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營收“腰斬”、毛利率轉(zhuǎn)負(fù),小鵬何以翻身?

2023-05-25 16:50 作者:青橙汽車  | 我要投稿

小鵬還未走出改革前的陣痛。

5月24日,小鵬汽車公布了2023年第一季度的財務(wù)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度小鵬汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入為40.3億元,相較于上個季度(2022年第四季度)減少21.5%;與去年同期74.55億元相比減少45.9%,同比減少近五成。

凈利方面,今年一季度凈虧損23.4億元,2022年同期和2022年第四季度分別虧損17億元、23.6億元;相較而言,與去年第四季度虧損略有收窄,但與去年同期比虧損擴大37.6%。

值得注意的是,除了虧損再次擴大外令小鵬汽車陷入窘境的還有其毛利率的大幅度減少。數(shù)據(jù)顯示,今年一季度小鵬汽車整體毛利率為1.7%,與去年同期12.2%的毛利率相比減少10.5個百分點,與上個季度相比減少7個百分點。

伴隨著整體毛利率的下降,小鵬汽車單車?yán)麧櫬室渤霈F(xiàn)大幅減少。數(shù)據(jù)顯示,小鵬汽車?yán)麧櫬逝c去年同期和上一個季度相比分別減少12.9和8.2個百分點,且單車毛利率首次轉(zhuǎn)負(fù),為-2.5%,這意味著今年一季度小鵬汽車“賣一輛虧一輛”。

“這一轉(zhuǎn)變主要因一季度銷售促銷增加和新能源汽車補貼終止所致?!睂τ谛※i汽車一季度業(yè)績不及預(yù)期的原因,小鵬汽車財務(wù)副總裁呂學(xué)慶表示。而相關(guān)證券機構(gòu)交銀國際分析認(rèn)為小鵬汽車一季度盈利低于預(yù)期主要是受銷量不振所影響,特別是G9的銷量低于預(yù)期。

數(shù)據(jù)顯示,今年一季度小鵬汽車共計交付為1.82萬輛,雖然在此前小鵬公布的銷量指引1.8萬輛-1.9萬輛范圍內(nèi),但需要注意的是這是小鵬汽車連續(xù)第5個季度銷量環(huán)比下滑,且不及理想汽車單月銷量水平。尤其是與去年一季度的3.46萬輛交付量相比,小鵬汽車今年一季度交付量下滑幅度達(dá)到48%,幾近腰斬。其中,小鵬G9在今年一度僅交付4,181輛,據(jù)悉自今年2月以來,G9的交付量連續(xù)三個月低于1,000輛。

值得一提的是,對于一季度交付量的減少,小鵬汽車視為是因汽車市場旺淡季的季節(jié)性因素和年末面臨新能源汽車補貼退出后沖量后出現(xiàn)的暫時性“小疾”。在小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬看來,“從交付量來看,自2022年三季度開始小鵬會有連續(xù)4個季度的挑戰(zhàn)期。而讓小鵬汽車實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)的關(guān)鍵是在上海車展正式發(fā)布的中型智能純電SUV車型G6?!?/p>

小鵬G6是小鵬汽車在今年上海車展上推出的今年首款全新車型,定位為純電動中型SUV,介于G3i與G9之間。該車也是小鵬汽車扶搖架構(gòu)落地的首款車型,被小鵬汽車視為“無人駕駛前的最后一款車”,自亮相以來就獲得了市場的高度關(guān)注。據(jù)何小鵬介紹,G6將在今年6月上市,在7月開始大規(guī)模交付并迅速爬坡。

對于G6的期望,何小鵬表示,“相信G6將會成為中國20萬-30萬元新能源SUV市場最受矚目的熱銷爆款,帶動小鵬汽車的總交付量在三季度同比和環(huán)比都取得遠(yuǎn)高于行業(yè)的高速增長,形成我們戰(zhàn)略和組織調(diào)整后的第一個銷量拐點?!?/p>

去年10月,受小鵬G9失利影響,小鵬汽車開始對組織架構(gòu)進(jìn)行大規(guī)模調(diào)整,確立了包括戰(zhàn)略、產(chǎn)規(guī)、技術(shù)、銷售、OTA五大委員,建立三個虛擬的產(chǎn)品矩陣組織,分別為E平臺產(chǎn)品矩陣、F平臺產(chǎn)品矩陣以及H平臺產(chǎn)品矩陣,何小鵬親自擔(dān)任產(chǎn)品和戰(zhàn)略委員會主任。

直至今年4月,小鵬汽車對外宣布,“階段性的組織架構(gòu)調(diào)整已完成,在更精簡、更高效運作的組織以及更有競爭力的人才體系下,我們對市場份額的增長和銷量的恢復(fù)充滿信心?!?/p>

對于今年下半年的目標(biāo),小鵬汽車將會以迅速擴大銷量和電動車市場份額作為公司的首要戰(zhàn)略目標(biāo)。據(jù)了解,為迅速擴大市場份額,小鵬汽車將對現(xiàn)有銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)勝劣汰。此外,在提高一二線城市銷售網(wǎng)絡(luò)的效率的同時,小鵬汽車還將在三四線城市引入經(jīng)銷商合作伙伴,以支撐其未來幾年在15萬-35萬主銷價位段的產(chǎn)品布局和銷量目標(biāo)。

2023年被業(yè)內(nèi)人視為汽車行業(yè)加速淘汰、“頭部”車企加速集中的一年,而車企的規(guī)模則是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。從目前來看,銷量低迷小鵬汽車在短期內(nèi)或難以實現(xiàn)突破。


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