可能對于汽車的外觀，大家最先聯(lián)系到的是汽車設(shè)計師，所以每當(dāng)談及某款外觀不盡人意的車型時，大家都不免會對汽車設(shè)計師來點“語言暴力”，但是，設(shè)計師也想說：這鍋不該我一個人背。因為，打造一款汽車的外觀，除了設(shè)計師的紙面工作外，汽車制造工藝也是重要的因素，而最直接影響車輛外觀的就是車身覆蓋件。

對于人的形象，我們常說“人活一張臉”，汽車同樣也有一張臉，那就是車身覆蓋件。在一輛乘用車上，車身覆蓋件包括了翼子板、車門、發(fā)動機蓋、后備廂蓋等部件，它們共同決定了一輛車的顏值。

今天用于制造車身覆蓋件的材料包括冷軋鋼板、復(fù)合材料、鋁合金及碳纖維材料。其中，冷軋鋼板占據(jù)了最大的比重。

汽車車身線條越來越豐富，離不開車身覆蓋件生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步

隨著材料技術(shù)的提高，汽車?yán)滠堜摪辶η笤诒ＷC強度的同時，還要盡量的薄，這樣能讓冷軋板具有更好的塑性，從而加工出形狀更加復(fù)雜的覆蓋件。目前，汽車廠商根據(jù)加工覆蓋件種類的不同，一般選用厚度在0.6-0.8mm的鍍鋅冷軋鋼板。

鍍鋅冷軋鋼板

除了提升材料水平外，要打造更加驚艷的汽車外觀，覆蓋件的沖壓加工也起到了決定性因素。目前，汽車生產(chǎn)廠商的采用的沖壓生產(chǎn)線主要有四序沖壓、五序沖壓和六序沖壓幾種。

如果希望車型輪廓分明，線條鋒利，車身覆蓋件加工往往采用五序沖壓或六序沖壓，在這方面，德系車比較典型，例如，一汽-大眾的成都、青島等工廠都采用了六序沖壓生產(chǎn)線，從而保證大眾各個車型的車身線條更加鋒利，車身明暗對比也更加鮮明。 而日系車的車身覆蓋件往往造型圓潤，所以生產(chǎn)中以四序沖壓和五序沖壓為主。

五序沖壓成型的部件

對于廠商而言，六序沖壓雖然能生產(chǎn)出造型更加復(fù)雜車身覆蓋件，但是也意味著設(shè)備和模具增加，尤其是模具成本在汽車生產(chǎn)中占到了很高的比重，增加一套模具也就意味著大幅增加汽車生產(chǎn)成本，而且復(fù)雜的外形還有可能涉及到升級工藝及廢品率增加的問題。所以，就算汽車設(shè)計師腦海中的想法再天馬星空，落實到生產(chǎn)上很多想法只能被拍死。

很多概念車車身線條鋒利，外形驚異，給人以特別的視覺美感。其實，對于少量制造的概念車來說，車身覆蓋件往往是特別定制的，覆蓋件生產(chǎn)中可以用到手工打造、3D打印等各種方法，但如果把這些工藝放到量產(chǎn)車上，則必定會讓成本飛起。所以量產(chǎn)車覆蓋件的生產(chǎn)不得不老老實實的采用冷軋板沖壓生產(chǎn)，這也是導(dǎo)致新車樣品劉YF，量產(chǎn)羅YF的主要原因。

而一些高性能跑車由于采用碳纖維一體成型車身，外觀上可以更加放飛自我，而碳纖維一體成型車身研發(fā)生產(chǎn)所需的天價投入，直接讓土豪客戶們掏腰包就好了。

另外，部分汽車外觀覆蓋件不僅需要顧及到顏值，同樣對車輛安全性起到舉足輕重的作用。比如，發(fā)動機蓋設(shè)計就需要考慮到遭到碰撞時的潰縮吸能，同時，發(fā)動機蓋與前保險杠也需要考慮到碰撞時對車外人員的保護(hù)，而車門則直接關(guān)系到側(cè)面碰撞時對車內(nèi)乘員的保護(hù)。

發(fā)動機蓋內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)

值得一提的是，在沖壓技術(shù)方面，中國是走在世界前列的，不僅濟南二機床集團是全球三大沖壓設(shè)備制造商之一，在全球各個品牌汽車生產(chǎn)線上都能見到“JIER”的logo；寶山鋼鐵、鞍山鋼鐵都是國際主要的汽車鍍鋅冷軋板供應(yīng)商，它們都是我國汽車工業(yè)發(fā)展壯大的重要基石。