寫在前面

? ? 接一個(gè)朋友所托翻譯了這篇長(zhǎng)文。本文是作者PON于2007年為紀(jì)念迪迦放送10周年，基于TPC年代記和迪迦·戴拿相關(guān)TV/劇場(chǎng)版/OVA劇情寫成的一篇對(duì)GUTS WING系列發(fā)展歷史的設(shè)定，原文掛在奧特大博物館（http://ultraman-museum.from.tv/hikari_no_ma/hgw/top.htm）網(wǎng)頁上。

????需要指出此文包含了相當(dāng)多的私設(shè)以及部分對(duì)原始設(shè)定數(shù)據(jù)的修改（作者也有提到按照官設(shè)數(shù)據(jù)計(jì)算得到的GUTS WING EX-J的β機(jī)長(zhǎng)度只有1米，這顯然不符合現(xiàn)實(shí)）而且成文于2007年，所以其中難免包含一些與小中千昭/長(zhǎng)谷川圭一所著迪迦/戴拿官方小說（甚至正劇劇情）有出入的地方，我基本上在正文中予以了注明。

????正文中藍(lán)色字部分為原作者借二位落款記者的身份所注，綠色字為譯者（也就是我）所注。本人日語水平屬于半吊子，因此只能盡量保證貼近原文進(jìn)行翻譯，文中人名則按照較常見的方式進(jìn)行翻譯（大部分參考了@超級(jí)殺戮計(jì)劃 ，@壞寶Huaib 以及@戴拿本尊 對(duì)兩部相關(guān)小說的譯文，在此特別向三位譯者表示感謝）并在人名第一次出現(xiàn)的地方加注羅馬音。如譯文有看上去不通順的地方還請(qǐng)各位讀者諒解。

????我知道B站有哥們兒已經(jīng)把這篇長(zhǎng)文做成了視頻，不過撞就撞吧，喜歡看文字稿的朋友可以來看看。

????那么我便不再多話，下面正式進(jìn)入正文。

序言

????巨人大戰(zhàn)，第一次/第二次怪獸戰(zhàn)爭(zhēng)，新世紀(jì)人類防衛(wèi)戰(zhàn)，迪迦/戴拿異變，幽莎蕾的試煉/斯菲亞大戰(zhàn)——

????公元2007年，從世界上第一個(gè)超巨大生物“怪獸”的出現(xiàn)和與之對(duì)抗的“光之巨人”的降臨開始的人類前所未有的危機(jī)，顛覆了過去所有的常識(shí)。如上所述，這一系列的“大異變”的共同名稱還沒有確定，而這也明確地表現(xiàn)了人類的巨大困惑。

????怪獸、侵略外星人、神秘現(xiàn)象、還有“光之巨人”，這些講述地球危機(jī)時(shí)代的材料不勝枚舉，但在全世界所有人類都快絕望的情況下，有一雙勇敢的“翅膀”挺身而出，運(yùn)用著所有的技術(shù)和手段保護(hù)我們?nèi)祟悺?/p>

????地球和平聯(lián)合TPC所屬特殊現(xiàn)象特搜小組GUTS / SUPER-GUTS。

????為了保護(hù)人們免受各種超自然災(zāi)害而竭盡全力的他們所驅(qū)使的“翅膀”，作為和平與守護(hù)的象征而為人們所喜愛，但有時(shí)也被人們所恐懼著。

????本篇報(bào)道主要以活躍在GUTS時(shí)代為保衛(wèi)這片藍(lán)天而活躍的“翅膀”——GUTS WING為焦點(diǎn)，重新審視其歷史變遷。

開發(fā)前夜

????在經(jīng)歷了兩次世界大戰(zhàn)和長(zhǎng)期冷戰(zhàn)之后，20世紀(jì)終于迎來了終結(jié)，這是一個(gè)因思想和宗教差異而產(chǎn)生了無盡的恐怖和紛爭(zhēng)的時(shí)代。為了結(jié)束這一混亂的局面，當(dāng)時(shí)的聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)澤井聰一郎（Sawai Souichiro）和其副手吉岡徹司（Yoshioka Tetsuji）成立了“集合全世界的科學(xué)與軍事力量，將人類從無盡的紛爭(zhēng)與災(zāi)害中拯救出來”，即地球防衛(wèi)軍UNDF。由于他們的活躍，人們認(rèn)為動(dòng)亂的時(shí)代終于可以走向結(jié)束了。

