隨著新能源的發(fā)展越來越好，各種各樣的互聯(lián)網(wǎng)大廠都紛紛下場(chǎng)開啟了自己造車新勢(shì)力的全新賽道，而這條賽道上，可不僅僅有造車新勢(shì)力，更有老牌車企虎視眈眈，相比于造車新勢(shì)力，老牌車企比它們有著更多的經(jīng)驗(yàn)，也更加了解消費(fèi)者的心理。

我今天特意找來了兩臺(tái)老牌車企制造出的新能源車型，來為大家來一起對(duì)比內(nèi)容。一臺(tái)是來自于比亞迪旗下的元PLUS，它不僅僅是屬于比亞迪的新能源車型，它還是比亞迪唐宋元明清，王朝家族中非常重磅的一款車型，極具個(gè)性化。而另外一臺(tái)絲毫不弱于元PLUS，它就是來自大眾ID家族的，大眾ID.4 X，眾所周知，大眾ID家族在歐洲的銷量非常好，但是來到國內(nèi)市場(chǎng)后，好像有一點(diǎn)水土不服的癥狀。

今天我們就來對(duì)兩車進(jìn)行一個(gè)全面的對(duì)比分析，由于這次實(shí)拍的兩款車型都屬于頂配車型，而兩車的頂配車型的價(jià)格相差過高，所以我們就來拿元PLUS 510KM 旗艦型(以下用元PLUS代替)和ID.4 X Pure 純凈版(以下用ID.4 X代替)來做一個(gè)對(duì)比(外觀基本一致，并不影響大家觀看)。

兩車車頭的設(shè)計(jì)非常相似，不同點(diǎn)少得可憐，僅僅存在于下杠位置和大燈位置。

從表格中我們能清晰的看出，除了寬度，在其他方面ID.4 X都要比元PLUS要好上一些的。而車頭的相似也延續(xù)到了車身側(cè)面，同樣的腰線、同樣的雙色設(shè)計(jì)。唯一的區(qū)別在于翼子板處的品牌標(biāo)識(shí)。

來到車尾，我們才能真正意義上看出兩車在外觀上很大程度的不同之處。相比于ID.4 X，元PLUS的尾部設(shè)計(jì)頗為時(shí)尚，后車窗下方的品牌英文標(biāo)識(shí)也比較提升檔次感。

而ID.4 X則是給我們呈現(xiàn)一個(gè)還比較中規(guī)中矩的車尾，但是其貫穿式尾燈比較有亮點(diǎn)，加粗寬度之后顯得比較硬朗。

注：此為元PLUS 門把手。造型非常獨(dú)特。

再來看兩車車內(nèi)中控部分，號(hào)稱為把健身房放到車上的元PLUS，似乎真的做到了，先是其整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格極其運(yùn)動(dòng)，再是其運(yùn)用了非常多的健身器材的設(shè)計(jì)對(duì)整個(gè)車內(nèi)進(jìn)行點(diǎn)綴。并且我在拍攝這臺(tái)車的時(shí)候還感受了一下這臺(tái)車的中控設(shè)置，它的中控屏幕是可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的，并且語音控制速度較快。

大眾的設(shè)計(jì)從不缺乏時(shí)尚感，這點(diǎn)在ID.4 X上面體現(xiàn)的尤為明顯，精致是這個(gè)中控最好的代名詞，雙色的設(shè)計(jì)讓它的中控好像明亮了起來，并且細(xì)節(jié)之處是，在它的油門和剎車位置，有開始和暫停的符號(hào)，也算是其對(duì)消費(fèi)者的一個(gè)小彩蛋。

關(guān)于元PLUS，同事對(duì)其進(jìn)行了空間測(cè)評(píng)，同事身高182cm，體重60kg。根據(jù)它的陳述，元PLUS的后排空間比較充裕，調(diào)整好座位后，腿部空間空余較多，不過頭部略顯局促。

大眾ID.4 X是由本人親自進(jìn)行實(shí)測(cè)，由于本人體重實(shí)在過大，本以為在這臺(tái)車上面會(huì)非常局促，沒想到的是，當(dāng)我在對(duì)其進(jìn)行空間測(cè)量的時(shí)候，并沒有局促的感覺。本人身高184cm，體重接近280斤。調(diào)整好座位后，后排空間還有富裕。

關(guān)于兩車的動(dòng)力差異，我列了一張表格供大家觀看，從表格中我們能清晰的看出，元PLUS的最大功率要比ID.4 X大了一點(diǎn)，除此之外，它們之間還有一個(gè)較大的亮點(diǎn)，這個(gè)亮點(diǎn)在于后制動(dòng)器的使用，元PLUS使用的是盤式后置器，而ID.4 X使用的是鼓式。關(guān)于這點(diǎn)，大家不妨回想一下兩車的價(jià)格，ID.4 X在貴了將近5萬的情況下，配置方面似乎并沒有太跟的上。

總結(jié)

我們對(duì)比了兩臺(tái)車的外觀，內(nèi)飾，動(dòng)力。在對(duì)比完之后，我們能輕易的看出，元PLUS在比較多的地方做的要比大眾ID.4 X要好上一些。而且不要忘記了，這種差距是存在于差價(jià)接近5萬塊錢的程度之下，并且大眾ID.4 X的頂配車型，落地接近30萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間。我想這也是為什么，大眾家族在歐洲銷量非常好的情況下，來到國內(nèi)市場(chǎng)反而水土不服的原因所在。

同時(shí)，我們也能看出，我們自主品牌對(duì)于想改變自己在消費(fèi)者眼中印象所做出的努力，在這個(gè)造車新勢(shì)力層出不窮的時(shí)代，老牌車企也在為自己的未來做好規(guī)劃。