◎嘉興高鐵新城站城一體概念設(shè)計(jì)示意圖

不久前，我們習(xí)慣于依賴(lài)機(jī)動(dòng)車(chē)、私人汽車(chē)，近年，越來(lái)越多人更傾向于使用公共交通出行，并享受這一轉(zhuǎn)變所帶來(lái)的諸多便利，如適宜步行的街區(qū)、功能混合的社區(qū)、緊湊開(kāi)發(fā)退讓出的更多綠地空間。這正是公共交通導(dǎo)向型開(kāi)發(fā)（Transit-oriented development，簡(jiǎn)稱(chēng)TOD）通過(guò)倡導(dǎo)高效、功能混合的土地利用所推動(dòng)營(yíng)造的更宜居城市生活方式。這也是我們目前正親歷和見(jiàn)證的中國(guó)城市變化，更是我們所親身體驗(yàn)到的生活環(huán)境變化。

TOD不僅是一種發(fā)展“模式”

在中國(guó)，鐵路和地鐵等軌道交通站點(diǎn)在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)僅僅意味著一種交通出行方式，地鐵早期也僅在少數(shù)大城市中被廣泛建設(shè)應(yīng)用，TOD開(kāi)發(fā)模式并未受到真正關(guān)注。隨著2008年京津城際的開(kāi)通，以及越來(lái)越多的城市開(kāi)始構(gòu)建自身的地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，中國(guó)的城市發(fā)展方式和格局上的變化也發(fā)生了前所未有的“加速”。人們開(kāi)始意識(shí)到軌道交通對(duì)城市的價(jià)值貢獻(xiàn)絕不僅限于交通運(yùn)輸層面，TOD作為一種可持續(xù)的城市發(fā)展模式已經(jīng)廣泛融入近年的城市建設(shè)中，并為居民生活帶來(lái)便捷和活力。

在城市快速提升、軌道交通飛速發(fā)展的時(shí)代背景下，TOD成為近年中國(guó)各類(lèi)城市開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的熱點(diǎn)命題，“圈層化開(kāi)發(fā)”“慢行便利”等關(guān)鍵詞在眾多TOD項(xiàng)目中被反復(fù)提及。那么，作為深受全球信賴(lài)的基礎(chǔ)設(shè)施全方位綜合服務(wù)企業(yè)，AECOM是如何在實(shí)踐中理解并應(yīng)用TOD理念的？

◎廣州東站地區(qū)城市景觀(guān)及環(huán)境設(shè)計(jì)國(guó)際咨詢(xún)?cè)O(shè)計(jì)示意圖

◎廣州東站地區(qū)城市景觀(guān)及環(huán)境設(shè)計(jì)國(guó)際咨詢(xún)?cè)O(shè)計(jì)示意圖

AECOM在城市建設(shè)相關(guān)的眾多領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、工程到項(xiàng)目及施工管理，可為客戶(hù)提供項(xiàng)目全生命周期各階段的專(zhuān)業(yè)服務(wù)。我們的城市規(guī)劃、建筑與景觀(guān)設(shè)計(jì)、經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)、工程管理等多專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，以國(guó)際視野整合本土經(jīng)驗(yàn)，全力支持著AECOM交付整合多學(xué)科的TOD解決方案。

在A(yíng)ECOM的視角下，TOD開(kāi)發(fā)實(shí)踐絕不是停留在概念層面的發(fā)展“模式”，而是通過(guò)多專(zhuān)業(yè)融合、多資源整合，為提升城市建設(shè)質(zhì)量與市民生活幸福感的復(fù)合命題提供解答。

軌道推動(dòng)城市發(fā)展，

TOD提升城市品質(zhì)

2022年5月24日，歐洲近年規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目——橫貫鐵路（Crossrail）正式全線(xiàn)通車(chē)。橫貫鐵路（又稱(chēng)伊麗莎白線(xiàn)）是一條貫通倫敦東西的鐵路線(xiàn)，總長(zhǎng)118公里，預(yù)計(jì)每年將搭乘2億人次旅客。