????但在那個(gè)時(shí)候，新的考驗(yàn)也開始侵?jǐn)_人類——突然在世界各地急劇增加的異常自然災(zāi)害。這些隨時(shí)隨地都有可能發(fā)生的“原因不明的現(xiàn)象”嚴(yán)重困擾著因國(guó)家的要求而趕往現(xiàn)場(chǎng)的UNDF調(diào)查隊(duì)和民間團(tuán)體。從協(xié)助調(diào)查分析的科學(xué)家們的口中只能得到“重力”、“次元”、“基本粒子”等在科學(xué)雜志中才能看到的字眼?？梢哉f，以從歷史經(jīng)驗(yàn)積攢而來的知識(shí)和技術(shù)為基礎(chǔ)制造的裝備，在這些異常現(xiàn)象的調(diào)查中是無力的。

????澤井秘書長(zhǎng)提出的建議是“在解除世界各國(guó)軍備力量的基礎(chǔ)上，匯集最尖端的科學(xué)技術(shù)與人才，為解決出現(xiàn)在世界各地的危機(jī)狀況全力運(yùn)作的，以聯(lián)合國(guó)為母體的世界和平聯(lián)合組織”，即“世界和平聯(lián)盟構(gòu)想”。不過，要實(shí)現(xiàn)澤井長(zhǎng)期以來的夙愿“全世界去武裝化”，作為武裝組織的UNDF也必然會(huì)迎來解體。

????原本高舉著“放棄全世界所有武力”這樣的理想主義大旗的澤井秘書長(zhǎng)遭到了強(qiáng)烈反對(duì)，其中，時(shí)任UNDF日本支部代表的吉岡最為激烈：“無論我們要面對(duì)怎樣的敵人，為了保護(hù)手無寸鐵的人們，力量是必不可少的?！?/p>

????作為對(duì)反對(duì)派各國(guó)的回應(yīng)，澤井公布了過去一年中“UNDF”、聯(lián)合國(guó)派遣使節(jié)、民間合作隊(duì)遭遇的許多“原因不明的災(zāi)害”和國(guó)際宇宙新開發(fā)事業(yè)團(tuán)（National Space Development Agency，簡(jiǎn)稱NSDA）探測(cè)到的過去一年的“宇宙狀況”的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。那是值得讓全人類為之震驚的內(nèi)容。

????山區(qū)發(fā)生的“重力異?！保罩型蝗怀霈F(xiàn)的“次元斷層”，各地零星發(fā)生的來歷不明的“奇怪生物”（注1），以及不僅僅是目擊證言的“不明飛行物”的痕跡等——20世紀(jì)的娛樂媒體所消費(fèi)的“神秘現(xiàn)象”作為現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)被陳列著。這會(huì)是什么事情發(fā)生的征兆嗎？如果人類有時(shí)受到“人類以外的東西”的惡意和災(zāi)難的威脅怎么辦？即使假定它們沒有惡意，如果地外智慧生命體出現(xiàn)，也必須和他們以某種方式進(jìn)行交涉——至少，全世界都模糊地理解到了，現(xiàn)在不是人類內(nèi)部互相仇視和爭(zhēng)斗的時(shí)候了。

????（注1：雖然說是奇怪生物，不過最大的也就是幾米的程度，而且從幾十厘米的細(xì)菌到小動(dòng)物類幾乎都被觀測(cè)到過）

????（譯者注：什么細(xì)菌的尺度能到幾十厘米……）

????“我并不認(rèn)為我要通過聯(lián)合國(guó)完成的一切想法都是正確的，也不認(rèn)為這些想法必須由我親自完成。但是，我們?nèi)祟愖鳛橐粋€(gè)智慧集團(tuán)，在可預(yù)見的未來應(yīng)該是什么樣子的呢？我建議聽到這句話的聽眾，無論你們的意識(shí)形態(tài)和立場(chǎng)如何，都應(yīng)該認(rèn)真考慮一下這個(gè)問題?！?/p>

? ? 在澤井說出這席話之后，他得到了意想不到的擁護(hù)——贊同澤井的理想的科學(xué)家和思想家們聯(lián)合聲明支持澤井，世界各地知道了這一想法的許多普通市民也支持著澤井。

