旅行車不僅僅是一輛車，它還代表了一種生活方式。旅行車正確的打開方式，當(dāng)然是開著它去旅行了！

每天奔波于鋼筋水泥叢林的我們，有多久沒有和最愛的人一起逃離城市的禁錮，去享受大自然的美好了。特別是自打疫情發(fā)生以來，我們更是失去了不少行動的自由。琴弦繃得太緊會斷，人繃得太緊會垮，正好我拿到了一輛寶駿Valli試駕車，不出去“浪”一下，怎么能對得起它旅行車的身份呢？

雖然旅行車在國內(nèi)是名副其實(shí)的小眾車型，但我敢肯定，像我一樣的“瓦罐迷”應(yīng)該不在少數(shù)，很想買一輛旅行車，但實(shí)在是沒得選。并不是我們挑剔，而是選擇太少，并且像樣的旅行車，價格一般都超出我們的承受范圍。寶駿Valli的到來，真可以說是解決了這部分消費(fèi)者的需求。

外觀范兒很正

別的先不說，同價位比寶駿Valli更有范兒的旅行車，或者咱再把范圍擴(kuò)大一些，同價位比它更有范的轎車，包括旅行車，好像還真不太多。開著Valli在路上，路人隨時都會對你行注目禮，一開始還真有點(diǎn)不太好意思，漸漸地，你會愛上這種感受，可能這就是虛榮心在作祟吧。

因?yàn)閂alli的身段足夠性感，一般我不會用性感這個詞來形容一款車，除非它是旅行車。前臉不出所料，是新寶駿家族設(shè)計(jì)語言，分體式大燈頗有辨識度。

精髓就在于側(cè)面了，低矮修長的車身兼具美感和實(shí)用性。Valli側(cè)身并沒有過多的修飾，以平直線條為主，這種化繁為簡的設(shè)計(jì)很耐看。微微下溜的車頂，提升車輛的動感氣息。

除了正側(cè)，側(cè)后方也是觀察寶駿Valli的上佳角度，一氣呵成的車身線條自然終結(jié)于尾部，方正平直的貫穿式尾燈，透露出一些復(fù)古的味道，值得細(xì)細(xì)品味。

從我媳婦的態(tài)度，就能證明寶駿Valli外觀設(shè)計(jì)的成功，之前她幾乎很少對一款10萬元左右的自主品牌車型給出“好看”的評價，而Valli成功讓她“破防‘。除了好看，Valli的另一個功勞，就是成功扭轉(zhuǎn)了我家領(lǐng)導(dǎo)對于國產(chǎn)車的看法，之前聊到換車時，我提議一些自主車型，都被 她嚴(yán)正回絕，現(xiàn)在竟然也松口了，說自主品牌也可以考慮，感謝Valli。

如果想讓自己的Valli更有感覺，最好加裝原廠車頂行李箱，對于提升氣質(zhì)非常有幫助。我把車開進(jìn)小區(qū)的時候，保安大哥目不轉(zhuǎn)睛地注視著Valli，從他的眼神中我看出了驚艷的感覺，他還開玩笑說，你這車上是裝了個導(dǎo)彈嗎？而且我還可以肯定地告訴大家，這個行李箱對行車不會產(chǎn)生更多影響，即使在高速上以120km/h的速度行駛，也沒有明顯的風(fēng)噪，還是挺實(shí)用的。

動力夠用，底盤很整

外觀聊了不少，下面我們準(zhǔn)備出發(fā)吧。把家里的帳篷、充氣墊、野餐墊、吊床這幾件套都裝 車上了，出去玩嘛，東西得帶全，萬一用得上呢。同時還有我們的生活用品、電腦相機(jī)之類的物品，一股腦也放進(jìn)后備廂。這時就體現(xiàn)出旅行車另外一個優(yōu)勢了，就是能裝，雖然后備廂進(jìn)深和同級別三廂車差不多，但它開口更大，內(nèi)部高度也更高，所以這些東西對于它來說根本不叫事，輕松放下。

此行目的地定在有著“北方小桂林“之稱的北京十渡風(fēng)景區(qū)，全程130多公里，會經(jīng)歷城市道路、城市環(huán)路、高速、國道和多彎山路，多種路況可以對Valli的駕乘表現(xiàn)進(jìn)行更全面的體驗(yàn)。

出去玩，最高興的自然是孩子，閨女也是在家憋壞了，這一路都特別興奮；忙活了大半年的媳婦，心情也是非常舒暢。作為此行規(guī)劃者的我，當(dāng)然也是心里美滋滋。不過我也并沒有忘記我的工作，對于Valli的動態(tài)表現(xiàn)，我必須得好好感受。

先說說可能是大家最關(guān)心的動力吧，Valli搭載寶駿自家的1.5T發(fā)動機(jī)，匹配可模擬8擋的CVT變速箱，從這套搭載就能看出來，它的性格是比較溫和的，平順的動力輸出是其最大的訴求，而這也與其旅行車的身份是相符的。

