應(yīng)這位觀眾老爺?shù)囊?，UP主決定寫這篇文章。要是問為什么不是寫俄羅斯網(wǎng)友的腦洞產(chǎn)物，是因為俄羅斯網(wǎng)友因沉迷挖掘蘇聯(lián)設(shè)計師的腦洞產(chǎn)物而懶得自行創(chuàng)造。

在二戰(zhàn)時，蘇聯(lián)人們努力幫助國家和軍隊，許多民間設(shè)計師給紅軍設(shè)計了一堆腦洞大開的產(chǎn)物，當然也包括那個被傳成真的的蘇聯(lián)球形坦克，這個后面會有。紅軍裝甲兵總局必須考慮所有方案并給出合理的答案，因為在軍盲和奇妙描述的“奇葩方案”中可能有適合實際的相關(guān)項目。在戰(zhàn)前和戰(zhàn)爭年代，每個人民委員部都有一個部門，專門用來處理來自民間的發(fā)明和合理化建議。我們已經(jīng)參考過類似的檔案資料，但這個話題是無窮無盡的。以下是紅軍裝甲兵總局局在1940-1943 年收到的另一個有趣的項目。

1.楔形兩棲型裝甲車

1940?年 7 月 8 日，國防人民委員部（NPO）發(fā)明部收到了初級軍事技術(shù)員V.A.澤文的來信。蘇芬戰(zhàn)爭剛剛結(jié)束不少軍人對此印象深刻。澤文認為，未來海陸空戰(zhàn)爭的戰(zhàn)場將屬于無處不在的“小型方案”。在他看來，大型自走式裝甲車應(yīng)輔以小型坦克和全地形車，以及能夠在任何地形上移動的兩棲楔形裝甲車。兩棲楔形裝甲車應(yīng)該是一種高速機動車輛，具有良好的越野能力，即使在山區(qū)也能進行極限戰(zhàn)斗，并且尺寸很小以降低能見度。在研究了紅軍服役的坦克后，澤文認為他的設(shè)計更可靠，并且可能更受歡迎。他提供的楔型裝甲車可以克服河流，甚至可以克服一條寬達三米的護城河，爬上坡度高達 50° 的斜坡。該車用途極廣可以用作偵察車。就算是在高草叢中，也不會引起敵人的注意。

發(fā)動機是汽車的汽油發(fā)動機，散熱器也是汽車的，油箱和汽油發(fā)動機放置在車體的中央，并由 7-8 毫米厚的裝甲“保護”。武器由四挺機槍組成：兩挺手動DP-27 和一對DA型航空重機槍。前機槍是用來防空的，因為它們可以放在“可調(diào)節(jié)的機架架”上可以升起到一定高度。后機槍被放置在一個旋轉(zhuǎn)炮塔中，其水平旋轉(zhuǎn)角度為280°，垂直為±15°。兩棲坦克的車組成員由兩個躺著的人組成。 “為了方便偽裝”所以就將入口艙門置于下方，作為替代方案，在側(cè)面提供了兩個艙口。車體是密封的，控制裝置“就像其他坦克一樣”，而后面有一個輪子，“用作方向盤”。最后說：“描述的還是有點不全部，一切都應(yīng)該展示出來，每個細節(jié)都應(yīng)該單獨計算。但我沒有時間和足夠的經(jīng)費——盡管我可以進行 50-70% 的研發(fā)”。

2.飛行坦克

1941 年春天，人民武器委員會第 22 號中央設(shè)計局 (TsKB-22) 的機械工程師 N.K. 列別金斯基提出了一個有趣的項目 - 非常詳細，有很多武器的測算和附圖。他稱他的發(fā)明為“兩棲動物”或“空中坦克。它是一架飛機和一輛前部帶有螺旋槳的輪式或履帶式車輛的混合物。兩棲動物可以在陸地和水上移動，車體是全金屬（硬鋁），下龍骨用于在水上移動。在前面，安裝了較短的固定翼，駕駛員可以改變升力，從而可以抬起車頭。防彈裝甲被放置在車體內(nèi)部。