????反對(duì)澤井構(gòu)想的各國(guó)也發(fā)現(xiàn)他們不能無視澤井公布的數(shù)據(jù)。原因不明的災(zāi)害并不會(huì)有選擇性的在某些國(guó)家或地區(qū)發(fā)生是一個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，另外，NSDA公開的“宇宙狀況”數(shù)據(jù)也證明了一些國(guó)家探測(cè)到的高度保密信息的真實(shí)性。在對(duì)澤井的“全世界去武裝化”理想表示關(guān)切的同時(shí)，他們也不得不接受全球的異常事態(tài)必須立刻得到處理的現(xiàn)實(shí)。

????在聯(lián)合國(guó)大會(huì)逐漸傾向于支持澤井的浪潮中，他向全世界的科學(xué)技術(shù)人員發(fā)出了為世界和平聯(lián)盟提供必要的“專用裝備”的開發(fā)方案征集計(jì)劃。

? ? 澤井向全世界優(yōu)秀的頭腦們提出的要求是：

????1.以地球上的一至數(shù)個(gè)地方為據(jù)點(diǎn)；

????2.無論地球上的任何地方發(fā)生了問題，都要能夠迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；

????3.無論現(xiàn)場(chǎng)的情況如何都能夠進(jìn)行起降與作業(yè)；

????4.能夠順利搬運(yùn)作業(yè)所需的裝備和大量救援物資；

????5.如果可能的話，考慮衛(wèi)星軌道等大氣層外空間的活動(dòng)能力；

????6.其運(yùn)用不會(huì)對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響的機(jī)體

????要求大致如此，如果換一種說法就是：

????“擁有比長(zhǎng)途客機(jī)更長(zhǎng)的續(xù)航距離、比超音速飛機(jī)更快的速度、與直升機(jī)相同的V/STOL（垂直/短程起降）能力、與運(yùn)輸機(jī)同規(guī)格的運(yùn)載量、類似航天飛機(jī)的往返地球/宇宙的性能、不排放有害氣體和射線的清潔引擎，終極的航空航天飛機(jī)”

? ? 就連支持澤井的科學(xué)家們都對(duì)這些條件感到驚訝，他們認(rèn)為這是典型澤井式的荒謬?yán)硐胫髁x要求。

????面對(duì)這些看似不可能實(shí)現(xiàn)的要求，由大都會(huì)理工大學(xué)的樫村玲子（Kashimura Reiko）教授率領(lǐng)的“樫村實(shí)驗(yàn)室”進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)。

? ? 樫村實(shí)驗(yàn)室的項(xiàng)目有兩大致勝法寶。

????其一是以前由樫村玲子教授獨(dú)立構(gòu)想的被稱為W.I.N.G. SYSTEM（譯者注：下稱W.I.N.G.系統(tǒng)）的新概念飛行系統(tǒng)。其最顯著的特征是與推進(jìn)用噴射裝置整合的可變機(jī)翼?；谝酝耐屏κ噶繃娍冢瑢娍谡显跈C(jī)翼內(nèi)部并從機(jī)翼后緣以任何角度進(jìn)行噴射，主翼和噴口作為一個(gè)整體，用于產(chǎn)生升力以及進(jìn)行機(jī)身姿態(tài)控制。同時(shí)，不僅是機(jī)翼后緣的噴口，通過大幅改變主翼本身的方向，也有可能實(shí)現(xiàn)超越包括垂直上升/下降在內(nèi)的傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)的自由飛行。樫村教授認(rèn)為推力矢量噴口本身是一項(xiàng)傳統(tǒng)技術(shù)，過去也曾多次嘗試過通過設(shè)計(jì)可動(dòng)的引擎和機(jī)翼以實(shí)現(xiàn)V/STOL（譯者注：即垂直/短距離起降，后面不再單獨(dú)翻譯），而在技術(shù)水平大大提高且正好存在相應(yīng)需求的今天，這正是結(jié)合兩項(xiàng)技術(shù)建立新型飛機(jī)理念千載難逢的機(jī)會(huì)。

????反復(fù)進(jìn)行的計(jì)算機(jī)模擬表明氣動(dòng)方面的問題基本上得到了解決，問題主要出在了引擎上。傳統(tǒng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)顯然不能提供足夠的動(dòng)力供飛機(jī)自由機(jī)動(dòng)，此外，即使假設(shè)動(dòng)力輸出本身足夠，燃料本身的利用效率恐怕也相當(dāng)?shù)拖隆?/p>

