近日，林肯第二家全球旗艦店——北京運(yùn)通林肯中心正式開(kāi)業(yè)。當(dāng)林肯中國(guó)總裁毛京波女士將手中的授權(quán)牌交予投資方時(shí)，林肯在一線市場(chǎng)的版圖中又按下了一枚“十字星輝”圖章，同時(shí)也預(yù)示著林肯在中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入“寒冬”之際，依然步伐堅(jiān)定地推進(jìn)著自己的經(jīng)銷商梯隊(duì)，即使如今中國(guó)汽車市場(chǎng)的經(jīng)銷商已經(jīng)是普遍哀聲遍野了，但此時(shí)又一個(gè)全球旗艦店的成功落地，展現(xiàn)的是在大市的危機(jī)之中，林肯的廠、商關(guān)系和投資方看重的預(yù)期回報(bào)都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)和期待。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年全國(guó)乘用車4S經(jīng)銷商的平均毛利率僅為0.4%，而上一年度平均毛利率為5.9%。與此同時(shí)，2018年經(jīng)銷商虧損面大幅度增加，虧損比例擴(kuò)大至39.3%，而盈利經(jīng)銷商的比例僅為33.6%。進(jìn)入4月份，中國(guó)市場(chǎng)新車銷量仍然持續(xù)下滑，在這個(gè)背景下，不僅僅是主機(jī)廠面臨著挑戰(zhàn)，經(jīng)銷商更甚。當(dāng)新車銷售的正增長(zhǎng)紅利期已經(jīng)一去不復(fù)返之時(shí)，中國(guó)的4S店投資人比任何時(shí)候都期待著商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型，更期待著一個(gè)可以與自己共生共存的投資伙伴。

據(jù)悉，2019年第一季度，林肯汽車在華批發(fā)銷量為1.15萬(wàn)輛，雖然與去年同期相比有所下降，但背后值得注意的有兩組數(shù)據(jù)。其一，2019年第一季度中國(guó)市場(chǎng)乘用車銷量同比依然持續(xù)大幅下降13.72%，林肯的下降在平均線之下；其二，林肯的第一季度經(jīng)銷商零售量約為1.1萬(wàn)輛，換言之，林肯的經(jīng)銷商在庫(kù)存深度方面沒(méi)有過(guò)大壓力，從而實(shí)現(xiàn)了經(jīng)銷商相對(duì)寬松的現(xiàn)金鏈。

此外另一個(gè)值得注意的是，去年至今中美貿(mào)易戰(zhàn)的持續(xù)升級(jí)，作為目前市場(chǎng)中唯一的美系純進(jìn)口豪華品牌，表面看未來(lái)的不確定性風(fēng)險(xiǎn)在進(jìn)一步增大。但有意思的是，本應(yīng)對(duì)關(guān)稅匯率波動(dòng)最為敏感的百萬(wàn)級(jí)豪華SUV林肯領(lǐng)航員卻銷量表現(xiàn)甚好。一方面是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力足夠，而另一方面是林肯對(duì)于價(jià)格和成本的控制能力讓領(lǐng)航員的銷量在貿(mào)易戰(zhàn)的大背景之下不降反升，價(jià)格沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大波動(dòng)。而高價(jià)位產(chǎn)品的銷量、價(jià)格雙穩(wěn)定，也為經(jīng)銷商的高質(zhì)量發(fā)展贏得了空間。

面對(duì)未來(lái)美系進(jìn)口車關(guān)稅的不確定性風(fēng)險(xiǎn)，表面看是一個(gè)不利因素，但關(guān)稅問(wèn)題又絕不會(huì)阻礙任何一個(gè)美系品牌在中國(guó)的發(fā)展，反而只會(huì)倒逼美國(guó)企業(yè)加速在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈本土化。隨著全球制造業(yè)的向東轉(zhuǎn)移和中國(guó)成為全球第一大汽車市場(chǎng)，有著“華爾街思維”的美國(guó)企業(yè)家是絕不會(huì)讓自己被特朗普以“愛(ài)國(guó)”之名綁在美國(guó)本土的。恰與之相反的是，美國(guó)的勞工法、工會(huì)聯(lián)盟已經(jīng)讓美國(guó)的企業(yè)主焦頭爛額了，此時(shí)特朗普先生的“任性”則給了企業(yè)主們一個(gè)最終決定將工廠遷走的理由。正所謂“市場(chǎng)在那里，我們就要把工廠開(kāi)到那里。”換言之，貿(mào)易戰(zhàn)不僅不會(huì)對(duì)林肯的在華發(fā)展產(chǎn)生影響，對(duì)于所有美系車系的在華發(fā)展，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看或都將是一個(gè)積極信號(hào)。

或許也正因?yàn)榇耍舜瘟挚掀嚺c運(yùn)通集團(tuán)締結(jié)的戰(zhàn)略合作才會(huì)在如此背景之下得以順利落地。可以說(shuō)選擇林肯，無(wú)論從消費(fèi)者而言還是從投資方角度，又多了一個(gè)理由。而隨著今年林肯國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的加速推進(jìn)，貿(mào)易戰(zhàn)將不會(huì)再對(duì)林肯在華的長(zhǎng)期發(fā)展構(gòu)成威脅，反而成了加速林肯在華布局的強(qiáng)大助推劑。

截止發(fā)稿時(shí)，據(jù)最新消息，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)宣布《關(guān)于對(duì)原產(chǎn)美國(guó)的部分進(jìn)口商品提高加征關(guān)稅》的公告，決定自2019年6月1日0時(shí)起，對(duì)總計(jì)5110件約600億美元原產(chǎn)于美國(guó)的進(jìn)口商品提高加征關(guān)稅稅率。但值得注意的是，目前暫不包括美產(chǎn)進(jìn)口整車。