該項(xiàng)目最早在1974年提出，自2009年動(dòng)工、2017年部分通車(chē)，到今年正式完工歷時(shí)13年。橫貫鐵路將會(huì)在未來(lái)許多年里，為倫敦帶來(lái)巨大的積極影響。它將倫敦整座城市的運(yùn)輸能力提升了10%，將150萬(wàn)倫敦周邊地區(qū)人口劃入“45分鐘倫敦城市圈”，連接城市的主要辦公、休閑和商業(yè)區(qū)——希思羅機(jī)場(chǎng)、西區(qū)、倫敦城與東部碼頭區(qū)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。

從2009年起，AECOM一直作為主要項(xiàng)目合作伙伴為橫貫鐵路全線(xiàn)路項(xiàng)目提供戰(zhàn)略管理服務(wù)，包括橫穿倫敦城區(qū)的8個(gè)新建地下地鐵站和27個(gè)原有地面地鐵站更新。從可行性研究開(kāi)始，AECOM參與完成了包括車(chē)站、土木結(jié)構(gòu)、軌道布局在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施體系的框架方案和詳細(xì)設(shè)計(jì)，并提供相關(guān)的線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)和人流量建模及交通規(guī)劃等服務(wù)，同時(shí)也為參與中央地下段的其他咨詢(xún)單位提供技術(shù)支持，協(xié)同橫貫鐵路項(xiàng)目方完成龐大的軌道工程，助力倫敦下一個(gè)十年的蓬勃發(fā)展。

◎橫貫鐵路（Crossrail）設(shè)計(jì)示意圖

而在中國(guó)的設(shè)計(jì)實(shí)踐中，除軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程外，AECOM更加關(guān)注如何通過(guò)軌道建設(shè)推動(dòng)城市品質(zhì)的提升。在TOD模式的典范城市——香港，AECOM作為聯(lián)合體牽頭方全過(guò)程參與高鐵西九龍總站的規(guī)劃、設(shè)計(jì)與建設(shè)，將TOD對(duì)城市發(fā)展品質(zhì)的推動(dòng)作用提升到一個(gè)新的高度。

◎高鐵西九龍總站

除了沿用“軌道+物業(yè)”模式帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值大幅提升之外，這座站點(diǎn)之所以能成為當(dāng)下高鐵TOD站城融合的典范，并不是因?yàn)樵诟邩橇至⒌南愀墼僭炝艘粋€(gè)高密度地標(biāo)，恰恰相反，這里作為與城市共享自然環(huán)境和公共空間的公園式樞紐，為香港市民提供了新的生活目的地。并且，西九龍站通過(guò)多層復(fù)合的慢行系統(tǒng)和立體交通系統(tǒng)將樞紐與西九文化區(qū)相聯(lián)通，成為與西九世界級(jí)文化區(qū)共生的城市文化地標(biāo)，讓世界看到了TOD不同于以往的公共價(jià)值意義。

◎高鐵西九龍總站

容納一座城市的“大故事”，

關(guān)注個(gè)體生活的“小幸?！?/strong>

在國(guó)內(nèi)眾多的TOD項(xiàng)目實(shí)踐中，我們通過(guò)城市結(jié)構(gòu)、功能布局、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)等多維度的研究，運(yùn)用全局思維審視項(xiàng)目發(fā)展?jié)摿?、明確發(fā)展路徑；整合多專(zhuān)業(yè)不同層面的視野，希望不同類(lèi)型的TOD項(xiàng)目在化解城市交通問(wèn)題、以軌道交通改變出行與生活方式的基礎(chǔ)上，促進(jìn)城市發(fā)展與更新，也成為提升市民日常生活幸福感的切實(shí)路徑。

同時(shí)，軌道交通站點(diǎn)周邊往往是城市重要的門(mén)戶(hù)和公共空間，對(duì)彰顯當(dāng)?shù)匚幕瘹v史與環(huán)境品質(zhì)具有重要價(jià)值和意義，我們希望TOD項(xiàng)目能包含更多的城市個(gè)性與人文關(guān)懷。

