一直著力于品控的無極機(jī)車，近年將品牌理念再次提升，“不止于品控”的提出，貌似無極要搞新動作。今天無極官方發(fā)出公告，向全國召集20位產(chǎn)品體驗(yàn)官。

參觀無極工廠及車型生產(chǎn)線，內(nèi)測最新款SR250GT，你的創(chuàng)意將有機(jī)會展現(xiàn)在新車之上。無極開啟SR250GT車友內(nèi)測報名，這回終于輪到我們“出人頭地“了！

參與本次內(nèi)測條件也相對簡單，名額共有20人。報名要求中指出：

1、需要擁有至少一臺無極車型；

2、熱愛騎行并能提供有價值的開發(fā)建議；

3、250cc排量以上實(shí)際駕齡2年以上；

4、這個就重點(diǎn)了哈，駕駛證不能扣超過6分。

符合條件的車友，還在猶豫什么呢？心動不如行動，趕緊報名吧！報名操作詳情可跳轉(zhuǎn)無極官方鏈接：《SR250GT內(nèi)測體驗(yàn)官招募，產(chǎn)品經(jīng)理就是你！》

談?wù)剝?nèi)測

對于車輛內(nèi)測其實(shí)也并非稀奇的事情，在摩托車或者汽車行業(yè)里是常見的。但在不同的車企，他們又有著自成一套的測試方式。正好無極公開招募內(nèi)測體驗(yàn)官，趁著今天的機(jī)會，我們來聊聊內(nèi)測。

一、內(nèi)測是常態(tài)

在國內(nèi)，大部分一線摩托車企業(yè)都會在新車上市前進(jìn)行內(nèi)測，這也是生產(chǎn)流程中的一個重要環(huán)節(jié)。不同的是，如上文所講，每一家企業(yè)都有著自己不同的評測方式。有的會邀請工廠的領(lǐng)導(dǎo)來試車、有的會邀請一些行業(yè)媒體去試車、更有的會找車手去測試。而無極這次SR250GT內(nèi)測，邀請參加的測試人員是更為貼近日常用車的群體。

二、怎樣的內(nèi)測更有價值？

聊到這里就不得不讓我想起一家同樣走品控路線的車企，豪爵的DR300估計大家還有印象吧。據(jù)說當(dāng)年該車上市前，是經(jīng)過了20名專業(yè)人員進(jìn)行了長時間的測試，并對車輛的各項(xiàng)性能指標(biāo)做出了改進(jìn)。萬萬沒想到，最后豪爵DR300銷量慘淡，市場存在感幾乎為零。

這次的案例說明，哪怕車子的性能指標(biāo)再完美，缺少了消費(fèi)者想要的東西，等同于“專業(yè)人員+閉門測試“，很顯然這是一條行不通的路。

對于車型內(nèi)測，無極的方向應(yīng)該是正確的，至少在我的認(rèn)知角度而言。使用多個維度的信息融合：由專業(yè)技術(shù)人員提供車輛的各種性能改進(jìn)方案；再有車友能各抒己見，給出他們對日常使用中的需求；而作為行業(yè)媒體，橫向?qū)Ρ雀鱾€企業(yè)車型數(shù)據(jù)，給出參見建議?；蛟S這樣的內(nèi)測會更有價值。

SR250GT市場觀察

我們看回國內(nèi)的250cc踏板車市場，其實(shí)早已車型林立。光陽、三陽、賽科龍等老牌子正襟危坐，QJMOTOR鴻250、力刻318LK250T、大陽V銳250T等新生代車型同樣虎視眈眈。

面對如此形勢，或許無極早已意識到，SR250GT的上市時間真的不需要急于一時。作為一臺后發(fā)車型，如何在上市后立足市場，并在固有的250cc踏板市場分上一杯羹。這或許才是無極SR250GT上市前應(yīng)該考慮的關(guān)鍵。

基于無極機(jī)車一向主打品控的造車?yán)砟?，這幾年無極的車型質(zhì)量有了質(zhì)的飛躍，不過作為國內(nèi)一線品牌的無極，好像并不滿足于此，所以就有了這次的SR250GT內(nèi)測公開招募?；谄房貐s“不止于品控”，讓更多的人參與到車輛的制造中，至少這個方向牛仔覺得是正確的，不知道大家又怎么看待？不妨在留言區(qū)討論！

小 結(jié)

隨著國內(nèi)工業(yè)化的發(fā)展與網(wǎng)絡(luò)的快速傳播，國內(nèi)造車單打獨(dú)斗的年代已經(jīng)過去。積極吸收來自各方的建議，去偽求真、求同存異，或許能讓企業(yè)的步伐邁得更大。

然而對于車友而言，你就告訴我，想不想去無極工廠耍新車就得了?。?！如果想的話，趕緊拿起手機(jī)報名。成不成都無所謂了，反正報了不吃虧！