由于螺旋槳的推力，該車安裝輪子時履帶可以被移除。，在機翼下方有基于兩個帶有獨立彈簧懸架的底盤，帶有支撐桿的公共軸上有兩個導(dǎo)輪。支撐桿可以縮回并同時用作導(dǎo)軌和履帶張開和收縮器。重心位于支撐輪軸的前面 - 這樣汽車就不會翻倒。支撐桿也是停車時的支撐，或者當戰(zhàn)斗機在移除履帶的情況下可以低速移動。在高速行駛時，只有支撐輪著地。在車體的上部，配備了一個駕駛室，上面覆蓋著一個由防彈玻璃制成的遮陽板；在駕駛員身后，一個旋轉(zhuǎn)的機槍炮塔由與機槍手座椅的材料相同的材料制成。飛行坦克的武器是一門通過螺旋槳中型發(fā)的 37 毫米加農(nóng)炮，以及炮塔中的“航空型”機槍。

除了前翼外，為了在尾部用于跳躍（飛行）跨過障礙物并在不平坦的表面上移動時穩(wěn)定飛行坦克，還安裝了“可伸縮翼”。轉(zhuǎn)向和制動是通過支撐輪上的摩擦離合器進行的，只有在發(fā)動機關(guān)閉時才能停止。由于電動機的動力輸出，在這種情況下通過萬向軸以一種速度提供倒檔。該軸也負責驅(qū)動螺旋槳，該軸位于后下部的一個特殊位置中，可保護螺旋槳免受沖擊。打開車體轉(zhuǎn)向軸同時關(guān)閉螺旋槳并將其置于水平位置。本來應(yīng)該將“飛行坦克”用作偵察車、支援車、高空攻擊機、高速武裝艇。在陸地上的移動速度最大是大約 150 公里/小時，在水上 - 高達 53.5 公里/小時，重量只有 1500 公斤。

在 1941 年 5 月的列別金斯基初稿中，紅軍裝甲兵總局進行了否定審查，該提案被拒絕。這輛車裝甲過薄，螺旋槳無法免受異物和地面的影響，大炮沒有圓形射擊環(huán)，機槍炮塔不可能通過螺旋槳射擊。高速時履帶磨損快，容易脫落，無法調(diào)節(jié)螺旋槳的牽引力。

1942 年 11 月，在與 TsKB-22 撤離到奔薩地區(qū)時，列別丁斯基發(fā)送了一個修改后的兩棲項目。他為坦克提供裝甲：炮塔- 12 mm，側(cè)面 - 11 mm，頂部 - 8 mm和底部 - 6 mm。建議將螺釘安裝到外殼中。炮塔內(nèi)安裝了一門 37-mm ShKAS 加農(nóng)炮和一挺同軸 7.62-mm 機槍，由于螺旋槳直徑減小，因此無需同步武器。螺旋槳的轉(zhuǎn)速可以通過節(jié)流閥來控制。為防止履帶脫落，建議制作雙輪輞，并為履帶配備齒。由于預(yù)訂，坦克的估計重量增加到2650公斤，陸地速度降低到120公里/小時，水上速度降低到40公里/小時。

除了安裝大炮外，列別丁斯基還提出了一種改裝型號，其底座******，可發(fā)射 12 發(fā)。在設(shè)計時，他沒有提供可以保護車組人員免受急流的傷害的防護罩。發(fā)明者建議在烏克蘭、白俄羅斯、克里米亞和北高加索的平坦地形上使用兩棲坦克：“在適當?shù)臅r候，高速，突然而果斷地攻擊敵人，釋放大炮和機槍的威力?！睋?jù)作者稱，設(shè)計的簡單性使得可以在短時間內(nèi)組織本發(fā)明的生產(chǎn)，之后“將數(shù)千架兩棲坦克集中在前線的決定性區(qū)域，并與武裝的其他部門聯(lián)合攻擊部隊“確保挫敗德國軍隊的士氣”。該項目因尺寸大、裝甲薄弱、螺旋槳效率低、直徑小以及無法進行高速瞄準射擊而被拒絕。

