（本文篇幅較大，希望大家可以耐心看下去）

? ? ? ?隨著經(jīng)濟(jì)的提升，中國汽車市場(chǎng)迎來巨大的變化，轎車市場(chǎng)份額逐漸下降，SUV市場(chǎng)十分火爆，MPV市場(chǎng)也有扶搖直上的趨勢(shì)。隨著國內(nèi)自主品牌的MPV車型推出，人們也在期待著合資品牌會(huì)不會(huì)引進(jìn)它們旗下的MPV車型，這次就給大家嘮叨一下這個(gè)問題。

? ? ? ?隨著二胎政策的發(fā)布，MPV車型忽然開始增多，其實(shí)二胎政策并不是MPV崛起的全部原因，更多是人們的生活節(jié)奏得到了一定幅度的改變，一臺(tái)家用的汽車，原來是上下班代步加接送孩子，現(xiàn)在是增加了周末外出郊游這一活動(dòng)，一家老小周末外出玩耍這個(gè)主意多好啊，增進(jìn)一家人感情，完美！那么這看起來像是人們生活水平的提升，讓人們重新選擇了MPV這一車種，而事實(shí)又有點(diǎn)不那么一樣：人們的生活節(jié)奏得到了改變，然后乘車人數(shù)開始提升，車種選擇由原來的五座車型變?yōu)槠咦鵖UV以及七座MPV。

? ? ? ?也許有人會(huì)說，不就是6座7座車嘛，國內(nèi)不是有好幾款類似于旅行車的6座車嗎？問題這種車型能替代MPV嗎？答案也很明顯，并不能，不僅用車人數(shù)上升，用車空間的要求也隨之提升，還記得本田基于第9.5代思域開發(fā)出來的杰德嗎？這款車就有可選的6座版車型，雖然一開始這款車的銷售量十分火爆，不過隨著改款的推出，一系列問題就出現(xiàn)：雖然擁有6個(gè)座位，但是由于外部造型的問題，乘坐空間始終太窄，舒適度也不是很好。改款車型銷量也沒有一開始那么好了，那怎么辦？停產(chǎn)咯，將產(chǎn)能讓出來唄，然后這些產(chǎn)能就是現(xiàn)在兩廂版思域的故事了。

? ? ? ?目前國內(nèi)自主品牌的家用MPV的價(jià)位在5到25萬不等，其中6萬到20萬的這個(gè)區(qū)間的MPV受歡迎程度更大。

? ? ? 雖然國內(nèi)自主品牌的SUV空間大，但是設(shè)計(jì)存在有不少問題，例如側(cè)滑門，擁有這種配置的車型價(jià)格超過20萬，這對(duì)于預(yù)算只有15萬左右的消費(fèi)者似乎不友好。還有車艙內(nèi)的人體工程學(xué)的種種問題，說明現(xiàn)在自主品牌MPV的開發(fā)似乎還在使用對(duì)轎車和SUV的開發(fā)思路。

? ? ? ?這個(gè)時(shí)候有一部分消費(fèi)者開始關(guān)注國外車企的動(dòng)向了，其中日系品牌的關(guān)注度比較高，原因也比較簡(jiǎn)單——MPV車型多，實(shí)用性強(qiáng)，自然而然就期待著引進(jìn)國內(nèi)，那我們就先來認(rèn)識(shí)一下這些來自日本品牌的MPV選手。

本田：

豐田：

日產(chǎn)：

? ? ? ?看了這幾款車型，是不是發(fā)現(xiàn)它們都有一個(gè)共同點(diǎn)？那就是它們都配備了側(cè)滑門，車艙人性化設(shè)計(jì)看起來也更勝一籌。

? ? ? ?那么這些MPV車型有什么亮點(diǎn)呢？在這里我們就來細(xì)細(xì)品味一下。

本田Freed:

? ? ? ?這臺(tái)Freed是屬于第二代車型，基于飛度的底盤打造而來，動(dòng)力系統(tǒng)也是我們十分熟悉的L15B發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱，配備側(cè)滑門，座椅可選5座，6座以及7座，6座車型使用第二排獨(dú)立式座椅，移動(dòng)量增加至120mm至360mm。此外，第一行的走動(dòng)寬度增加了50mm，第二行的走行寬度增加了25mm，滑動(dòng)門的打開寬度增加了20mm，達(dá)到665mm，臺(tái)階高度也減小了大約15mm到390mm，從而改善了上下車感受。目前這款車在日本以及港澳地區(qū)都有發(fā)售，去過香港的朋友估計(jì)會(huì)見過它的第一代車型。

