有人說(shuō)比亞迪海豹是比亞迪漢的改款，套娃車。其實(shí)這么說(shuō)是不對(duì)的，它是全新的一個(gè)平臺(tái)，不是單純的油改電或者漢的小改款，比亞迪海豹是對(duì)標(biāo)特斯拉毛豆3的，屬于B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎跑，但是空間比毛豆3的大，軸距也更長(zhǎng)，海豹和比亞迪漢的軸距是一樣的，達(dá)到了2920，內(nèi)飾也改成了統(tǒng)一色調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不再大叔風(fēng)格了。而且車機(jī)方面海豹采用10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad的組合布局，支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。丹拿音響，這些都是漢老車主羨慕的哈哈。 所以說(shuō)是漢的小改款這么說(shuō)法不對(duì)，很多配置都是漢沒(méi)有的，至少我這個(gè)老漢EV車主沒(méi)有。

最重要的一點(diǎn)，海豹是比亞迪首款采用CTB電池車身一體化技術(shù)的量產(chǎn)車，以高強(qiáng)度的蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)為靈感，海豹突破性地首次搭載電池車身一體化技術(shù)（CTB，Cell to Body），將“刀片電池”深度融入整車結(jié)構(gòu)，電池包上蓋與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的車身底板集成，構(gòu)成上蓋、“刀片電池”、托盤的整車三明治結(jié)構(gòu)，電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度獲得突破，并為整車安全賦能，它的車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到40,500Nm/°，相比主流豪華運(yùn)動(dòng)中級(jí)車29,000Nm/deg左右的水平，CTB技術(shù)拓寬了海豹的操控極限。

海豹還是比亞迪首款搭載后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)的車型，而且搭載了e平臺(tái)3.0技術(shù)，續(xù)航優(yōu)勢(shì)明顯，續(xù)航最高達(dá)到700公里續(xù)航，四驅(qū)版本也有650公里的超長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，這點(diǎn)比老的漢EV好，也比毛豆3的好。

充電方面也加快了，30分鐘就可以充30%充到80%，充電10分鐘，可以跑300公里，但是這個(gè)都是最好的充電樁的數(shù)據(jù)，生活中有這么快的充電樁不多哈哈，還是按照1小時(shí)充滿算。

來(lái)對(duì)比下特斯拉和海豹的價(jià)格：

特斯拉毛豆3現(xiàn)在兩驅(qū)的價(jià)格是28萬(wàn)，而且除了黑色意外，選顏色是要加8000元的，充電樁也要8000，換輪轂也要8000，算下來(lái)30萬(wàn)了。相比來(lái)說(shuō)海豹26.28萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版,續(xù)航700公里，比特斯拉modle3的556公里長(zhǎng)，百公里加速5.9秒和特斯拉的6.1秒差不多，還快0.2秒。

特斯拉毛豆3的四驅(qū)高配版價(jià)格是36.8萬(wàn)，續(xù)航675公里，這個(gè)和海豹四驅(qū)頂配的650公里多了25公里，加速方面特斯拉四驅(qū)是3.3秒，海豹是3.8秒，慢了0.5秒。價(jià)格方面海豹是28.98萬(wàn)，就算29萬(wàn)，比特斯拉四驅(qū)版本便宜了8萬(wàn)，還是優(yōu)惠不少的。而且特斯拉除了黑色選配其它顏色要加8000，充電樁也要加8000，這些比亞迪是不需要的，免費(fèi)送充電樁。

輔助駕駛方面肯定是不如特斯拉的，這個(gè)是比亞迪的弱項(xiàng)，應(yīng)該就是ACC自適應(yīng)巡航，但是除了這一項(xiàng)，其他方面都是好于特斯拉的。所以如果不是太追求輔助駕駛功能，海豹更香。詳細(xì)配置表大家可以看截圖，放大看：