前段時間，有個舊同事讓漫哥推薦15萬左右的純電車，平時家用+空閑時間跑跑滴滴，漫哥結(jié)合哥們當(dāng)?shù)貎?yōu)惠給他推薦了比亞迪秦Pro EV，本想著比亞迪E平臺實力再加上成熟電池技術(shù)，怎么說也比那些油改電平臺的妖艷X貨要穩(wěn)些，沒想到遭到他的強烈反對：“比亞迪？太low了，我就是買飛度也不買比亞迪……”漫哥竟無言以對，看來在大多數(shù)人眼里品牌影響力比產(chǎn)品本身要重要得多。

比亞迪究竟low不low？很多人對比亞迪的印象還停留在過去，比如舊款比亞迪秦，尾燈確實有些辣眼睛……但誰還沒有個不愿提及的過去。

自從比亞迪將前奧迪設(shè)計總監(jiān)Wolfgang Egger招入麾下后，車型外觀設(shè)計得到了天翻地覆的進化。新一代的比亞迪秦pro不但擺脫了鄉(xiāng)土氣息，同時帶來了設(shè)計師“成熟”的設(shè)計風(fēng)格，重新設(shè)計的宋MAX，唐二代等車型確實好看了很多，但仍然被人詬病與奧迪設(shè)計太接近。直到比亞迪漢的出現(xiàn)，這下夠好看又原創(chuàng)了吧？

還不夠？還差個標(biāo)。其實靠電池起家的比亞迪早就意識到傳統(tǒng)的BYD標(biāo)志已不再適合汽車行業(yè)，比如近期車型都以車型中文名作為LOGO放置在車身上，又比如從第二代唐車型起，車尾放上了“Build Your Dreams”的英文字樣，不但與國際接軌，更詮釋了BYD品牌的愿景。不過那個稍稍跟不上時代步伐的BYD標(biāo)志仍然深埋在廣大消費者腦海里，于是比亞迪終于決定換標(biāo)。

全新標(biāo)志放棄了原標(biāo)志周圍的“圈圈”，僅保留三個字母，并進一步簡化了字體結(jié)構(gòu)，線條也更加細(xì)長流暢，用了金屬效果，更簡潔也更有質(zhì)感。細(xì)心的小伙伴會發(fā)現(xiàn)這個新標(biāo)志怎么那么面熟呢，其實這個新標(biāo)志在前兩年的亮相比亞迪E-SEED概念車上已經(jīng)出現(xiàn)過，這次只不過在細(xì)節(jié)上稍加修飾，并正式官宣采用。不過新標(biāo)也僅適用于乘用車品牌，企業(yè)其他部門和品牌仍然保持原有標(biāo)志不變。

話說最近各大車企都流行換標(biāo)，比如寶馬、大眾都把“立體擬物標(biāo)”換成更流行的“扁平化”風(fēng)格，北京汽車也重新確立新品牌，寶駿也變成了新寶駿……無非就是想通過換標(biāo)提升品牌檔次，增加溢價能力唄。

雖然換標(biāo)有人喜歡有人無愛，但積極求變總是好事。近年來自主品牌的長足進步也是有目共睹，咱國產(chǎn)車與洋品牌的差距也逐步縮小。比亞迪換標(biāo)更像是一個里程碑，品牌形象隨著外觀設(shè)計能力和產(chǎn)品力的進步其實早已得到提升。洋品牌固然穩(wěn)，但咱國產(chǎn)車也沒某些人眼中那么不濟，國產(chǎn)車還得靠國人支持。

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