市場(chǎng)真的越來(lái)越卷了。

在此前3月份的新車銷量中，我們就發(fā)現(xiàn)，排行前10的新車中甚至有8款是新能源車型，結(jié)合3月份的零售數(shù)據(jù)同比增長(zhǎng)僅有0.3%，且3月份期間其實(shí)還穿插了優(yōu)惠幅度驚人的新車價(jià)格戰(zhàn)，就不難理解有的汽車廠家為什么會(huì)如此恐慌了。

而在統(tǒng)計(jì)了1-3月份第一季度的SUV銷量之后，我們也發(fā)現(xiàn)了不少值得說(shuō)的問(wèn)題。今天，我們就來(lái)盤點(diǎn)一下第一季度銷量前15的SUV車型，看看銷量好壞都有什么原因。

奔馳GLC

第一季度銷量：26576臺(tái)

同比變化：-41.0%

奔馳的品牌力當(dāng)然硬，而奔馳GLC這樣的中型SUV，在去年月銷量就屢次突破1萬(wàn)臺(tái)，幾乎不會(huì)被新能源時(shí)代所影響。但由于全新奔馳GLC已經(jīng)開(kāi)啟了預(yù)售，現(xiàn)款車型銷量下降當(dāng)然是意料之中的事情，并非奔馳的品牌力不行了。

豐田RAV4榮放

第一季度銷量：27368臺(tái)

同比變化：-29.6%

豐田RAV4榮放的產(chǎn)品力的確不夠新穎，而在最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田CR-V換代之后，優(yōu)惠更是進(jìn)一步提升，畢竟買的人真的少了。不過(guò)，如果你在意的只有可靠性，買它也沒(méi)什么問(wèn)題。

吉利星越L

第一季度銷量：28561臺(tái)

同比變化：-3.4%

吉利星越L的綜合實(shí)力不錯(cuò)，不僅配置齊全、性價(jià)比高，甚至還沒(méi)有什么短板，是燃油SUV中最有實(shí)力和合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的車型之一。

紅旗HS5

第一季度銷量：29533臺(tái)

同比變化：-10.6%

同樣有性價(jià)比的SUV也得看看紅旗HS5，況且還是豪華品牌。不過(guò)，疑似新款紅旗HS5的官圖其實(shí)已經(jīng)在年初就被曝光，很可能年內(nèi)就會(huì)上市，有興趣的朋友們可以留意一下2023上海車展。

埃安Aion Y

第一季度銷量：31055臺(tái)

同比變化：64.3%

大空間+高實(shí)用性，埃安Aion Y便是新能源車型的典型代表，而11.98萬(wàn)元起步的廠商指導(dǎo)價(jià)更吸引了大量年輕人的目光。

長(zhǎng)安CS55 PLUS

第一季度銷量：32406臺(tái)

同比變化：-37.7%

而在此前幾年時(shí)間，長(zhǎng)安CS55系列車型一直是年輕人的目標(biāo)，長(zhǎng)安CS55PLUS更有緊湊型SUV的車身和9.29萬(wàn)元起的廠商指導(dǎo)價(jià)。只不過(guò)，隨著新能源車型不斷在城市滲透，留給入門級(jí)燃油車的空間越來(lái)越少，即使是高性價(jià)比的中國(guó)品牌燃油車，最后的市場(chǎng)也很可能就那一塊。

比亞迪唐

第一季度銷量：32525臺(tái)

同比變化：16.3%

比亞迪唐的價(jià)格可不便宜，但在越來(lái)越卷的市場(chǎng)中，依舊實(shí)現(xiàn)了同比銷量增長(zhǎng)，顯然是產(chǎn)品力得到了充分認(rèn)可。反觀之前7座中型SUV的標(biāo)桿豐田漢蘭達(dá)，早已不知道什么時(shí)候在銷量排名榜單的前列位置消失了。

本田CR-V

第一季度銷量：33314臺(tái)