城軌協(xié)同：城市網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)

作為軌道線(xiàn)路整體實(shí)施的前瞻性研究，我們通過(guò)以軌道網(wǎng)絡(luò)為基底的布局設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)促進(jìn)城市低碳出行和土地集約高效利用兩大核心目標(biāo)，并以此為契機(jī)促進(jìn)新區(qū)發(fā)展、舊區(qū)改造、場(chǎng)段上蓋開(kāi)發(fā)以及產(chǎn)業(yè)園區(qū)轉(zhuǎn)型等重要議題的落實(shí)。通過(guò)為站點(diǎn)周邊地區(qū)定制開(kāi)發(fā)策略及制定規(guī)劃設(shè)計(jì)指引，使軌道建設(shè)運(yùn)營(yíng)與城市形成相互促進(jìn)的可持續(xù)發(fā)展關(guān)系，充分發(fā)揮軌交廊道的綜合經(jīng)濟(jì)社會(huì)價(jià)值。

◎海寧市城西CBD區(qū)塊城市設(shè)計(jì)示意圖（左圖）；深圳市軌道交通三期6號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)物業(yè)綜合開(kāi)發(fā)研究設(shè)計(jì)示意圖（右圖）

◎杭海城際鐵路沿線(xiàn)概念規(guī)劃及投融資方案

◎無(wú)錫地鐵三號(hào)線(xiàn)前期策劃與規(guī)劃

◎平南鐵路改造工程項(xiàng)目沿線(xiàn)站點(diǎn)物業(yè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目概念性規(guī)劃專(zhuān)題研究

站城一體：異地同城化設(shè)計(jì)

隨著高鐵、城際網(wǎng)絡(luò)的完善，許多城市間的跨城通行時(shí)間甚至遠(yuǎn)低于城市內(nèi)部穿梭的時(shí)間。在空鐵聯(lián)動(dòng)交通樞紐的加持下，城市的開(kāi)放性和國(guó)際性會(huì)進(jìn)一步得到加強(qiáng)，樞紐地區(qū)成為城市參與跨區(qū)域要素流通和區(qū)域一體化的重要觸媒。樞紐地區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵始于“人的交流”，因此在設(shè)計(jì)中我們更加關(guān)注人性化的空間尺度和舒適的城市環(huán)境營(yíng)造。如同建設(shè)在軌道上的“異地同城”跨地域生活系統(tǒng)，這里既是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引擎，也是富有生活氣息的活力聚場(chǎng)，還可以是與自然互動(dòng)的城市公園。

◎北京城市副中心0101組團(tuán)城市設(shè)計(jì)示意圖（2019年度北京市優(yōu)秀城鄉(xiāng)規(guī)劃特等獎(jiǎng)、中國(guó)城市規(guī)劃協(xié)會(huì)2019年度優(yōu)秀城市規(guī)劃設(shè)計(jì)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)）

◎臨港新片區(qū)中央活動(dòng)區(qū)城市航站樓樞紐地區(qū)城市設(shè)計(jì)示意圖

◎衢州市高鐵新城城市設(shè)計(jì)示意圖（2021年度浙江省優(yōu)秀國(guó)土空間規(guī)劃設(shè)計(jì)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)）

◎蘇州南站高鐵新城規(guī)劃及城市設(shè)計(jì)示意圖

◎廈門(mén)五緣灣濕地公園TOD片區(qū)綜合開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)示意圖

◎無(wú)錫站南廣場(chǎng)設(shè)計(jì)示意圖（此項(xiàng)目剛榮獲“美國(guó)建筑師協(xié)會(huì)香港分會(huì)2022年城市設(shè)計(jì)卓越獎(jiǎng)”）

場(chǎng)城融合：基建人性化設(shè)計(jì)

