2019年7月16日，一架空客A340-600客機(jī)從上海飛往紐約，一名旅客要緊急救治，為了平安降落機(jī)長空中放油45噸，成功備降東京成田機(jī)場。同年10月14日，四川航空的一架空客A330-243E寬體客機(jī)，從成都直飛墨爾本，突然一名乘客身體不適，客機(jī)備降深圳寶安機(jī)場，但機(jī)體太重直接降落可能會發(fā)生危險，于是在空中放油30噸后降落。45噸燃油要27萬元左右，但救人一命更值得，燃油有價，生命無價，放油的費(fèi)用是由航空公司承擔(dān)的。

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一些網(wǎng)友拍到了客機(jī)空中放油的畫面，有網(wǎng)友調(diào)侃：難怪上午洗了頭下午就油了，原來是客機(jī)空中放油了??！怪不得每次訂機(jī)票額外加燃油費(fèi)！并不是每次降落都需要空中放油，一般是在出現(xiàn)突發(fā)情況或飛機(jī)故障的時候才需要，放油是為了減輕機(jī)身重量，要達(dá)到降落重量，如果不放油直接降落可能會導(dǎo)致爆胎、起落架折斷等事故。并且客機(jī)油箱內(nèi)大量煤油可能會在緊急著陸時因為摩擦起火發(fā)生爆炸。

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燃油太多導(dǎo)致客機(jī)更重，停車距離就會增加，客機(jī)會滑出跑道沖出去。飛機(jī)在制造之初就有一個強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，一旦整機(jī)重量超過這個閾值就會造成機(jī)體損傷，外部看不出來但是內(nèi)部已經(jīng)出現(xiàn)問題，這個損失就比幾十噸燃油大得多，所以空中放油是為了能下次加油?？罩蟹庞秃臀槽E云有相似之處，都能在尾部形成云的形狀，但凝結(jié)尾跡云是指飛機(jī)在高空飛行時，機(jī)翼產(chǎn)生的氣流與周圍的空氣接觸后，形成的一種云狀的軌跡。產(chǎn)生的條件為7000米至10000米的高度，并且氣溫在-20℃以下，空氣濕度接近或達(dá)到飽和，同時大氣比較穩(wěn)定才能產(chǎn)生尾跡云。

當(dāng)你在機(jī)艙內(nèi)欣賞窗外的風(fēng)景時，突然看到飛機(jī)的機(jī)翼噴出白色噴霧，請不要驚慌這是飛行員正在執(zhí)行燃油傾倒的標(biāo)準(zhǔn)程序，短時間內(nèi)數(shù)噸燃料就會噴灑出去，這些燃油很貴！比如波音737-300機(jī)型1小時會燒掉2.5噸燃油，每分鐘空中放油2噸，目前航空煤油每噸6000元左右，飛行1小時的費(fèi)用1.5萬元。大型飛機(jī)攜帶的燃油會更多，比如波音747-400型一次能加200噸，空客A380能加240噸。

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客機(jī)的油箱主要分布在機(jī)翼兩側(cè)和機(jī)體中間部位，A380還有一個平衡油箱在尾部。燃油放在機(jī)翼里面可以讓整機(jī)穩(wěn)定保持機(jī)體平衡，當(dāng)客機(jī)在高空晃動時機(jī)翼中的燃油能讓飛機(jī)相對移動量較小，如果燃油都儲存在機(jī)頭或機(jī)尾，機(jī)體會隨著燃料消耗而變化，穩(wěn)定性就會受到影響?？蜋C(jī)降落時要比起飛時輕很多，大約輕了90噸，主要是燃料的消耗導(dǎo)致。如果飛機(jī)剛起飛不久就要降落，那么就會比平時降落時多出90噸的沖擊力，導(dǎo)致起落架甚至機(jī)身的損壞。為了防止危險發(fā)生，安裝在機(jī)翼上的由泵和閥門組成的放油機(jī)構(gòu)開始工作，把大量的燃油噴出去減輕機(jī)身重量。

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并不是所有的客機(jī)都可以空中放油，比如波音757和空客A320等窄體飛機(jī)就不能在空中傾倒燃油，一旦有突發(fā)事件，只能在高空特定區(qū)域盤旋消耗燃油，有的甚至需要盤旋三四個小時才能達(dá)到降落的標(biāo)準(zhǔn)。比如波音757-200裝有33噸燃油，每小時耗油量約為3.7噸，需要幾個小時的盤旋消耗燃料才能達(dá)到降落標(biāo)準(zhǔn)?？罩蟹庞筒皇请S便放的，要距離人口稠密地區(qū)40公里遠(yuǎn)的區(qū)域，并且3000米高空進(jìn)行，這樣的高度才能讓燃油落地之前揮發(fā)掉。某些機(jī)場也會劃出一片區(qū)域用來指定空中放油。戰(zhàn)機(jī)放油還需要防止被對方的雷達(dá)偵測到。

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有一套算法專門用來計算到底放多少油合適，著陸重量是關(guān)鍵的計算單元，不同機(jī)型的著陸重量是不同的，比如空客A380降落重量為386噸，波音747為265噸，這是機(jī)體結(jié)構(gòu)所能承受的負(fù)荷，一旦超過就會損壞機(jī)體結(jié)構(gòu)。一架剛起飛的波音747重量遠(yuǎn)超265噸，航空煤油+乘客和行李+機(jī)組人員+飛機(jī)本身的重量-飛行過程中燃燒的燃料，就能算出是否需要放油。

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如果有乘客生病就要在附近的機(jī)場降落，此時機(jī)長就要計算出需要拋棄燃料的重量，空管部門要知道處理燃油的過程，同時通知其他飛行員遠(yuǎn)離該區(qū)域。機(jī)長會按下FUEL JETTISON 這個按鈕就能拋灑出成噸的燃油。旁邊還會有一個螺旋彈簧輔助閥，因為噴油閥門以電動方式開關(guān)，如果有電力故障，就需要用螺旋彈簧把閥門關(guān)閉?？罩袘?yīng)急放油分為重力放油和動力放油2種方式。重力放油是直接開啟飛機(jī)燃油排放閥門，放油槽從翼根后緣伸出，利用重力直接放油，適用于緊急情況下快速降低重量以便平安著陸。動力放油也叫高速排油，在增壓泵的作用下燃油快速從放油口排出，適合有更多時間和空間去釋放大量燃油的情況。只要放油就會污染環(huán)境，高空氣流會把油霧吹散稀釋，減輕對環(huán)境的影響。

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2017年11月3日，南方航空CZ600航班從紐約飛往廣州，飛行4小時后一位乘客因為出血癥狀需要去醫(yī)院，因為自重很重，在20分鐘內(nèi)放油43噸后平安降落。2019年2月23日，國航西南分公司CA457航班，一位乘客生病因為機(jī)上氧氣量不足，機(jī)組放油13.6噸后緊急降落。同年3月27日，1架波音777-300ER客機(jī)由上海浦東飛往倫敦希思羅，一名旅客身體不適需要備降到附近機(jī)場，但飛機(jī)載油較多自身較重，機(jī)組空中放油39噸。歡迎關(guān)注科學(xué)風(fēng)暴01，每天精彩內(nèi)容