3.重型半剛性坦克:莫什切維京

1941 年 5 月 16 日，列寧格勒高射炮設(shè)備偵察學校向國防人民委員部發(fā)明部發(fā)送了一封信，該信被轉(zhuǎn)發(fā)給合理化委員會主席，發(fā)明者可能是其中一名教師，二等軍事工程師莫什切維京。他建議采用重型半剛性坦克，該坦克由相互鉸接的連桿組成。坦克的旋轉(zhuǎn)是通過轉(zhuǎn)動車頭來進行的。與傳統(tǒng)坦克相比，優(yōu)點之一是坦克的長度不會影響履帶的寬度，這意味著無需減少內(nèi)部體積，可以不進行內(nèi)部武器單元的密集排列，這種聽起來很奇怪的情況，使得建造一個可以克服水障礙的重型坦克成為可能，就像普通的輕型兩棲坦克一樣。

除其他優(yōu)點外，還注意到通過障礙物（溝渠，陡坡）的最佳通暢性，強大的武器，幾乎完全保護履帶，證明了使用它在敵人火力下運輸部隊的可能性。缺點也被指出 - 與傳統(tǒng)坦克相比敏捷性低，但這被認為是微不足道的。裝甲應(yīng)該可以保護坦克免受 45-mm 火炮的攻擊，這對于 1941 年來說已經(jīng)足夠了。坦克的武器包括兩門76-mm和兩門45-mm槍，以及六挺機槍。正面和側(cè)面部分的裝甲厚度為 60 毫米車組成員20人。坦克長 13.5 米，重 66-67 噸。裝甲兵總局的否定是在戰(zhàn)爭開始前 10 天進行的，并終止了開發(fā)：由于多條履帶履帶導(dǎo)致傳動困難，由于鉸鏈導(dǎo)致車體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，克服反坦克障礙的能力比較低且制造價格過高。此外，還指出這種坦克對小型、輕型、中型甚至有前途的重達50-100噸的重型坦克都沒有優(yōu)勢?！?/p>

4.紅軍士兵多爾戈夫的中型坦克

戰(zhàn)斗艙位于控制艙后面。在這里，一門 76-mm 加農(nóng)炮和一門與其同軸的 7.62-mm 機槍被安裝在一個旋轉(zhuǎn)炮塔中。艙門上安裝了高射炮，必要時可以放置高射機槍。彈藥也存放在那里。 為了便于操作車長也位于炮塔中·。通過觀察槽、光學瞄準器和地理鏡進行觀察。戰(zhàn)斗艙的正后方是發(fā)動機艙，與戰(zhàn)斗艙之間由 3-5 毫米厚的輕型雙層裝甲板隔開，中間有一個由防火和隔音材料制成的墊圈。這里有發(fā)動機、變速箱、裝有汽油和機油的油箱。在油箱的尾部，發(fā)動機艙后面，構(gòu)想了一個“通信或輔助部門” - 有一名助理駕駛員和一名無線電操作員。它們通過類似于分隔戰(zhàn)斗艙的隔板與發(fā)動機艙隔開。因此，副駕駛可以在駕駛時檢查和調(diào)整發(fā)動機。同樣在這個隔間里，還有對坦克、電池、重機槍和部分彈藥筒和炮彈的雙重控制。在坦克尾部中******是“摧毀坦克通過的機槍巢和反坦克炮或掩體”所必需的。

