不知從何時開始，運(yùn)動車型開始成為市場的新寵，如今，在年輕消費(fèi)者為主要購買力的汽車市場中，一輛車的設(shè)計(jì)如果沒有些許運(yùn)動氛圍，都有點(diǎn)“拿不出手”。

提起思域，相信很多人都不會陌生，可以說，思域已經(jīng)成為了運(yùn)動車型的代名詞了。

第十代思域在上市之初便引起了市場的強(qiáng)烈反響，它以極為運(yùn)動化的造型征服了眾人挑剔的目光。

甚至更有部分人群表示，在它身上找不到任何的缺點(diǎn)，雖然這種表達(dá)過于夸張，但足以見得思域在設(shè)計(jì)方面是非常成功的。

有喜便有憂，有褒即有貶，思域真的會受所有人追捧嗎？答案肯定是NO。

再看思域HATCHBACK的上市，的確引來了眾多消費(fèi)者的青睞，但也有部分人群對它卻有著不同的看法。

首先，我們來看一下價(jià)格。

思域HATCHBACK為了提升可玩性，保留了手動擋版本，且價(jià)格相比部分自動擋車型還要高一些，運(yùn)動版的廠家指導(dǎo)價(jià)格達(dá)到了15.99萬。

然而，購買思域的人大部分為普通家用消費(fèi)者，他們更愿選擇價(jià)格實(shí)惠的自動擋車型。

同時，喜歡操控的玩家消費(fèi)者表示強(qiáng)烈的不滿。

其次，聊一下它的動力方面的表現(xiàn)。

思域HATCHBACK搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它的最大功率為130kW，最大扭矩為226N·m。

匹配的變速箱分為兩種：一種是CVT變速箱，一種是6擋手動變速箱。

這套動力總成讓許多人又愛又恨，愛的是它出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，恨的是動力爆發(fā)點(diǎn)來的比較晚，從參數(shù)上來看，這臺發(fā)動機(jī)的峰值扭矩需要在轉(zhuǎn)速達(dá)到1800rpm時才會出現(xiàn)。

然而，在實(shí)際駕駛時，動力輸出需要在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm以上時才會有明顯的爆發(fā)感。

好在思域HATCHBACK的中后段動力表現(xiàn)讓人比較滿意，時速在80公里左右時，深踩一點(diǎn)油門，仍然能有明顯的動力輸出，其動力儲備比較充足。

第三，我們再來說一下操控方面的表現(xiàn)。

提到操控，不免讓人想起?？怂?，那么，這兩款車在操控方面會有怎樣的區(qū)別呢？

?？怂箖蓭鎽壹転椋呵胞湼ミd多獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

思域HATCHBACK的懸架為：前麥弗遜多獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

整體來看，思域HATCHBACK懸架調(diào)校風(fēng)格稍軟些，感受比較居家，對于“運(yùn)動”而言，稍稍有些偏離主題。

在過碎石路面時，其有著比較出色的濾振效果，保證了車內(nèi)的舒適性。

但是，在過彎時，車身的支撐性有所不足，側(cè)傾感稍微明顯一些，且路感相對有些模糊。

然而，?？怂骨∏∠喾?，它的懸架更為運(yùn)動一些，并沒刻意去追求舒適性，緊致的底盤在彎道中帶來了更強(qiáng)的車身支撐性。

如今國內(nèi)的購車人群大部分為年輕的家用消費(fèi)群體，對于他們來說，運(yùn)動當(dāng)然重要，但舒適性的優(yōu)先級要高于運(yùn)動。

兇悍的外表，溫順的操控，這便是思域HATCHBACK的整體表現(xiàn)。

用”披著狼皮的羊“來形容思域最恰當(dāng)不過了。

顯然，廠家造車是以盈利為目標(biāo)，所以，他們的目標(biāo)群體必然是大部分意向相同的消費(fèi)群體。

對于追求操控的玩家們來說，他們會有所失望；當(dāng)然，對于家用，且又喜歡運(yùn)動外觀的年輕人來說，思域HATCHBACK這款車更符合他們的需求。

對于這只”披著狼皮的羊“，你會有怎樣的看法呢？