2022年

中交集團一批

國內(nèi)外重點工程（裝備）

相繼建成和交付

公司品牌影響力、競爭力進一步提升

為建設具有全球競爭力的

“三型”世界一流企業(yè)貢獻力量

01

“一航津樁”打樁船

2022年1月7日，由一航局投資研發(fā)、上海振華重工建造的全球樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風浪能力最強的專用打樁船——“一航津樁”建成交付，我國水工建設領域再添大國重器。

“一航津樁”型長124米、型寬39米、型深8米、樁架高142米，最大作業(yè)樁重700噸、樁長118米+水深、樁徑達6米。作為世界最先進的專用打樁船，“一航津樁”實現(xiàn)了多項首創(chuàng)革新：采用的液壓動力系統(tǒng)實現(xiàn)了打樁船全電力“一鍵啟動”便捷操作，首次采用的全電力輔助推進可實現(xiàn)船體全方位靈活移船及方位調(diào)整。同時，該船配備了自主研發(fā)的施工管理控制系統(tǒng)，采用“北斗+近岸4G+衛(wèi)星通信”組合技術，能夠有效應對外海惡劣海況，滿足無限航區(qū)調(diào)遣，完成自航移泊駐位，實現(xiàn)了數(shù)字化管理、智能化施工、綠色化運行。

“一航津樁”將應用于大型樁基、風電導管架樁、風電單樁等施工，在大型港口、跨海大橋、海上風電等工程建設中發(fā)揮關鍵作用，對中交集團實施江河湖海優(yōu)先戰(zhàn)略，鞏固在水工領域的施工優(yōu)勢起到關鍵作用。

02

重慶白居寺長江大橋

2022年1月24日，由二航局投資建設的世界最大跨徑公軌兩用鋼桁梁斜拉橋——重慶白居寺長江大橋建成通車。

白居寺長江大橋是重慶市“七橫線”跨越長江的控制性工程，連接大渡口區(qū)和巴南區(qū)，全長約3.7公里。大橋主橋全長1384米，主跨660米，上層橋面為雙向8車道城市快速路，下層橋面為重慶軌道交通18號線預留過江通道。

大橋的建成通車，成為連接重慶巴南龍洲灣片區(qū)和長江文化藝術灣區(qū)的重要通道，有效緩解重慶內(nèi)環(huán)快速路擁堵狀況，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。

03

溫州甌江北口大橋

2022年5月27日，二航局、一公局集團參建的世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋建成通車。

大橋起自浙江省樂清市黃華鎮(zhèn)北側，止于靈昆島，全長7913米。其中跨越甌江的主橋長2090米，采用“兩橋合建”設計，上層為甬莞高速，雙向6車道高速公路標準，設計時速100公里；下層為國道G228南金公路，雙向6車道一級公路標準，設計時速80公里。

大橋的建成通車，可提供每天10.7萬輛車的通行能力，進一步加強了長三角、海峽西岸和珠三角地區(qū)的經(jīng)貿(mào)交往。

04

新疆尉且公路和依若高速公路

2022年6月30日和8月30日，由中國交建投資建設、總承包分公司負責管理，三公局和二航局、一公局集團、四公局、機電局分別承建的新疆烏尉公路包PPP項目S254線尉犁至且末公路和依吞布拉克（新青界）至若羌高速公路正式通車。

尉且公路連接尉犁縣和且末縣，位于新疆天山南坡與阿爾金山北麓之間的塔里木盆地，穿越塔克拉瑪干沙漠腹地，全長約334公里，其中沙漠路段307公里，是目前世界上流動沙丘分布最廣、施工條件最惡劣、施工難度最大的沙漠公路。項目的建成通車，將使且末至庫爾勒的行車里程縮短約280公里，行車時間從12小時縮短到6小時。

依若高速公路總長約294公里，起于新疆與青海兩省區(qū)交界處的依吞布拉克鎮(zhèn)，終于若羌城西，順接G0612若羌至民豐高速公路起點，共設置隧道4座、橋梁227座，全線采用雙向4車道高速公路建設，設計行車時速平原區(qū)為120公里，跨山嶺區(qū)為100公里。該公路是繼G7線京新高速、G30線連霍高速之后進出疆的第三條高速公路大通道，項目通車后，從依吞布拉克到若羌的行車時間將比原來通過G315線縮短3個小時。

05

湖北鄂州花湖機場

2022年7月7日，民航機場建設集團參與設計施工的亞洲第一個、世界第四個專業(yè)貨運樞紐機場——湖北鄂州花湖機場正式投入運營。

該機場位于鄂州市東部長江南岸，占地總面積約1183公頃，以貨運為主、客運為輔，按照滿足2025年旅客吞吐量100萬人次，貨郵吞吐量245萬噸的要求設計，機場運行保障等級為4E級，可滿足多種貨機?？俊?br/>

該機場距離武漢中心城區(qū)僅30多公里，可與武漢天河機場形成有益補充，對服務國家重大戰(zhàn)略，促進經(jīng)濟結構轉(zhuǎn)型升級，提升國際競爭力深度融合國際合作，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

06

廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭

2022年7月28日，由四航院設計、四航局建造、振華重工系統(tǒng)總承包的廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭正式投入運行。