車身尺寸：車長4295mm，寬度1695mm，高度1710mm，軸距2740mm，車重1300kg-1510kg。

? ? ? ?關(guān)于這臺(tái)車在日本的售價(jià)，也不算十分便宜：

? ? ? ?至于Freed的Modulo X車型，售價(jià)更貴，一臺(tái)里程數(shù)5萬的二手車的報(bào)價(jià)都要約16.7萬人民幣。

本田Step-WGN:

? ? ? ?這臺(tái)本田MPV目前屬于第五代，其關(guān)注的人更多，主要是外觀設(shè)計(jì)讓人印象比較深刻，車艙空間更大，動(dòng)力系統(tǒng)也還是L15B發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，乘員數(shù)量為7人，目前所銷售的車型的功能包括將后擋板與側(cè)開式副門組合在一起的“Waku Waku Gate”和“ Magic Seat”，該功能可將第三排座椅左右分開以放置在地板下。這使得可以直接從副門上下第三排座椅，也可以從車內(nèi)操作第三排座椅。去過港澳地區(qū)的朋友見到它的幾率估計(jì)比Freed更高。

車身尺寸：車長4760mm，寬度1695mm，高度1840mm，軸距2890mm，車重1620-1729kg。

?? ? ? ?Step-WGN最鮮明的特點(diǎn)在于尾門，即可側(cè)開，又可上掀，很有意思的設(shè)計(jì)。

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? ? ? 由于定位更高，Step-WGN的售價(jià)更高：

豐田Sienta：

? ? ? ? 這是一臺(tái)來自豐田B平臺(tái)的MPV，成員人數(shù)為5-7人，動(dòng)力系統(tǒng)是1.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（中國臺(tái)灣銷售的有一款車型是搭載1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)），與之搭配的是CVT變速箱。Sienta的外觀設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，打破了傳統(tǒng)的“微型貨車=方盒型”設(shè)計(jì)觀念，并通過“Active＆Fun”以“徒步鞋”的形象表達(dá)了功能性和動(dòng)態(tài)性。對(duì)于車身側(cè)面，沿著劇院布局的側(cè)面輪廓和安全帶線（乘員的位置向后排座椅升起）使整個(gè)機(jī)艙都向前俯視。此外，前部采用保險(xiǎn)杠裝飾，可將前大燈連接至霧燈和格柵，形成視覺沖擊，營造出與眾不同的視覺感受，車尾還使用了結(jié)合了組合燈和保險(xiǎn)杠保護(hù)器的保險(xiǎn)杠裝飾件。目前除了日本，Sienta還出口到部分東南亞國家，中國香港和中國臺(tái)灣發(fā)售。

車身尺寸：車長4620mm，寬度1695mm，高度1675mm，軸距2750mm，車重1320kg。

? ? ? ?Sienta的售價(jià)相對(duì)較便宜一些：

豐田Voxy:

? ? ? ?這是一臺(tái)定位與本田Step-WGN相近的七座MPV，搭載2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT變速箱。

車身尺寸：車長4795mm，寬度1735mm，高度1825mm，軸距2850mm，車重1570kg。

? ? ? ?Voxy的價(jià)格與Step-WGN的價(jià)格較為相近。

? ? ??日產(chǎn)Serena:

? ? ? ?這臺(tái)Serena與本田Step-WGN，豐田Voxy的定位相近，目前屬于第五代，汽油版本乘員人數(shù)可達(dá)8人，動(dòng)力系統(tǒng)是一臺(tái)代號(hào)為MR20DD的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是一臺(tái)CVT變速箱。

