按照一般的說法，F(xiàn)22A只生產(chǎn)了187架就被早早地叫停，此后徹底荒廢了生產(chǎn)線，是因為當(dāng)初超級大國空軍自認(rèn)為，一架F22A就可以擊落至少50架以上的普通三代機，這么算下來，60架F22A就可以殲滅3000架其他大國的三代機。100架就可以打下全球的5000架三代機。而在F22A的生產(chǎn)線還活躍的時代，全球加起來一共也沒有5000架現(xiàn)役的三代機。因此F22A生產(chǎn)了187架，作為60架的3倍保險。然后再配合生產(chǎn)了多達2萬枚的AIM120中距彈，此后就把生產(chǎn)線徹底關(guān)閉廢棄了。不過事情過了十幾年再回頭看。有些內(nèi)幕其實恐怕并非外界普遍認(rèn)為的那么單純。F22A早年在與典型的三代機，比如F16之類的對抗演習(xí)中能打出50比0的結(jié)果，本身并沒有什么值得特別驚訝的。在J20實際裝備后，對抗自家的三代機，甚至三代半，仍然可以打出十幾比0。

這說明F22A當(dāng)年的演習(xí)戰(zhàn)果是比較可信的。不過就因為如此，就把一種原先預(yù)計產(chǎn)量在680架的主力戰(zhàn)機瞬間壓縮到187架，總感覺哪里有不對的地方。不用說戰(zhàn)斗機，就是民用客機的生產(chǎn)線都知道，要收回某個型號的研發(fā)成本，至少賣出去200架才是保底的數(shù)量；要想大規(guī)模盈利，必須賣出去300架以上才行。而歷史上也不存在一種主力戰(zhàn)斗機只生產(chǎn)了不到200架就算成功了先例。因此這個只生產(chǎn)了187架就關(guān)門歇業(yè)的狀況本身也是很奇怪的?？傋屓烁杏XF22A就是在就坡下驢。借著冷戰(zhàn)結(jié)束，對手變?nèi)鹾退^“過于先進”2大借口，掩蓋F22A在設(shè)計和生產(chǎn)上本身就無法對外講的“內(nèi)部隱私”。瀚海狼山（匈奴狼山）個人認(rèn)為，F(xiàn)22A的第一個隱私，就是其奇異的機體自重。誰都知道F22A使用了全鈦合金框架和鈦合金主要蒙皮段。這樣會導(dǎo)致；

F22A機體的結(jié)構(gòu)非常的結(jié)實。F22A的幾次墜地事故之后，被發(fā)現(xiàn)外在形狀都沒有太大的變形，也確實證明了全鈦合金的結(jié)構(gòu)確實足夠強悍。全鈦合金的內(nèi)框和主要蒙皮的組合，會比以鋁合金為主的主框結(jié)構(gòu)略微重一些。但是再怎么增重也不會比同樣尺寸的鋁合金框架的機體增重1噸以上。何況F22A已經(jīng)部分采用復(fù)合材料，鈦合金框架的增重基本和大量使用復(fù)合材料產(chǎn)生的減重相互抵消。因此外界算來算去，F(xiàn)22A的空機重量也不應(yīng)該超過17噸。而其公開的起飛重量最大是35噸以上。這樣就有18噸的重量范圍可以自由調(diào)節(jié)內(nèi)油和掛載的武器。內(nèi)油最大可以到10到12噸。這樣就會創(chuàng)造了戰(zhàn)斗機的內(nèi)油世界紀(jì)錄。作戰(zhàn)半徑將相當(dāng)驚人。可實際上F22A被稱為有名的“小短腿”。也就是內(nèi)油作戰(zhàn)半徑遠遠趕不上體量差不多大的F15；只能和F16這類單發(fā)“小飛機”去比劃。這簡直是作為一種雙發(fā)重型機的恥辱。

F22A的“腿短”說到底就是內(nèi)油不足，內(nèi)油不足一般有內(nèi)油過少和雙發(fā)油耗過大兩個原因造成；說到底就是油箱小而油耗大，航程自然就短。F22A以前的典型例子，比如米格29的早期版。但是F22A的兩臺F119發(fā)動機，在全球大推中是出名的省油型號，比大多數(shù)三代大推推力大而且單位油耗還低。那么問題只剩下F22A的內(nèi)油空間嚴(yán)重不足一個原因。但是F22A的機體不論總面積還是橫截面積都不小，也不是艦載機，外段機翼需要折疊；不能設(shè)置油箱。怎么那么大的個子，而內(nèi)油容量就嚴(yán)重不足了呢？

（未完待續(xù)）