時間已經(jīng)來到了7月中旬，2023已經(jīng)過掉一半還多，對于很多汽車廠商來說，這一整年的銷量目標是否能夠完成也有了一定的了解。接下來的幾個月是否需要趕趕銷量進度，還是按部就班就可以完成任務就成了他們目前比較關注的話題了。

2023年6月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為256.1萬輛和262.2萬輛，同比增長2.5%和4.8%，新能源汽車完成產(chǎn)銷量78.4萬輛和80.6萬輛，同比增長32.8%和35.2%。

另外，今年上半年，也就是1-6月國內(nèi)汽車分別完成了1324.8萬輛和1323.9萬輛的產(chǎn)銷量，同比分別增長9.3%和9.8%；

整個6月份乘用車完成產(chǎn)銷221.9萬輛和226.8萬輛，產(chǎn)量同比下降0.9%，銷量同比增長2.1%。

上半年，乘用車產(chǎn)銷分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛，同比增長8.1%和8.8%；

整個1-6月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%。值得一提的是，新能源汽車新車銷量已經(jīng)達到了汽車新車總銷量的28.3%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：綜合整個上半年的銷量數(shù)據(jù)來看，今年1-6月份零售銷量持續(xù)呈現(xiàn)環(huán)比增長的趨勢，這是本世紀以來從未出現(xiàn)過的逐月環(huán)比增長的走勢。

崔秘書長還表示：上半年經(jīng)歷了春節(jié)過早的到來、3月份車企之間混亂的價格戰(zhàn)、國六B即將到來消費者的觀望態(tài)度、近期大量新品車型推出和低價新款車型集中爆發(fā)、“6·18”促銷月等一系列的波動后，在6月份中下旬汽車市場終于迎來了銷量上的集中爆發(fā)。

新能源車在今年上半年也表現(xiàn)出了強大的潛力，目前月銷量過兩萬的車型中，排名前三的車型均為新能源車型。而自主品牌新能源車的銷量表現(xiàn)更是值得點贊。

按品類來劃分，自主品牌新能源車滲透率58.8%、豪華品牌新能源車滲透率30.9%、主流合資品牌新能源車滲透率僅有3.7%，表現(xiàn)不佳。

具體到新能源車的品類來看，6月份純電動車批發(fā)銷量52.8萬輛，同比增長17%，環(huán)比增長9%、插電混動車型銷量23.3萬輛，同比增長95.7%，環(huán)比增長20.1%。

具體到各個車企的新能源車銷量表現(xiàn)來看，6月份廠商批發(fā)銷量超過萬臺的車企共有13家，這13家車企的總銷量占到了新能源乘用車總銷量的82.7%。

排在第一位，并且將第二位遠遠甩在身后的依然是比亞迪，6月份完成銷量251685輛；

特斯拉中國93680輛；廣汽埃安45103輛；吉利汽車38566輛；長安汽車36622輛；理想汽車32575輛；上汽通用五菱30441輛；上汽乘用車27449輛；長城汽車26622輛；零跑汽車13209輛；哪吒汽車12132輛；蔚來汽車10707輛；奇瑞汽車10573輛。

另外，6月份乘用車的出口銷量表現(xiàn)也相當不錯，達成29萬輛的出口量，同比增長56%，環(huán)比下降4%，其中新能源乘用車出口7萬輛，占總出口量的28%。自主品牌出口量高達24.8萬輛，同比暴增56%，合資和豪華品牌總出口4.7萬輛，同比增長55%。