最近刷朋友圈總能看到抱怨油價不斷上漲的，甚至很多開大排量油車的土豪朋友們都直呼快開不起車了。而在過去的十天，我完全沒有這方面的煩惱，因為我借到了一輛AION V試駕車（AION V 2021款 PLUS 90超長續(xù)航版）。

我拿到的是NEDC續(xù)航里程高達702公里的超長續(xù)航版AION V，這輛車身披幻彩紫車漆，這種漸變紫色在量產(chǎn)車里非常少見，開在路上很是吸睛。除了這個顏色，AION V還有不少很潮的配色，比如蒂芙尼藍、星漫綠，光聽名字就很小資。

網(wǎng)上關于這款車外觀內(nèi)飾的介紹有很多，我就不過多講解了，在這里主要跟大家分享下我在實際使用過程中發(fā)現(xiàn)的幾個細節(jié)。首先，這款車的充電口設計在右后方，不要小看這點，很多油改電車型的充電口都在車頭，想要充電時都要將車頭扎進停車位，這非常不符合中國消費者的停車習慣，特別是在比較局促的場地，很難操作，而AION V的這種設計就很好的規(guī)避了這類停車問題。

其次，這款車雖然定位緊湊型SUV，但在車身寬度和高度方面，它已經(jīng)達到了中型SUV的水平。得益于四輪四角的設計，使得該車的車廂空間非常寬敞，傲視同級對手。但也正因為它的車身比較寬，遇到上下層停車位時，需要點兒技術再配合540°智能影像才能將它順利停進去。

再來說下這塊面積超大的玻璃車頂，顏值和開闊感都有了，雨天透過玻璃看雨滴，晚上躺在車里看夜空也都挺浪漫，但不得不說在大太陽天確實有點兒曬，加個遮陽簾感覺會更完美。

以上都是我在城市通勤的用車感受，為了能夠更充分的體驗AION V的方方面面，我還趁著周末，開著AION V從杭州出發(fā)去了趟象山，看寧靜的海灘，嘗肥美的海鮮。

出發(fā)前一晚我特地給車充滿了電，并將小計里程清零，趁著這趟旅程也能看看AION V的實際續(xù)航表現(xiàn)。

次日清晨就開車出發(fā)了，距離目的地兩百多公里，對于NEDC續(xù)航702公里的它來說自然很輕松。實際也是如此，整個去程都是輕松加愉快，我這一路都沒怎么關注剩余續(xù)航，焦慮根本不存在。

作為全系最頂配車型，它的配置基本拉滿，像L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)、自動泊車、面部識別等功能它全都有。此外，該車還支持超視距召喚泊車套裝、5G先鋒套裝、國風香氛、540°智能影像等。

一上高速我就激活了它的自適應巡航系統(tǒng)，無論是車道保持還是跟車距離，AION V都拿捏的恰到好處。高速上聽著在線音樂，開著空調(diào)和座椅通風，一路都很享受。

不得不夸下這款車的底盤調(diào)校，真的非常舒服，懸架偏軟同時還帶著一股韌勁兒，舒適的同時還很厚重，高級感滿滿。

儀表盤前方的感應探頭，就像站崗放哨的小衛(wèi)士，只要探測到你有疲勞的跡象，便會發(fā)出通知提醒休息。

AR實景導航是我非常喜歡的功能，導航顯示更加直觀，并且給人感覺科技感十足，新能源車就該如此。

連續(xù)開了兩個小時后，我們駛下高速，此時已經(jīng)跑了187公里，消耗309公里續(xù)航。考慮到這段行程基本全程高速，純電動車在高速行駛掉電要比城市低速行駛快得多，其次整段行程我都是以舒適為主，空調(diào)、音樂、座椅通風等等耗電功能基本也是全程使用，因此這個表現(xiàn)還是比較合理的。

看了下時間和路線，我們決定先解決午飯再去目的地，這樣最節(jié)省時間。來象山那必須吃海鮮，搜了下小紅書，最終決定去嘗嘗評分較高的漁滿倉。導航顯示18公里，開過去實際消耗23公里續(xù)航，對于純電動車來說同樣是個合理的表現(xiàn)。

現(xiàn)在純電動車的用車體驗要比前幾年好太多了，城市里充電樁都比較密集。即將抵達餐廳時，在車機導航上搜了下附近的充電樁，發(fā)現(xiàn)餐廳旁邊的商場就有，開進去停車順便充個電，非常方便。

一進餐廳，就感覺來對地方了，這點餐區(qū)域的布局就非常有海邊大排檔的感覺。這一大桌子的原材料看得我選擇困難癥都犯了。最后點了個琵琶蝦、壓鍋油鰻、海螺拼盤以及石浦的特色小吃食餅筒。

作為海邊出生海邊長大的人，琵琶蝦我還真是第一次吃，之前甚至都沒見過。吃起來肉質(zhì)Q彈緊實，味道要比一般的蝦淡，我個人還挺喜歡。食餅筒包的是粉絲、肉絲和海鮮，里面還有姜絲，吃起來外脆里鮮，同樣值得推薦。至于螺和鰻魚就沒什么特殊的了，螺里我最愛吃的還是香螺，蘸著芥末醬汁YYDS。