? ? 此處出現(xiàn)的第二個(gè)法寶就是“HPE”，即高純度能源，這是當(dāng)時(shí)正在開發(fā)中的用于長(zhǎng)距離宇宙航行的新型火箭燃料。進(jìn)行該種燃料開發(fā)和生產(chǎn)的NSDA成功實(shí)現(xiàn)了使用HPE的高功率、低油耗、無公害的大氣層內(nèi)/外通用噴氣式/火箭引擎，俗稱“HPE宙/空引擎”的實(shí)用化。如果能夠搭載這種引擎，不僅可以確保必要的動(dòng)力，還可以利用其特性制造一種在大氣層內(nèi)外都可以使用的機(jī)體。而NSDA是以澤井“在實(shí)現(xiàn)世界非武裝化后計(jì)劃的宇宙開發(fā)構(gòu)想”為前提，在聯(lián)合國(guó)的協(xié)助下運(yùn)營(yíng)的機(jī)構(gòu)，在該“宇宙開發(fā)構(gòu)想”中被判定為必要的可以自由來往大氣層內(nèi)外的航空航天飛機(jī)的開發(fā)也是NSDA將來會(huì)面臨的課題。

????想要新型引擎的樫村實(shí)驗(yàn)室，想要能夠有效利用新型引擎的機(jī)體的NSDA，以及尋求將這兩者融合的終極航空航天飛機(jī)的澤井三方的利益不謀而合，他們迅速從樫村實(shí)驗(yàn)室和NSDA中選拔了部分成員成立了“暫定世界和平聯(lián)盟專用裝備開發(fā)局”，也稱“樫村小組”。聯(lián)合國(guó)給了他們充足的預(yù)算和兩年的開發(fā)時(shí)間期限。

????

Project UN-X

????樫村小組提出了兩種不同的機(jī)體方案。一方面，如果要為了在溪谷等狹窄而無法著陸的情況下進(jìn)行人員救援或排除障礙物，機(jī)體當(dāng)然越小越好；另一方面，若要運(yùn)送大量救援物資，更大的機(jī)體是不可或缺的。很顯然，一種機(jī)體要同時(shí)達(dá)成上述兩個(gè)方向的目標(biāo)是不可能的，所以，開發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了以高機(jī)動(dòng)性應(yīng)對(duì)緊急事態(tài)的小型機(jī)UN-XA和專門用于物資、裝備、人員運(yùn)輸?shù)拇笮蜋C(jī)UN-XB兩種機(jī)型。

????開發(fā)過程當(dāng)然是艱辛的。彼時(shí)，HPE宙/空引擎的基本結(jié)構(gòu)剛剛設(shè)計(jì)完成，W.I.N.G.系統(tǒng)還只是一個(gè)從結(jié)構(gòu)到實(shí)操都完全未經(jīng)驗(yàn)證的東西。兩者要達(dá)到能夠投入實(shí)用的水平當(dāng)然還需要時(shí)間，將兩者結(jié)合起來的新型飛行系統(tǒng)的飛行實(shí)驗(yàn)當(dāng)然也總是伴隨著墜機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。

? ? 一方面，因?yàn)榇笮突瘷C(jī)體能夠直接搭載HPE宙/空引擎，且為了載重而采用更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)的W.I.N.G.系統(tǒng)的UN-XB比預(yù)想中更順利地完成了實(shí)驗(yàn)。但另一方面，以小型機(jī)體搭載HPE宙/空引擎，且采用了結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜的W.I.N.G.系統(tǒng)的UN-XA實(shí)驗(yàn)機(jī)光是在起飛實(shí)驗(yàn)階段就遇到了大量問題，曾經(jīng)多次緊急迫降或墜毀，其中，在2號(hào)實(shí)驗(yàn)機(jī)的某次飛行測(cè)試中，該機(jī)因?yàn)橛梢话泔w行形態(tài)轉(zhuǎn)換到垂直起降形態(tài)時(shí)主翼卡住而墜毀，機(jī)上一名測(cè)試飛行員因緊急彈射失敗殉職（注2）。

????（注2：這位犧牲的試飛員名為三浦克人（Miura Katsuhito），他的妻子叫三浦惠（Miura Megumi），亦即后來的GUTS隊(duì)長(zhǎng)居間惠（Iruma Megumi））

