西班牙是世界上較早接觸坦克的國家之一，在1919年開始擁有坦克，在20年代將坦克用于實戰(zhàn)，有了這些基礎(chǔ)后曾嘗試研發(fā)坦克，但當時西班牙糟糕的經(jīng)濟情況以及工業(yè)科技方面的限制，這些嘗試以失敗告終，直到30年代后期再次嘗試設(shè)計建造Verdeja輕型坦克。

Verdeja坦克的設(shè)計建造和當時西班牙所處的戰(zhàn)爭有密切的關(guān)系，當時歐洲各國紛紛對西班牙國內(nèi)雙方勢力展開軍事援助，其中就包括一號、T-26等坦克，這些坦克在戰(zhàn)爭中不斷受傷和修復(fù)，管理維修公司的Félix Verdeja Bardules以及他的隊伍就將現(xiàn)有坦克的基本結(jié)構(gòu)掌握吃透，在1937年9月提出了自行設(shè)計坦克的計劃。

按照設(shè)想，新設(shè)計的坦克并不要求有多么出眾的性能，而是吸取手頭現(xiàn)有坦克的使用經(jīng)驗，坦克要有45毫米的主炮和2挺輔助機槍，整體結(jié)構(gòu)低矮，強化坦克側(cè)面裝甲的防御力，改善負重輪結(jié)構(gòu)，增強坦克的機動性。

第一輛坦克被稱為“Verdeja原型坦克”（Verdeja 1），它在1939年1月完成，這輛坦克使用了很多其他坦克的零部件。底盤結(jié)構(gòu)重新設(shè)計，發(fā)動機艙位于車體前部，與之相連的還有變速箱、離合器等，駕駛員位于炮塔座圈外右前部的位置，炮塔吊籃占據(jù)了后半車體的大部分，在最后方則是兩個60升的油箱。

坦克發(fā)動機為一臺85馬力的福特48型汽油機，原型車使用一號坦克的變速箱，這組合導致扭矩較小，坦克的爬坡性能較差，不過好在坦克戰(zhàn)斗重量也只有6.8噸，平地機動能力還不錯。

坦克的外形被刻意設(shè)計得低矮，裝甲布置也考慮了傾斜角度，整車裝甲厚度在7~25毫米之間，車體正面圓弧形過渡的區(qū)域在不同的角度上裝甲厚度也不同，盡管總體強度仍然難以應(yīng)對當時主流的反坦克炮攻擊，但卻優(yōu)于一號、T-26等坦克。

坦克低矮的炮塔內(nèi)安裝一門45毫米主炮，這是西班牙在T-26主炮的基礎(chǔ)上自行生產(chǎn)的，采用44倍徑身管，輔助機槍為2挺MG-13，炮塔內(nèi)安裝了從T-26拆解下來的潛望鏡。

第一輛原型車的展示獲得軍隊認可，它表現(xiàn)出來的性能確實值得期待，總體設(shè)計在二戰(zhàn)前夕算是中規(guī)中矩，只是很多細節(jié)方面還不夠完善，例如火炮采用的是37毫米炮的瞄準鏡，與主炮不匹配，部分區(qū)域的裝甲厚度不足等，最重要的就是需要升級更可靠的動力系統(tǒng)。

西班牙在1940年年底批準了1000輛的量產(chǎn)計劃，這些坦克將分成10批緩慢地建造，問題是西班牙沒有從國外獲得可靠的發(fā)動機來源，國內(nèi)的生產(chǎn)工廠也根本處理不了這些訂單，所以這個看起來雄心勃勃的量產(chǎn)計劃很快就夭折了。

Verdeja嘗試設(shè)計新的坦克（Verdeja 2），他在第一款原型坦克的基礎(chǔ)上進行調(diào)整，將主動輪改到后方，發(fā)動機有了更寬敞的工作空間，炮塔位置也稍微前移了一點，整體裝甲增加了5~10毫米厚，還曾嘗試安裝新的發(fā)動機，總體來看他就是Verdeja原型坦克的升級版，原型車在1944年交付。

當時正處于二戰(zhàn)期間，坦克科技獲得飛速發(fā)展，西班牙的工業(yè)底子很難跟上發(fā)展腳步，就算是Verdeja 2也拿不上臺面，西班牙當局在獲得了少量四號等裝甲武器后，還希望購買黑豹中型坦克這類裝備。Verdeja 2在二戰(zhàn)后閑置了幾年，在1950年嘗試安裝新的發(fā)動機，之后被廢棄；Verdeja 1則嘗試安裝75毫米或105毫米榴彈炮制成自行火炮使用，完成了一輛原型車。

Verdeja坦克是西班牙國產(chǎn)坦克的一次嘗試，它的設(shè)計和建造受到太多因素的制約，包括西班牙國內(nèi)本就很弱的相關(guān)工業(yè)，以及當時激烈進行的世界大戰(zhàn)，這讓西班牙在自己實力不夠的前提下也無法獲得外部支持，二戰(zhàn)后大量剩余物資出現(xiàn)且個個都比Verdeja坦克更好，進一步扼殺了它的發(fā)展道路。

Verdeja 1輕型坦克戰(zhàn)斗重量約6.8噸，車長4.498米，寬2.152米，高1.572米，最大行駛速度約44千米每小時，最大行程約220千米，車組3人。