車身尺寸：車長4690mm，寬度1695mm，高度1865mm，軸距2860mm，車重1630kg。

? ? ? ?價(jià)格方面，由于目前Serena主打的是e-power車型，所以只找到一款汽油車型：

? ? ? ?看到這里，是不是覺得這些日系MPV的價(jià)格還可以接受對(duì)吧，如果沒記錯(cuò)的話，本田的Step-WGN這個(gè)名稱貌似已經(jīng)在國內(nèi)進(jìn)行了注冊(cè)，引進(jìn)生產(chǎn)似乎存在了可能，而日產(chǎn)Serena更夸張，幾年前在國內(nèi)專利圖一曝光，一堆媒體直接狂吹年內(nèi)引入國內(nèi)生產(chǎn)，結(jié)果到現(xiàn)在連影兒都沒有。。。。。

? ? ? ?上述的這些MPV車型大部分沒有左舵車型，所以要是國產(chǎn)，價(jià)格會(huì)有一定幅度的上漲，畢竟左舵生產(chǎn)線的費(fèi)用會(huì)平攤到每臺(tái)車身上。其中有左舵版本車型的估計(jì)就只有豐田Sienta，因?yàn)檫@款車也在中國臺(tái)灣發(fā)售，那有人會(huì)說，直接進(jìn)口臺(tái)版的不就行了嗎？是呀，都以為官方是傻子對(duì)吧？先不說國內(nèi)申報(bào)的流程，就說Sienta的上一任車型——豐田Wish，假如沒有搞錯(cuò)的話，2010年的時(shí)候國內(nèi)就有貿(mào)易商曾經(jīng)進(jìn)口過臺(tái)版Wish，搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)加4AT變速箱，售價(jià)大約為25萬，不過后來由于銷量低就停止進(jìn)口了。Wish的失敗，原因是比較復(fù)雜的：由于非官方引進(jìn)，售價(jià)偏高，當(dāng)時(shí)的評(píng)測(cè)就對(duì)Wish的評(píng)價(jià)不是很好（用料不佳，車身動(dòng)態(tài)不太理想，乘坐感受也不太理想），而且當(dāng)時(shí)還有消息傳出了一汽豐田會(huì)量產(chǎn)一款MPV車型，同時(shí)Wish的專利圖被曝光，這誤導(dǎo)了不少人認(rèn)為貿(mào)易商引進(jìn)的臺(tái)版Wish是一次銷售試水，于是一大部分人選擇耐心地等待一汽豐田生產(chǎn)，導(dǎo)致進(jìn)口的臺(tái)版Wish的銷量只有幾百臺(tái)，估計(jì)這樣的銷量可能給一汽豐田傳達(dá)了錯(cuò)誤信息，認(rèn)為國內(nèi)消費(fèi)者不買這款車的賬，干脆取消引進(jìn)MPV車型的計(jì)劃了。

? ? ? ?所以說，假如臺(tái)版車型在大陸銷量可以的話，臺(tái)版Sienta早就出現(xiàn)了。

? ? ? ?那么接下來是不是以為我會(huì)說這些日系MPV不適合中國市場(chǎng)？那就錯(cuò)了，其實(shí)是適合的，但是這個(gè)適合是存在一系列前提條件的，其中一個(gè)就是日系MPV車艙空間稍低問題（自主品牌MPV的車身尺寸比日系的更具有優(yōu)勢(shì)，尤其是寬度，相同價(jià)格區(qū)間的廣汽傳祺GM6的空間完勝本田Freed。）

? ??? ?其實(shí)關(guān)于MPV這個(gè)車種，消費(fèi)者也會(huì)選擇大尺寸或小尺寸，畢竟每個(gè)人對(duì)MPV的需求不一樣，就拿本田的MPV家族來舉例：

? ? ? ? 一臺(tái)Freed，飛度的衍生車型，整體尺寸并不大，又有側(cè)滑門，操控也還可以，雖然寬度可能不太夠，關(guān)鍵是售價(jià)與一臺(tái)繽智較為接近，總而言之，這臺(tái)車的一切十分誘人。

? ? ? ?一臺(tái)Step-WGN，方方正正的車身，測(cè)渾身造型動(dòng)感，車尾門功能性豐富，售價(jià)又與CRV較為相近，這臺(tái)車的一切看起來還是很美好的。

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? ? ? ? 一臺(tái)奧德賽，空間夠大，動(dòng)力十足，既可家用又可商用，不過售價(jià)也夠勁兒。