????雖然遇到了許多問題，但這些實(shí)驗(yàn)也帶來了許多有用的數(shù)據(jù)。在2002年中期，UN-XB的2號(hào)實(shí)驗(yàn)機(jī)成功達(dá)成全部性能指標(biāo)，在晚一些的2003年年初，UN-XA的3號(hào)機(jī)也達(dá)成了既定性能指標(biāo)，同時(shí)得到了基本結(jié)構(gòu)也沒有問題了的結(jié)論。樫村小組在向聯(lián)合國(guó)報(bào)告這一成果的同時(shí)，也提出了制作即將誕生的世界和平聯(lián)盟專用機(jī)體的實(shí)用試驗(yàn)機(jī)計(jì)劃。

• UN-XA

機(jī)翼展開時(shí)全長(zhǎng)：17.1米

大氣層內(nèi)最高速度：M4.0

乘員：1名

????以“比噴氣式飛機(jī)更早到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，比直升機(jī)機(jī)動(dòng)能力更強(qiáng)的飛機(jī)”為目標(biāo)設(shè)計(jì)的小型飛機(jī)。

????機(jī)身中央左右兩側(cè)搭載了兩臺(tái)HPE宙/空引擎，其產(chǎn)生的動(dòng)力被送往W.I.N.G.系統(tǒng)。W.I.N.G.系統(tǒng)兼作引擎噴口、主翼和方向舵，具有能夠?qū)崿F(xiàn)不受現(xiàn)有航空概念束縛的自由機(jī)動(dòng)能力。

????正常飛行時(shí)，主翼會(huì)根據(jù)速度不同進(jìn)行后掠角的調(diào)整（即Flight Mode，飛行模式），垂直起降或懸停時(shí)，主翼折疊到垂直方向，使機(jī)翼噴口朝向下方（即Hyper Mode，超級(jí)模式）。另外，通過在飛行中改變主翼噴口的朝向，也可以讓該機(jī)做到現(xiàn)有的飛機(jī)做不到的飛行機(jī)動(dòng)。在機(jī)體后端設(shè)置作為推進(jìn)輔助以及變后掠噴射翼不能使用時(shí)作為緊急備份的HPE噴口。機(jī)首下方預(yù)留了搭載可選裝備的空間，不過此時(shí)搭載裝備的詳細(xì)方案還沒有被敲定。

????以水平布局的兩臺(tái)HPE引擎為中心，盡可能地將駕駛艙、機(jī)翼變形機(jī)構(gòu)、輔助HPE引擎等配置在同一水平面上以達(dá)成升力體（Lifting Body）的效果。與此相對(duì)，在機(jī)翼收緊到最大后掠角時(shí)，水平方向的氣流流向得到大致統(tǒng)一，空氣阻力降低，得到了接近飛翼式布局的飛行特性。由于當(dāng)時(shí)的HPE引擎尚是初期開發(fā)版本，與后續(xù)的機(jī)體相比動(dòng)力輸出還很弱，不過仍然能夠達(dá)到4馬赫的速度。但是，在上下結(jié)構(gòu)較薄的機(jī)身中安裝機(jī)翼的變形機(jī)構(gòu)會(huì)在急劇改變飛行姿態(tài)時(shí)對(duì)機(jī)體施加很高的負(fù)荷，因此機(jī)身脆弱的結(jié)構(gòu)成為了一個(gè)問題。

????從機(jī)身的HPE發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)由復(fù)雜的變后掠翼系統(tǒng)傳遞到可變噴射翼的方法效率較低，此外，機(jī)翼可變結(jié)構(gòu)本身的安全性/可整備性在這個(gè)階段也不太高，對(duì)于該種機(jī)型如何進(jìn)行長(zhǎng)期維護(hù)仍然有許多問題尚未解決。關(guān)于HPE引擎在宇宙中的有效性方面，引擎本身的運(yùn)行實(shí)驗(yàn)雖然已經(jīng)在NSDA的協(xié)助下在衛(wèi)星軌道上完成了，但由于UN-XA在大氣層內(nèi)的飛行性能還需要時(shí)間加以驗(yàn)證，所以暫時(shí)沒有進(jìn)行整機(jī)的大氣層外飛行實(shí)驗(yàn)。