在城市道路上，特別是堵車走走停停的路況下，CVT變速箱就是YYDS，如絲般順滑的動力傳遞，大大減輕右腳的工作量，并且家人也不會有任何抱怨。在快速路或高速上巡航時，還能保持較低的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過在剛起步，以及加速超車等情況下，這套動力總成是會稍顯慵懶，踩下油門的時候，它會先向你確認(rèn)：你是要加速了嗎？這時你要繼續(xù)保持油門的深度，之后車輛就會明白了：是的，你是要加速，準(zhǔn)備執(zhí)行。隨后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升，將自己108千瓦的功率，和250?！っ椎呐ぞ?，以更大的比例輸出至前輪，加速也就隨之而來了。

所以我對Valli動力表現(xiàn)的評價，就是不會讓人覺得乏力，只是有些時候需要深踩油門并稍等個半秒一秒左右；平順性絕對沒得說，這也是CVT變速箱的最大優(yōu)勢所在。

底盤有些出乎我的預(yù)料，是更偏向舒適的調(diào)校，可以抹平路面上大多數(shù)的顛簸，但同時又沒有任何松散的感覺，整體性不弱，有一定的品質(zhì)感。轉(zhuǎn)向手感適中，城市駕駛時比較輕松。行程后半段基本都是山路，要控制好車速，畢竟Valli不是運(yùn)動取向的車型，好在重心比較低，在彎道中比SUV更容易掌控，并且那個性感的大屁股也沒給過彎帶來什么影響。

開了幾十公里的山路，我并不覺得累，而閨女坐在后座竟然玩得不亦樂乎，她說可以隨著彎道控制自己的身體重心，特別有意思，小孩子的想法，我們大人有時真是猜不到。

靜音方面，寶駿Valli整體表現(xiàn)不錯，時速100公里以內(nèi)，車廂內(nèi)還是比較安靜的，速度更快時，風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音也不是很明顯，就是胎噪會稍大一些，建議經(jīng)常跑高速的朋友，換一套更好的輪胎。

配置其實(shí)并不低

聊完駕乘感受，最后說說Valli的配置吧，之前看有人說它配置不夠豐富，那我用親身體驗(yàn)可以為它正名，作為一款頂配才賣10.58萬元的車來說，Valli配置給的還是比較到位了。

首先是迎賓座椅給了我滿滿的儀式感，停車并且開門后，主駕座椅會自動后移，方便上下車；上車關(guān)門后會自動前移至之前設(shè)定好的位置。

同時主駕還有座椅加熱和通風(fēng)，冬暖夏涼的感覺真是太爽了。不過副駕座椅就沒有這些待遇了，所以我想說Valli配置不高的人，可能是坐在副駕的朋友吧。

座椅采用皮質(zhì)包裹，加上縫線，可以在一定程度上提升車內(nèi)豪華氛圍，若是內(nèi)部填充物再軟一點(diǎn)就更好了，不過媳婦和閨女對座椅的軟硬度倒是沒什么意見。

另一個給我好感的配置就是它的中控屏幕和車機(jī)了，10.25英寸懸浮式中控屏是全系標(biāo)配，除了入門車型外都配備智能車機(jī)系統(tǒng)。首先屏幕高度不錯，駕駛過程中視線不用過多轉(zhuǎn)移。同時車機(jī)功能也比較豐富，語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、在線導(dǎo)航、各種APP、OTA這些時下流行的功能都具備。

反正我是一上車就能放下手機(jī)，因?yàn)檐嚈C(jī)完全可以勝任行車過程中的各項(xiàng)任務(wù)了。手機(jī)放在哪呢？我覺得最合適的地方就是擋桿前方的無線充電板了。

更習(xí)慣用手機(jī)的朋友，可以使用華為HiCar和車機(jī)聯(lián)接，就可以通過車機(jī)屏幕對手機(jī)進(jìn)行操控了，更大的屏幕會帶來不同的體驗(yàn)。

駕駛輔助？Valli怎么會沒有，像ACC自適應(yīng)巡航、車道保持這些最常用的功能都可以通過方向盤進(jìn)行控制，用起來很方便。自適應(yīng)巡航加/減速的動作都比較平順，同時車道保持也是非常柔和，并且可以自己過彎，這次行程中，我有很多時候都是交由Valli自己駕駛，我只需兩手輕輕扶在方向盤上就好，很大程度緩解了我的疲勞感。

不過這里我又要給Valli提個建議了，希望之后可以把方向盤改為4向調(diào)節(jié)，現(xiàn)在的兩向調(diào)節(jié)，我很難調(diào)整到一個非常合適的姿勢。

總結(jié)

開著Valli，和家人度過了一個非常愉快的周末，這，應(yīng)該就是旅行車的正確打開方式了。我們向往的是什么？其實(shí)不一定是星辰大海，在平凡的日子里，為最愛的人創(chuàng)造更加多彩的生活，就是我們最樸素的向往。而寶駿Valli的中文名稱正是“向往“，也許寶駿所希望的，就是可以讓Valli承載更多普通人的向往。