? ? ? ?可以看出，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)MPV有不同的需求，那么問題來了，廠家為什么不引進(jìn)？答案也很明顯——目前國內(nèi)的MPV市場(chǎng)仍處于初始階段。說白了，就是國內(nèi)的MPV市場(chǎng)其實(shí)還不成熟，自主品牌的MPV發(fā)布時(shí)間也幾乎集中在2017年這一年左右，在此之前國內(nèi)的家用MPV幾乎是吊著一口氣生存的（例如海馬汽車的普力馬，由2004年撐到2014年，是當(dāng)時(shí)街頭能見度算是高的家用MPV車型了）。

? ? ? ?說到這里，我們從消費(fèi)者的角度換到廠家的角度：根據(jù)之前講的，Sienta是目前最具備引進(jìn)條件的，但是這款車是2015年發(fā)布的，也要步入換代的時(shí)候了，再根據(jù)國內(nèi)豐田的平臺(tái)布局來看，引進(jìn)舊平臺(tái)的車型顯得不太現(xiàn)實(shí)。坊間的消息最多是說為了加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，新一代車型可能會(huì)由原來的豐田B平臺(tái)升級(jí)為GA-C平臺(tái)，亮相時(shí)間應(yīng)該為2022年。這些條件讓Sienta引進(jìn)存在了可能，但是問題也來了，假如那時(shí)國內(nèi)豐田的GA-C平臺(tái)產(chǎn)能又滿了，那減產(chǎn)誰來為新一代Sienta騰出產(chǎn)能？卡羅拉？雷凌？CH-R？奕澤？亞洲獅？凌尚？當(dāng)產(chǎn)能問題換在本田來看：在文章開頭那里講述過，思域兩廂版的產(chǎn)能是由停產(chǎn)杰德這一車型騰出來的，要是國內(nèi)的思域兩廂版選擇換代，同時(shí)Freed又引進(jìn)來，而雅閣和CRV這部分高定位的車型產(chǎn)能又不能動(dòng)，那減誰的產(chǎn)能？飛度？LIFE？享域？凌派？繽智？XRV？再加上廣汽集團(tuán)有自己的MPV車型，要是將豐田Voxy引進(jìn)來，搞不好有可能把自家的傳祺GM6給堵了，不就是相當(dāng)于自己干掉了自己?jiǎn)?？日產(chǎn)就不用說了，被自家的CVT變速箱質(zhì)量問題折騰得半死不活的，還有心機(jī)引進(jìn)新車型？

? ? ? ? 根據(jù)中國工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，每個(gè)月排到前十的MPV車型單款月銷售數(shù)量幾乎不會(huì)超過1萬，自主品牌的MPV車型銷售量就在5000這一數(shù)字上下浮動(dòng)，就這樣的銷售數(shù)字根本不可能讓國外車企有引進(jìn)MPV車型的決心，再加上目前SUV仍處于超火爆狀態(tài)，引進(jìn)MPV車型無疑是當(dāng)“炮灰”，重點(diǎn)是MPV市場(chǎng)與其它車種市場(chǎng)不一樣，MPV市場(chǎng)幾乎是自主品牌的天下，而且商用MPV的份額比例巨大（按照國內(nèi)MPV的用車來看，商用MPV可以當(dāng)作家用，而家用MPV不太可能當(dāng)作商用）。而轎車和SUV的單款車型銷量幾乎都在2萬以上，這也恰好說明了國內(nèi)的轎車和SUV依舊著占據(jù)相當(dāng)大的份額，這種份額令部分國外品牌為國內(nèi)開發(fā)中國特供車型，要想MPV也達(dá)到SUV一樣的份額，還需要一定的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間有多長，沒人能說清楚，在這個(gè)時(shí)間里，中國家用MPV市場(chǎng)是走向巔峰，還是“中道崩殂”，也沒人能夠確定。

? ? ? ? 當(dāng)然，如果國內(nèi)的MPV市場(chǎng)要是走向全盛時(shí)期，那些夢(mèng)寐以求的MPV車型自然會(huì)引進(jìn)，中國特供的MPV車型也自然會(huì)出現(xiàn)，到時(shí)候也許還可能會(huì)出現(xiàn)類似于哈弗這樣專門打造專一車種的MPV品牌。