????而且，Hyper Mode下的機(jī)動(dòng)自由度雖然很高，但難以在此模式下對(duì)飛機(jī)加以控制，光是實(shí)現(xiàn)垂直起降的操作就已經(jīng)有些復(fù)雜了，另外，從Flight Mode向Hyper Mode變形的過程中容易造成失速等缺點(diǎn)也逐漸被發(fā)現(xiàn)，飛控系統(tǒng)和飛行輔助程序的改良成為了當(dāng)務(wù)之急。還有人指出傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的尾翼無法支持飛行中的特殊機(jī)動(dòng)等問題。過度依賴設(shè)計(jì)概念中的可變噴射翼結(jié)構(gòu)的能力也在很多時(shí)候造成了問題。

????雖然在最低限度上達(dá)到了要求的性能指標(biāo)，但該機(jī)體要走向?qū)嵱没€有很多課題需要解決。此外，從UN-XA上發(fā)現(xiàn)的許多問題（的解決方案）確實(shí)成為了之后的世界和平聯(lián)盟專用機(jī)走向成熟的重要基礎(chǔ)，可以說其作為實(shí)驗(yàn)機(jī)的作用已經(jīng)充分得到發(fā)揮了。

• UN-XB

機(jī)翼展開時(shí)全長(zhǎng)：30.6米

大氣層內(nèi)最高速度：M2.2

乘員：1-4名

????以“不需要跑道的運(yùn)輸機(jī)”為目標(biāo)設(shè)計(jì)的中型飛機(jī)。

????在作為貨艙的機(jī)身框架上，不計(jì)成本地大量使用了高強(qiáng)度的新型材料，使用了接近正方形的截面構(gòu)造和前后貫通式貨艙，得到了1.5倍于同級(jí)別現(xiàn)有運(yùn)輸機(jī)的裝載量。

????（譯者注：作為參考，全長(zhǎng)30米級(jí)別的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)里最經(jīng)典的C-130裝載量約為20噸）

????HPE引擎模塊緊貼著機(jī)身左右兩側(cè)，主翼則從引擎模塊外延而來。主翼搭載了與UN-XA相同的可變噴射翼W.I.N.G.系統(tǒng)，每側(cè)機(jī)翼上搭載了四臺(tái)，兩側(cè)共計(jì)八臺(tái)HPE矢量噴口。每臺(tái)引擎分別向該側(cè)機(jī)翼的四個(gè)HPE噴口輸出動(dòng)力。考慮到在達(dá)到最大起飛重量時(shí)以UN-XA方式折疊主翼起飛的V/STOL模式危險(xiǎn)性較大，該機(jī)的變后掠翼系統(tǒng)僅允許在水平方向運(yùn)動(dòng)。實(shí)際提供垂直起降時(shí)動(dòng)力的任務(wù)由設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)塊下部的四個(gè)V/STOL專用噴口承擔(dān)。機(jī)體尾部獨(dú)立設(shè)置了輔助推進(jìn)用的HPE引擎，用作高速飛行時(shí)的推力輔助工具，在翼內(nèi)噴口故障時(shí)也可充當(dāng)緊急動(dòng)力源。

????駕駛艙的位置設(shè)計(jì)看上去非常怪異，不過這是開發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)貫通式貨艙作出妥協(xié)的產(chǎn)物。由于該機(jī)長(zhǎng)達(dá)30米，所以垂直起降時(shí)能夠?qū)C(jī)體下方的情況確認(rèn)非常重要，這是既往的機(jī)首式駕駛艙布局也未能解決的問題，在該機(jī)中，下方視野通過設(shè)置在機(jī)體各處的攝像頭和距離傳感器得以保證。機(jī)組人員通過機(jī)身后部側(cè)面展開的升降梯完成乘降。

????因?yàn)槭谴笮蜋C(jī)體，所以內(nèi)部空間非常充裕。在新開發(fā)的引擎和新型機(jī)體結(jié)構(gòu)的加持下，即使在滿載時(shí)最高速度也能超過音速，這是非常厲害的成就。但是開發(fā)團(tuán)隊(duì)并不滿足于這個(gè)結(jié)果，將“進(jìn)一步加強(qiáng)裝載能力”、“進(jìn)一步提高最高速度”、“便利性更高的裝卸貨艙門結(jié)構(gòu)（以及確保除前后方向以外其它方向的貨物裝卸流線）”、“縮小垂直起降時(shí)所需的有效面積”這四個(gè)改進(jìn)方向作為正式采用機(jī)種開發(fā)過程中的課題報(bào)告給了UNDF。