??? ??迄今為止，夜鶯自制的北京市軌道交通線路圖已經(jīng)發(fā)布了不計(jì)其數(shù)的版本了。在這個(gè)過(guò)程中，我不斷地收到評(píng)論與建議，根據(jù)這些建議，我也在不斷地調(diào)整線路圖的內(nèi)容。在此感謝各位的建議，盡管我并不會(huì)采納和回復(fù)里面的每一條，但每一條我都會(huì)看，你們的關(guān)注讓夜鶯自制線路圖變得越來(lái)越完善。

???????不過(guò)，并不是所有關(guān)注和查閱夜鶯自制線路圖的人都會(huì)積極地評(píng)論，很多模棱兩可的建議也只是個(gè)人意見(jiàn)，不一定具有強(qiáng)烈的代表性。為了摸清楚更多人的想法，我利用大家對(duì)我的線路圖關(guān)注最多的部分做了一個(gè)調(diào)查。

????? ?很多人都知道，線路圖的左下角是線路索引的位置。這個(gè)是我在去年為了對(duì)線路圖進(jìn)行美化而精心設(shè)計(jì)的。其中，由于京城地鐵和BJMOA的標(biāo)志沒(méi)有清晰度合理的素材，我自己把它們畫(huà)了出來(lái)。

????? 上面這張圖是最新一版線路圖中正式發(fā)表的索引。不過(guò)，在每次發(fā)表的線路圖特性介紹中，我使用的是另一張圖片。這是去年年底做出來(lái)的版本，其中羅列了至今未開(kāi)通的市郊鐵路東北環(huán)線，而且當(dāng)時(shí)市郊鐵路與國(guó)鐵的城際鐵路混在一起，后來(lái)我收到了一份建議，希望將二者分開(kāi)，因?yàn)槎唠m然都在國(guó)鐵線路上，但在購(gòu)票和乘車(chē)方式上略有不同。我認(rèn)為這個(gè)建議確實(shí)合理，于是我便采納了。

????????除了剛才提到的兩點(diǎn)，還有一點(diǎn)不同就是為了提升介紹內(nèi)容的趣味性，在西郊線的后面加了一個(gè)「人追著車(chē)跑」的標(biāo)注，用來(lái)致敬一段眾所周知的往事。我個(gè)人關(guān)于那件事的態(tài)度已經(jīng)在各種社交媒體中表達(dá)過(guò)了，也顯然不是今天的重點(diǎn)。線路圖畢竟是要考慮實(shí)用性，所以上面這個(gè)截圖僅僅出現(xiàn)在每次的介紹中，正式的線路圖中從未出現(xiàn)過(guò)這個(gè)標(biāo)注。當(dāng)然，這個(gè)僅僅五個(gè)字的標(biāo)注成為了每次發(fā)布之后各個(gè)平臺(tái)的關(guān)注點(diǎn)，如果對(duì)各個(gè)平臺(tái)往期發(fā)表線路圖之后的評(píng)論做個(gè)詞頻排序，「人追著車(chē)跑」一定是力排眾議，穩(wěn)坐泰山。

????? ?出于讀者對(duì)這個(gè)部分的強(qiáng)烈關(guān)注，以及介紹文章和正式版線路圖在這個(gè)地方的區(qū)別，我想看看人們到底會(huì)不會(huì)在看完介紹之后真的下載我的線路圖，以及在下載正式版線路圖之后會(huì)不會(huì)關(guān)注到這里。于是，我在B站和微博分別發(fā)起了投票，標(biāo)題就是問(wèn)在夜鶯自制的北京市軌道交通線路圖的索引中，對(duì)「西郊線」標(biāo)注的備注是什么。當(dāng)然，結(jié)果不出所料，兩個(gè)平臺(tái)一共有351個(gè)人參與，有82%的人選擇了標(biāo)注的內(nèi)容有「人追著車(chē)跑」，而只有剩下的那部分選擇了正確的答案。

? ? ? ?這個(gè)結(jié)果其實(shí)和我想的一樣，畢竟大部分人發(fā)現(xiàn)不了這樣一個(gè)小小的區(qū)別，甚至更多的人并不會(huì)真的下載線路圖去看。