挖掘存量土地的新的開(kāi)發(fā)潛力是上蓋開(kāi)發(fā)類(lèi)型項(xiàng)目的初始目標(biāo)，但我們更關(guān)注如何通過(guò)上蓋開(kāi)發(fā)讓車(chē)輛段從“交通基礎(chǔ)設(shè)施”變?yōu)椤靶腋Ｉ羁臻g”。我們通過(guò)多元的設(shè)計(jì)手法，巧妙地將體量巨大的軌道場(chǎng)段與周邊的城市和自然環(huán)境銜接融合，既化解了場(chǎng)段與城市空間尺度的不協(xié)調(diào)性，又讓空間的層次和趣味變得更豐富，從“交通基礎(chǔ)設(shè)施”變?yōu)椤靶腋Ｉ羁臻g”。

◎無(wú)錫地鐵具區(qū)路場(chǎng)段綜合開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)示意圖（左圖，國(guó)內(nèi)首個(gè)車(chē)輛段上蓋WELL認(rèn)證的TOD項(xiàng)目），杭州地鐵三期機(jī)場(chǎng)軌道快線(xiàn)工程倉(cāng)前車(chē)輛段上蓋及周邊區(qū)域設(shè)計(jì)示意圖（右圖）

◎蘇州莫陽(yáng)站停車(chē)場(chǎng)上蓋開(kāi)發(fā)項(xiàng)目設(shè)計(jì)示意圖

◎南通市城市軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程幸福車(chē)輛段及周邊地塊站城一體化設(shè)計(jì)示意圖

◎南通市城市軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程幸福車(chē)輛段及周邊地塊站城一體化設(shè)計(jì)示意圖

◎?qū)幉ㄏ聭?yīng)南車(chē)輛基地上蓋及周邊區(qū)域綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目城市設(shè)計(jì)示意圖

◎?qū)幉ㄏ聭?yīng)南車(chē)輛基地上蓋及周邊區(qū)域綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目城市設(shè)計(jì)示意圖

扎根本土，

深耕TOD，傳遞幸福匠心

AECOM已為香港特區(qū)政府及香港地鐵公司提供服務(wù)逾40年，助力香港成為T(mén)OD典范城市之一。在中國(guó)大陸，隨著越來(lái)越多的城市將TOD作為重要發(fā)展戰(zhàn)略之一，我們希望AECOM豐富的TOD實(shí)施經(jīng)驗(yàn)?zāi)苤С指嗟暮献骰锇椋?strong>從全局出發(fā)構(gòu)建出回應(yīng)當(dāng)?shù)匦枨蠛桶l(fā)展愿景的立體TOD發(fā)展框架和實(shí)施路徑。

◎上海東站地區(qū)城市設(shè)計(jì)示意圖

我們深入?yún)⑴c中國(guó)各大城市建設(shè)，為具重量級(jí)樞紐功能的上海東站清晰地制定了世界級(jí)樞紐門(mén)戶(hù)發(fā)展框架；也嘗試通過(guò)景觀(guān)與環(huán)境設(shè)計(jì)，讓廣州東站延續(xù)城市的自然脈絡(luò)，促使交通樞紐在完善城市系統(tǒng)的同時(shí)，成為城市的門(mén)戶(hù)以及城市公園體系的一部分。

同時(shí)，面對(duì)特大型城市格局的拓展優(yōu)化，我們基于城市的地鐵網(wǎng)絡(luò)和站點(diǎn)布局，既以站點(diǎn)作為新城開(kāi)發(fā)的發(fā)力點(diǎn)和觸媒，為城市的發(fā)展版圖開(kāi)辟新的錨點(diǎn)，又通過(guò)梳理站點(diǎn)周邊的價(jià)值要素及存量空間，不斷挖掘在更新過(guò)程中提升空間使用效率和城市品質(zhì)的城市潛力。