作者認為這種設(shè)計的主要優(yōu)點是增加了越野能力，因為兩對履帶相對彼此移動；無法立即擊毀整個履帶- 如果履帶損壞，坦克仍可以在負重輪上移動；由于引擎的中心位置 使敵人很難機會它；因為有了雙重控制并且將坦克劃分為多個隔間 ?敵人的穿甲彈和榴彈將因新設(shè)計而迷失方向，他們的射擊效果也會降低。紅軍士兵多爾戈夫也列出了缺點：副駕駛會因發(fā)動機產(chǎn)生的余溫而過熱，履帶與地面接觸時摩擦力增加也會增加轉(zhuǎn)向力時的阻力。兩個控制系統(tǒng)會導(dǎo)致設(shè)計成本更高。 紅軍裝甲兵總局的回答也是否定的：由于裝甲的厚度、輪式行駛、雙重控制和部分突出到車體底盤之外坦克的可改裝性降低了。

5.坦克工程師阿列克謝耶夫的重型坦克項目

1943 年初，K.N.阿列克謝耶夫。在證實該項目時，他提到了 1914 年至 1917 年的戰(zhàn)斗經(jīng)驗，用他的話說，當時裝甲車“在防御工事時，可以靠近 [接近它們] 并直接粉碎它們?！备鶕?jù)發(fā)明者的說法，由于反坦克武器的發(fā)展，現(xiàn)代重型坦克已經(jīng)不再對敵人構(gòu)成威脅，而裝甲車曾經(jīng)對敵人構(gòu)成威脅。因此，他提議“將現(xiàn)有車輛改成具有不同類型的裝甲，具有圓形表面——我在草圖中顯示的那種類型?！庇行У奶岣吡颂箍说难b甲防護，即坦克可以接近敵人的火力點并直接射擊他們。阿列克謝耶夫并沒有更換更厚裝甲。在他看來，有必要“通過在坦克炮塔中安裝更大口徑的76mm火炮來增加坦克的火力。為了減少后坐力必須安裝無后坐力炮，這是工程師庫爾切夫斯基的系統(tǒng)”，它的噴嘴必須從炮塔中移除，這樣燃燒的氣體就不會傷害車組人員。

為了提高精度和射速，阿列克謝夫提出了一種火炮穩(wěn)定器，或“在不平坦的地面上移動時，無論坦克的轉(zhuǎn)彎、傾斜和滾動如何，都能自動保持火炮瞄準目標的炮塔裝置”。在信的最后，發(fā)明者表示相信“為我們英勇的紅軍裝備這樣的坦克將使法西斯軍隊徹底擊敗的時間更近，從而使戰(zhàn)爭的結(jié)束更近了?！?943 年 3 月收到的答復(fù)表明，坦克的形狀不僅取決于彈丸阻力的考慮，還取決于許多其他因素，因此該提議無關(guān)緊要。關(guān)于配備 76 毫米加農(nóng)炮的武器，有人指出：“我們的重型坦克（以及中型坦克）從一出現(xiàn)就配備了 76 毫米加農(nóng)炮，所以你的提議顯然是出于無知，沒有意義?！贝鸢钢袥]有提到自動穩(wěn)定器，但裝甲兵總局已經(jīng)在研究這個物品了。

7.庫洛奇金父子設(shè)計的突擊式偵查坦克

一些發(fā)明者在他們的建議中非常堅持，如果一個人民委員部反對他們的設(shè)計，他們就會將草圖和描述發(fā)送給另一個人。這件事就發(fā)生在一對父子身上——?A.G.庫洛奇金和 V.A.庫洛奇金。1943 年 5 月 18 日，他們第一次向坦克工業(yè)人民委員會 (NKTP) 提交了提案。坦克工業(yè)人民委員會熟悉了他們的提議，并迅速回答說沒有興趣。 5 月 27 日，老庫洛奇金致函國防人民委員部 (NPO)，要求再次考慮該提案，因為坦克工業(yè)人民委員會沒有說明拒絕該項目的原因。與此同時，他要求他的兒子從他在列寧格勒第三步兵學校學習的沃特金斯克教師手中轉(zhuǎn)交到莫斯科，理由是需要幫助進行這項發(fā)明。庫洛奇金提出了某種 突擊式偵查型坦克?- 高度低，只有有 2 名乘員，在履帶上配備強大的武器，能夠與步兵和敵方坦克作戰(zhàn)。他們將一門大炮、一個榴彈發(fā)射器和兩挺機槍的武器放在一個固定的炮塔上并將炮塔安裝到車尾。車體和炮塔的高度僅為 0.67 m，寬度為 1.8 m，坦克的長度為 2.8 m。