? ? ? 在此期間，我也收到了一些關(guān)于這個(gè)調(diào)查的反饋。有一位熱心用戶說(shuō)他以為這是我在對(duì)應(yīng)該標(biāo)注什么的事情征求意見(jiàn)，而且這條評(píng)論有9位熱心用戶點(diǎn)了贊。在贊嘆這種強(qiáng)大的閱讀能力之余，我也在認(rèn)真地思考自制線路圖的未來(lái)。

????? ?其實(shí)這次調(diào)查是非常主觀和娛樂(lè)化的，這份線路圖的下載量在我提供下載的網(wǎng)站有所統(tǒng)計(jì)，還是比較可觀的。我也經(jīng)常在網(wǎng)上收到一些勘誤信息，他們能夠找出在我繪制的時(shí)候沒(méi)注意到的細(xì)節(jié)。各種建議也給未來(lái)的改動(dòng)指出了一些方向，即使沒(méi)有采納的建議，我也大多會(huì)解釋原因。

???????在這里我也分享一些有特點(diǎn)的建議。

????? ?第一個(gè)是一位熱心用戶建議我把線路圖改成非襯線字體，因?yàn)檫@樣好看。我沒(méi)有采納的原因是我覺(jué)得襯線字體好看，而且我去年特意把整張圖換成了襯線字體。

????? ?第二個(gè)是一位熱心網(wǎng)友建議我在線路圖上多繪制一些未開(kāi)通的線路。我沒(méi)有采納的原因是規(guī)劃和建設(shè)中的線路變數(shù)太多，車(chē)站名稱甚至位置都可能有變化，畫(huà)上去誤導(dǎo)性比較強(qiáng)。有些城市會(huì)將本市地鐵線路的“規(guī)劃圖”作為正式的線路圖放在車(chē)站，遠(yuǎn)看非常飽滿，仔細(xì)一看大多都沒(méi)開(kāi)通，而北京地鐵并不需要用這種線路充數(shù)。目前未開(kāi)通的區(qū)間我僅繪制了8號(hào)線中段、14號(hào)線中段和1號(hào)線的古城至蘋(píng)果園區(qū)間，因?yàn)檫@些線路的走向和車(chē)站名稱基本確定。

????????第三個(gè)是幾位熱心網(wǎng)友提出希望將線路索引中市郊鐵路線路對(duì)應(yīng)的LOGO換成BCR的。我認(rèn)為當(dāng)前版本中，讀者在索引中看到市郊鐵路線路的信息后能夠迅速反應(yīng)出這些線路應(yīng)該在國(guó)鐵車(chē)站乘坐，而不是去相鄰的地鐵站尋找相應(yīng)線路的進(jìn)站口。相比之下，BCR的LOGO并不知名，效果不夠顯著。

????? ?第四個(gè)是斷斷續(xù)續(xù)地有人提出對(duì)于個(gè)別線路在圖中的走向、以及個(gè)別車(chē)站方位的問(wèn)題。我在繪制線路圖時(shí)會(huì)盡量參考真實(shí)環(huán)境中的線路走向，但考慮到線路之間的關(guān)系以及保證線路圖的簡(jiǎn)潔美觀，需要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行抽象，無(wú)法準(zhǔn)確地還原每一個(gè)彎道。對(duì)于換乘站的線路方位關(guān)系，我會(huì)盡量保證還原真實(shí)環(huán)境中的方位，但也要盡量減少線路交叉帶來(lái)的視覺(jué)冗余信息。例如13號(hào)線、京張高鐵、S2線和懷密線的繪制考慮到了這些線路在回龍觀地區(qū)的交叉會(huì)吸引不必要的注意力，增加閱讀的難度，所以并沒(méi)有按照真實(shí)的線位順序繪制。再例如2號(hào)線、副中心線和京哈高鐵在北京站并未按照真實(shí)線位繪制，也存在不必要的彎折，是國(guó)鐵線路在照顧地鐵線位之后的妥協(xié)，在后續(xù)的版本中會(huì)改進(jìn)。

????? ?總得來(lái)說(shuō)，這篇文章是對(duì)關(guān)于夜鶯自制軌道交通線路圖的近況的簡(jiǎn)述，之前我從未討論過(guò)這個(gè)問(wèn)題，希望這樣能夠幫助大家更好地理解。無(wú)論屏幕前的你在之前提到的調(diào)查中選擇了哪個(gè)選項(xiàng)，我都?xì)g迎你下載和閱讀夜鶯自制的線路圖，也歡迎你繼續(xù)為線路圖的未來(lái)添磚加瓦。