同比變化：-40.8%

不得不說(shuō)，你依舊可以把本田CR-V視為家用燃油SUV的標(biāo)桿之一，看完它再做決定準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)，但可惜的是，新能源時(shí)代也讓日系品牌的光環(huán)褪色了，本田第一季度的銷量同比-37.70%，日產(chǎn)第一季度的銷量也同比-36.80%，唯有品牌力更強(qiáng)的豐田銷量同比僅-14.57%......不過(guò)呢，大勢(shì)已定。

寶馬X3

第一季度銷量：34810臺(tái)

同比變化：-12.1%

寶馬X3應(yīng)該是正值能打的時(shí)候，2022款車型不太舊，但優(yōu)惠非常給力，還少了最大對(duì)手奔馳GLC。只不過(guò)，從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，消費(fèi)者拿著同樣的預(yù)算卻不選豪華品牌，是不是也在成為一個(gè)新的趨勢(shì)？

吉利博越L

第一季度銷量：35407臺(tái)

同比變化：無(wú)數(shù)據(jù)

吉利博越L太新，去年10月份才上市，因此沒(méi)有同比變化數(shù)據(jù)，但12.57-17.07萬(wàn)元的廠商指導(dǎo)價(jià)卻積累了這樣的銷量數(shù)據(jù)，整體實(shí)力在燃油SUV中還是可圈可點(diǎn)的。

長(zhǎng)城哈弗H6

第一季度銷量：47993臺(tái)

同比變化：-32.8%

長(zhǎng)城哈弗H6更是SUV市場(chǎng)中的常青樹(shù)，除了產(chǎn)品力不錯(cuò)、短板少之外，車型多和價(jià)格覆蓋面廣都是其優(yōu)勢(shì)。但前些年常年穩(wěn)居第一的哈弗H6，在第一季度SUV銷量榜中已經(jīng)悄悄退到了第五位。

長(zhǎng)安CS75系列

第一季度銷量：51826臺(tái)

同比變化：-22.9%

除了我們熟知的長(zhǎng)安CS75 PLUS，實(shí)際上長(zhǎng)安CS75也仍在出售，只不過(guò)，新老款車型加起來(lái)或許打敗了不少對(duì)手，卻依舊出現(xiàn)了-22.9%的同比變化。果然是新能源時(shí)代來(lái)了，燃油車即使再卷，也免不了受影響。

比亞迪元PLUS

第一季度銷量：62528臺(tái)

同比變化：278.2%

僅有純電的比亞迪元PLUS，在去年的多數(shù)時(shí)間已經(jīng)躋身銷量榜前列的位置，今年第一季度的同比變化更達(dá)到了夸張的278.2%。顯然，許多消費(fèi)者已經(jīng)為純電車型做好了準(zhǔn)備，元PLUS憑借著比亞迪的e平臺(tái)3.0、八合一電機(jī)和刀片電池，當(dāng)然是家用純電新能源SUV的佼佼者。

特斯拉Model Y

第一季度銷量：94647臺(tái)

同比變化：26.7%

實(shí)際上，新能源SUV的標(biāo)桿至今仍然是特斯拉Model Y，無(wú)論是動(dòng)力、續(xù)航、人車交互、自動(dòng)駕駛輔助等方面都做得不錯(cuò)，特斯拉Model Y去年在國(guó)內(nèi)賣出了超過(guò)31.5萬(wàn)臺(tái)的數(shù)據(jù)就很能說(shuō)明問(wèn)題。而在年初特斯拉進(jìn)行降價(jià)之后，特斯拉Model Y的性價(jià)比進(jìn)一步提升，訂單增多屬意料之中的情況。

比亞迪宋系列

第一季度銷量：141415臺(tái)

同比變化：91.9%

不過(guò)，最貼近人民群眾需求的車型，或許還得看比亞迪。由比亞迪宋PLUS和比亞迪宋Pro組成的比亞迪宋系列車型，不僅可以選外觀、選細(xì)節(jié)，還可以繼續(xù)選純電動(dòng)或是插電式混合動(dòng)力，同時(shí)在比亞迪的技術(shù)保障下，配置也相當(dāng)齊全，幾乎是代表了目前選車的一個(gè)主流方向。