車組人員通過炮塔內(nèi)的艙門進入內(nèi)部，并采取半臥姿勢。在炮塔后面的一個密封隔間里裝有發(fā)動機。為了避免被炮彈破壞，履帶從側(cè)面用凸出的可拆卸蓋覆蓋。在遠程戰(zhàn)斗中，“突擊式坦克”可以使用大炮和機槍射擊，而在近距離戰(zhàn)斗中 - 可以使用榴彈發(fā)射器：“例如，為了摧毀敵方坦克，從正面或側(cè)面等向坦克下方投擲榴彈，在榴彈發(fā)射器的作用下，它會爆炸，從而摧毀敵人坦克。為了摧毀防空洞、碉堡和碉堡，將一枚榴彈從一個洞口/或碉堡口扔到里面，在那里爆裂并摧毀指定的防御工事，還有一枚榴彈被附近的扔進戰(zhàn)壕。希望國防人民委員會以不同于坦克工業(yè)人民委員會的方式對待該項目的希望沒有實現(xiàn)，該提案再次被拒絕。

奧斯塔彭科全地形坦克

1943 年 8 月末，沃羅涅日方面軍鐵路部隊司令部收到了高級工程師 D.I. 奧斯塔彭科中尉的建議。 它由裝甲坦克機械化部隊前線的助理指揮官考慮，然后轉(zhuǎn)發(fā)給坦克工業(yè)人民委員會。 中尉技術(shù)員提供了一個關(guān)于以前沒有在技術(shù)上使用過新式推進裝置類型的坦克。 他不是安裝了履帶，而是在由“齒輪手指”驅(qū)動的滾輪上移動。 根據(jù)?奧斯塔彭科的說法，這種方法提供了更好的適應(yīng)機電傳動的方法。

滾筒式行走系統(tǒng)占據(jù)了坦克底部的整個區(qū)域；這降低了地面上的比壓并增加了滲透性。它們在中間被分成兩半，可以向不同的方向旋轉(zhuǎn)，因此可以很輕松的轉(zhuǎn)彎。作為這個項目的一個優(yōu)勢，作者指出了該結(jié)構(gòu)對爆炸損壞的抵抗力是極高的，并且大量的“齒輪手指”使它們不受集束手榴彈的傷害。此外，坦克的底部無法被擊穿，并且在它通過后有一條“任何車輛”都可以通過的滾動道路。在穿過雷區(qū)時，坦克可以在不嚴重損壞自身的情況下通過所有雷區(qū)。這種類型的行走機構(gòu)可以在任何配備車床、刨床和銑床的車間制造。

在紅軍裝甲兵總局的結(jié)論中，根據(jù)項目審議的指出了一些不足之處。有人對地面壓力表示懷疑，批評發(fā)動機的類型和功率缺乏合理性，提議的蝸桿鏈傳動系統(tǒng)和彈簧懸架在設(shè)計上被認為是復(fù)雜的，同時沒有提供優(yōu)于現(xiàn)有類型的優(yōu)勢。然而，結(jié)論表明“將齒輪手指轉(zhuǎn)移到滾筒上需要作為獨立的合理化建議單獨考慮?！?/p>

翻譯自：Серьёзные намерения и несерьёзные результаты