣式攻擊機，戰(zhàn)機擁有一個和伊爾-2差不多的剛性線條座艙，就像是噴氣版的伊爾-2.

飛機在設(shè)計之初預(yù)計采用兩臺25.5KN的軸流式噴氣發(fā)動機，發(fā)動機艙并不嵌入機體內(nèi)或者懸吊在機翼下，而是機身兩側(cè)下方，與機體半融合的狀態(tài)，這種設(shè)計在試飛中暴露出嚴(yán)重的問題。

其實問題本身不在于動力結(jié)構(gòu)，而在于武器系統(tǒng)，初始設(shè)計中攻擊機正面有多達(dá)6門NA-23機炮，機身兩側(cè)各3門，機尾還有另外一門安裝在遙控炮塔內(nèi)的機炮，機頭機炮在射擊時產(chǎn)生的廢氣會被吸入發(fā)動機，從而導(dǎo)致發(fā)動機停機，測試中就出現(xiàn)了這一嚴(yán)重問題，幸好飛行員重啟成功。

設(shè)計師在后來重新調(diào)整了飛機的動力系統(tǒng)和武器配置，新飛機被稱為伊爾-40P。發(fā)動機的進氣口向前延伸，機頭就成了豬鼻式的兩個圓形進氣孔，6門機炮改為4門AM-23機炮，每門備彈225發(fā)，這些機炮被安裝在一個耐熱隔間里，炮口位于機頭，設(shè)置了一個導(dǎo)流板，以便于將射擊時產(chǎn)生的燃?xì)庖_發(fā)動機進氣口。除了機炮之外飛機機翼下還有外掛點，可以掛載火箭彈或航彈，改進的伊爾-40P最大能掛載1400千克的負(fù)荷。

伊爾-40有全面的防護裝甲，防護裝甲的重量總共達(dá)到了1918千克，機體的裝甲外殼厚度在3~8毫米不等，它們?yōu)闄C組、油箱和部分電氣設(shè)備提供保護，機組受到額外的保護，飛行員的正面有單獨的10毫米厚裝甲，背后還有8毫米厚的裝甲板，后部的炮手也有4~10毫米不等裝甲板保護，機組的座艙蓋用防彈玻璃制成。

伊爾-40一開始確實得到了蘇聯(lián)空軍的重視，在修改了一些技術(shù)問題后于1955年10月獲得了首批40架的訂單，這批訂單并沒有完全完成就終止了，因為當(dāng)時蘇聯(lián)空軍的作戰(zhàn)任務(wù)發(fā)生了變化，不再擔(dān)任常規(guī)對地攻擊任務(wù)，因此他們不再需要伊爾-40攻擊機。

失去了軍方支持的伊爾-40沒有徹底放棄，設(shè)計師伊留申仍然繼續(xù)進行改進，在1967年迎來了轉(zhuǎn)機，蘇聯(lián)空軍重新制定了對地攻擊機的規(guī)范，伊留申攜改進后的伊爾-42攻擊機參與競標(biāo)，在被軍方拒絕后又繼續(xù)研發(fā)了伊爾-102，從技術(shù)上來講，伊爾-102是對伊爾-40的深度改進型號，在不懈努力之后于1980年獲準(zhǔn)生產(chǎn)兩架原型機。

伊爾-102依然采用下單翼布局，座艙也是極具線條感，發(fā)動機短艙依然在機體兩側(cè)，不過進氣口更靠后，機頭下傾且顯得尖銳。飛機注重載彈能力和防護力，機腹安裝一門30毫米GSH-30-2雙管機炮，它能發(fā)射穿甲彈攻擊地面裝甲目標(biāo)，機尾的遙控炮塔內(nèi)安裝一門23毫米GSH-23L雙管機炮，機身和機翼下還有8個掛載點，最大掛載能力7200千克，可以掛載火箭彈、集束炸彈或者R73導(dǎo)彈等武器，有意思的是飛機機翼內(nèi)還有6個小型彈艙，每個彈艙內(nèi)可以掛載一枚小型航彈，關(guān)閉艙蓋后可以降低雷達(dá)反射面積。

空重就有13噸的伊爾-102最大時速950千米，作戰(zhàn)半徑400~500千米，這一數(shù)據(jù)和競爭對手蘇-25只有細(xì)微的差距，反倒是在火力和防護能力上還略勝對手，不過它本身是以老舊思路設(shè)計的飛機，例如機尾炮塔就已經(jīng)過時，兩名機組中的尾炮手也就多余，蘇軍最終選擇了蘇-25作為新一代攻擊機，事實證明這一選擇是正確的。

至于伊爾-102攻擊機，它僅生產(chǎn)了兩架原型機，后來出現(xiàn)在1992年的某航展上，據(jù)說有買家感興趣的話可以生產(chǎn)外銷，原型機后來被轉(zhuǎn)移到博物館中。