該項目是全球首個江海鐵多式聯(lián)運全自動化碼頭，也是粵港澳大灣區(qū)首個全新建造的自動化碼頭。項目地處珠江口，連接珠江水系內(nèi)河網(wǎng)絡與深水海港的南沙港區(qū)，建有4個10萬噸級泊位及配套集裝箱駁船泊位，是目前全球最大的水平布局全自動化碼頭，具備同時作業(yè)4艘集裝箱船和16艘駁船的能力，碼頭設計年通過能力490萬標箱，其中江河運輸作業(yè)量約190萬標箱。

與其他自動化碼頭不同的是，這次振華重工與廣州港集團聯(lián)合打造了具有自身特色的“廣州方案”，該技術方案采用了北斗導航無人駕駛智能導引車、堆場水平布置側面裝卸、單小車自動化岸橋、低速自動化軌道吊等先進技術，實現(xiàn)港區(qū)全自動化，并打破了全自動化碼頭常規(guī)布局，在水平布置的堆場中任意位置均能高效完成集裝箱的“交接”工作，同時碼頭兼具“江海聯(lián)運”與“海陸運輸”功能，減少設備長時間重載運輸帶來的能源損耗。

項目投入運行后，將進一步提升南沙國際航運物流樞紐承載力，增強國際綜合交通樞紐功能，為南沙打造立足灣區(qū)、協(xié)同港澳、面向世界的戰(zhàn)略性平臺，構建高水平對外開放門戶樞紐提供有力支持。

07

湖北襄陽市襄江大道魚梁洲隧道

2022年10月31日，由公規(guī)院主持設計，二航局參與投資建設的國內(nèi)整體規(guī)模最大的內(nèi)河沉管隧道——湖北襄陽市襄江大道魚梁洲隧道正式通車運營。

襄江大道魚梁洲隧道是連接襄陽市東津新區(qū)與樊城區(qū)的雙向6車道城市快速通道，全長5.4公里，總體采用隧道結構，實現(xiàn)了沉管隧道建設全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化。該隧道是華中地區(qū)首條內(nèi)河沉管隧道，也是國內(nèi)整體規(guī)模最大的內(nèi)河沉管隧道。

作為引導城市向東拓展，帶動人口聚集和功能轉(zhuǎn)移的重要交通軸、發(fā)展軸、景觀軸，襄江大道魚梁洲隧道的通車，對襄陽市構建“一心四城”空間布局，打造省域副中心城市，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，具有重要意義。

08

廣東深圳地鐵6號線支線

2022年11月28日，由中國交建承建，中交南方公司實施管理，二公局、二航局負責施工的廣東深圳地鐵6號線支線正式開通運營。

深圳地鐵6號線支線全長6.13公里，起自光明區(qū)6號線光明站，止于深莞邊界，與規(guī)劃建設的東莞1號線南延線銜接，設4座車站，主要建設內(nèi)容為前期工程、土建工程、常規(guī)設備安裝及裝修工程、系統(tǒng)設備安裝工程、軌道工程。

中交項目團隊在建設過程中，堅持技術創(chuàng)新引領，多項“首次”技術賦能城市通行：首次應用裝配式電梯鋼結構井道技術，保障產(chǎn)品預制質(zhì)量；首次在深圳地鐵采用基坑組合裝配式型鋼支撐技術，攻克不規(guī)則多邊形深基坑施工難題；首次在高架段采用架空剛性接觸網(wǎng)，并采用門型架懸掛安裝，滿足城市景觀要求；首次突破傳統(tǒng)設計思路，在站內(nèi)隧道排風系統(tǒng)引入均勻排風新技術，減少后期維保工作量；首次采用攝像頭與導向牌一體化整合設計，提升車站裝修美感；首次在深圳建設地下自行車智能立體停車庫，助力綠色低碳出行。

項目的建成通車，連通了深圳、東莞兩市軌道交通網(wǎng)，促進深莞一體化發(fā)展。

09

廣東揭陽神泉二350兆瓦

海上風電增容項目

2022年12月1日，振華重工所屬龍源振華參建的國家電投廣東揭陽神泉二350兆瓦海上風電項目增容項目——全球商用最大單機容量11兆瓦直驅(qū)風電機組實現(xiàn)首臺并網(wǎng)發(fā)電。

該項目場址位于揭陽市神泉鎮(zhèn)南面海域，水深范圍34米至39米，場址中心離岸距離約25公里。龍源振華負責25臺風機單樁基礎的制作、運輸及施工，25臺風電機組的運輸、安裝工程，升壓站基礎導管架與鋼管樁的制作、運輸及施工，以及升壓站上部組塊的運輸、安裝工程等。

此次首臺并網(wǎng)的35號風機刷新兩大世界紀錄，其單樁樁長112.68米，樁重2407.5噸，最大樁徑10.5米，是目前全球最重、直徑最大的單樁基礎，同時也是國內(nèi)首次成功使用9米級全焊接送樁器沉樁。

10

柬埔寨金港高速公路

2022年11月9日，中國路橋投資建設運營的柬埔寨首都金邊至西哈努克港高速公路建成通車。

金港高速是柬埔寨第一條高速公路，是中柬共建“一帶一路”的重點項目。金港高速經(jīng)過柬埔寨5個省市，全長187.05公里，全線設8個收費站、3個服務區(qū)和1個停車區(qū)，按照雙向4車道標準建設。

項目的通車運營，使得金邊到西哈努克港的車程由原來的5個小時以上縮短至2個小時以內(nèi)，便利當?shù)孛癖姵鲂?，極大降低物流成本，成為助推柬埔寨經(jīng)濟社會發(fā)展的“加速路”。

（中國交建）