◎深圳北站綜合站點(diǎn)城市設(shè)計(jì)國(guó)際競(jìng)賽設(shè)計(jì)示意圖

◎深圳北站綜合站點(diǎn)城市設(shè)計(jì)國(guó)際競(jìng)賽設(shè)計(jì)示意圖

◎上海嘉定新城東站周邊地區(qū)城市設(shè)計(jì)示意圖

◎上海臨港新片區(qū)書(shū)院站設(shè)計(jì)示意圖

◎北京霍營(yíng)綜合交通樞紐TOD開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)示意圖

◎龍光·深圳玖鉆項(xiàng)目設(shè)計(jì)示意圖

◎深圳科苑大道地下空間綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目設(shè)計(jì)示意圖

◎深圳平湖GX04城市更新單元項(xiàng)目設(shè)計(jì)示意圖

而在無(wú)錫和成都等正飛速發(fā)展的新興城市中，我們相信TOD能為城市探索一條更高效而有遠(yuǎn)見(jiàn)的“非凡發(fā)展之路”。

從2009年無(wú)錫啟動(dòng)軌道交通建設(shè)開(kāi)始，AECOM與無(wú)錫地鐵集團(tuán)緊密合作，從一號(hào)線(xiàn)雪浪坪上蓋項(xiàng)目出發(fā)，10余年間完整參與了從線(xiàn)路策劃規(guī)劃到站點(diǎn)與車(chē)輛段城市設(shè)計(jì)等不同尺度和類(lèi)型TOD項(xiàng)目，探索如何將TOD深度融入無(wú)錫的城市發(fā)展。如今，無(wú)錫“高水平打造‘軌道上的城市’”計(jì)劃已初見(jiàn)成效，多個(gè)地鐵TOD項(xiàng)目已實(shí)施落成，而我們也率先提出以健康為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)（Wellness-Oriented Development）與TOD結(jié)合的新模式，引入WELL健康社區(qū)和建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化城市與生態(tài)的和諧、軌道與生活的和諧，探索“雙碳”目標(biāo)下TOD與城市低碳發(fā)展共生共榮的有效路徑。

我們還見(jiàn)證成都這座在短短五年間躍升為地鐵運(yùn)營(yíng)里程僅次于北京和上海而位列全國(guó)第三的軌交之城的TOD發(fā)展。我們交付的一個(gè)又一個(gè)TOD項(xiàng)目，更像是我們?yōu)檫@座公園城市埋下的“未來(lái)種子”。例如，在行政學(xué)院站周邊，除了傳統(tǒng)的商業(yè)配套和社區(qū)，高線(xiàn)公園成為穿插其中的重要脈絡(luò)，其下沉式旱噴廣場(chǎng)里既有看來(lái)往行人、喝茶閑聊的老人，也有在兒童活動(dòng)區(qū)玩耍的孩童。TOD已逐漸與成都的公園城市理念融為一體，通過(guò)行政學(xué)院、新通大道站、金周路站、叢樹(shù)站、簡(jiǎn)陽(yáng)站、毛家口站、賈家溝站、金馬站、陳水碾站等等一系列持續(xù)推進(jìn)的TOD項(xiàng)目，我們攜手成都軌道城市投資集團(tuán)（CRTG），為成都未來(lái)的品質(zhì)生活提供了更多豐富多彩的選擇。

作為AECOM中國(guó)區(qū)TOD負(fù)責(zé)人，陳國(guó)欣（Geoffrey Chan）如此展望未來(lái)：“隨著公共交通導(dǎo)向型開(kāi)發(fā)（TOD）在中國(guó)大陸越來(lái)越受重視，日漸成熟的TOD實(shí)踐將通過(guò)構(gòu)建空間緊湊、功能混合、適宜步行的城市社區(qū)重塑城市發(fā)展格局，推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展。我們希望TOD不僅是一個(gè)理念或模式，而是一個(gè)能讓軌道成就更美好城市生活的催化劑。AECOM期待未來(lái)攜手更多致力于為城市發(fā)展帶來(lái)持久積極影響的合作伙伴，共同交付量身定制、獨(dú)具特色且富人文關(guān)懷的高質(zhì)量TOD，構(gòu)筑更美好、更幸福的城市未來(lái)?！?/p>