等到午飯吃得差不多了，車也充滿電了。用了這么久的電動車，其實我感覺只要規(guī)劃做得合理，其實電動車用起來并不費事兒。而且不得不說省錢還得電動車，這一趟下來充電只花了不到50元，換成燃油車至少一百多。吃飽喝足繼續(xù)啟程，又開了二十多分鐘就抵達了我們此行的第一個目的地——象山喜來登海灘。

這片海灘目前還暫未正式運營，因此來這里玩的人很少，非常適合我這種不喜歡扎堆的人。這里的沙子相對較粗，但踩上去同樣舒服，雖說現(xiàn)在天氣挺熱，但海水依舊冰冷，光腳站在海邊，潮水拍在腳背上時還是會不禁打個激靈。

我感覺這里還挺適合家庭露營的，在海邊搭個帳篷，迎著海風吃點兒簡餐，帶著家里的小朋友去堆堆沙子玩玩水，再去抓兩只小螃蟹，想想就很愜意。

玩了一會兒我們決定去下個海灘看看，地圖搜了下，附近還有個東旦時尚運動海灘，于是簡單收拾下就出發(fā)了。沿著海岸線開車，吹著海風聽著音樂，這種感覺非常放空。走了沒多久，我們誤打誤撞去了爵溪的十字東街，一條很有煙火味兒的老街。

走進老街，身邊的一切仿佛都變慢了，沒有了都市的嘈雜，暖暖的陽光灑在身上，異常舒服。路過一間溫暖的小店，里面擺放著老式街機，一群小朋友正在忘我地拍著機器施展各種大招，一瞬間被拉回到了童年。往里走路過城隍廟，幾位老大爺正坐在門口一起津津有味地看著抗日劇，生活本該如此。老街不長，感受了一會兒就繼續(xù)出發(fā)了。離東旦沙灘越來越近時，路邊閃過的景象讓我突然想起來，兩年前我們好像就來過這里，拐進景區(qū)的小路更加堅定了這個想法，沒錯就是這里！

本著來都來了，就再進去看看的原則，我們還是開進了景區(qū)。這里基本沒變，還是原來的布局，還是那片沙灘。兩年前我就來這里露營過，沒想到今天意外又來了一次，不禁感慨，兩年的時間太快了。這里是個比較成熟的旅游景點，因此游客要比上個海灘多一些，當然設施也要更加完善，像房車、便利店、餐館、民宿、游玩設施一應俱全。另外，這里的沙子也要比上個海灘細一些。

既然都來過，我們停留的時間就更短了，簡單回味了一遍兩年前的自駕游，想起來那時候還在附近的海鮮市場自己買海鮮去加工的經(jīng)歷。于是當即決定，再去買些海鮮現(xiàn)場加工。

石浦菜場距離東旦海灘還需要半個多小時的車程，那里17：30就基本不賣了，于是我們就匆忙趕去那里了。

石浦菜場周邊道路都非常狹窄，并且人多車多，路邊還有很多擺攤的商販，幸虧AION V擁有540°智能影像，可以實時觀察車輛四周情況。并且這款車在低速行駛打轉(zhuǎn)向燈時，對應一側(cè)的畫面會投映在中控屏上，提升了復雜環(huán)境下的行車安全。

順利抵達菜場后，我們買了點兒皮皮蝦和貝類就在菜場里找了家餐館進行加工，加工費很便宜，一份椒鹽皮皮蝦、兩份海鮮面只花了四十多，最關鍵的是味道確實沒得挑。

晚飯結束，我們步行去石浦漁港碼頭吹了吹海風，散了會兒步就正式返杭了。

返程的路上，我充分體驗了AION V的五種駕駛模式，SPORT模式下，加速能力非常突出，并且加速踏板也非常靈敏，運動氣息很足。NORMAL、ECO和ECO+三種駕駛模式適用于日常通勤使用，而I-PEDAL模式下，它的能量回收就很明顯，只要松開加速踏板，車速就會明顯下降，就好像輕踩住制動踏板一樣，我個人感覺連續(xù)下陡坡路段比較適用。

返程的高速上沒有發(fā)生特殊的故事，L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)在很大程度上緩解了我的疲勞感，自適應遠近光燈也免去了我頻繁切換燈光的操作，這就是科技的魅力。伴隨著音樂，結束了愉快的象山之旅。

大俠車說:

與AION V共度的這十天，我對它的表現(xiàn)非常滿意，702公里的NEDC續(xù)航基本不會讓你感到焦慮，豐富的科技配置也最大程度簡化了你的操作，舒適的駕乘體驗可以媲美更高級別的車型，扎實的用料、人性化的儲物空間、富有設計感的造型理念、寬敞舒適的后排空間，這些都是AION V的優(yōu)點，當然它也有不足，但跟這些優(yōu)點比起來，也就釋懷了。車無完車，何況它的售價僅20萬左右。