不久前，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)，高校等技術(shù)力量共同打造出中國十佳底盤榜單，接下來就一起來看看。

極狐阿爾法T

作為北汽新能源旗下的純電SUV，極狐阿爾法T底盤有著出色的性能上限，可以提供良好的電池布置空間，最大程度優(yōu)化車內(nèi)空間利用率。此外得益于模塊化架構(gòu)的優(yōu)勢，可以兼容不同級別尺寸定位的車型，包括轎車、SUV、MPV。

東風(fēng)風(fēng)神皓極

東風(fēng)風(fēng)神皓極基于DSMA架構(gòu)打造，擁有目前最前沿的技術(shù)作為背書，搭載馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由1.5T發(fā)動機(jī)+HD120混動電驅(qū)總成組成，最大功率為180kW，綜合扭矩為540Nm，在兼顧到加速性能的同時也帶來了極為不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。

東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND C5 AIRCROSS

法系車一直都是以底盤調(diào)校出色而聞名市場，盡管后懸架是扭力梁結(jié)構(gòu)，但加入PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，可以有效改變車輛懸掛阻尼，適應(yīng)不同行駛路面以及駕駛風(fēng)格，對于車輛穩(wěn)定性和舒適性都有著極大的提升。

高合HiPhi Z

作為品牌第二款車型，高合HiPhi Z在高合HiPhi X的基礎(chǔ)上再進(jìn)一步，搭載最新一代雙冗余智能底盤，使用前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，配合上空氣懸架以及整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得駕駛員對于車輛的把控更加得心應(yīng)手。

紅旗E-HS9

紅旗E-HS9是基于紅旗獨(dú)立自研的FME電動化智能網(wǎng)聯(lián)平臺打造，再匹配上FEEA2.0電子電氣架構(gòu)，在智能化、輔助駕駛、安全性能方面都有著明顯優(yōu)勢。而FME平臺可以兼容不同電池容量以及不同動力性能的車型。

紅旗HS5

紅旗HS5是目前20萬價位區(qū)間內(nèi)收獲了很不錯的市場認(rèn)可度。除了豐富的配置所帶來的性價比優(yōu)勢之外，出色的駕乘體驗也是一大優(yōu)勢，底盤采用了大量鋁制結(jié)構(gòu)件，有效降低簧下質(zhì)量，從而帶來更為輕快的駕駛體驗。

林肯Z

林肯Z基于全球柔性平臺開發(fā)，懸架部件通用化以及模塊化能更好的降低成本，提升生產(chǎn)效率以及保證品質(zhì)。此外，林肯Z搭載的2.0T+8AT動力組合能有效發(fā)揮出底盤極限，兩者做到相互匹配，促成更好的駕乘體驗。

嵐圖夢想家

嵐圖夢想家基于ESSA底盤平臺打造而來，該平臺同樣有著極為出色的通用性，可以兼容MPV、SUV、轎車等多種車型開發(fā)。同時在平臺特點(diǎn)上有著良好的智能化、出色的安全性能以及良好的駕控屬性，給消費(fèi)者帶來全新的用車體驗。

UNI-V IDD

UNI-V底盤是基于高性能模塊化平臺方舟架構(gòu)打造而來，主打運(yùn)動與舒適特點(diǎn)。從實際駕駛體感可以感受到UNI-V底盤表現(xiàn)扎實且富有韌性，對于路面的細(xì)碎振動也能進(jìn)行有效的抑制。

傳祺影酷

影酷基于廣汽全球模塊化平臺GPMA進(jìn)行開發(fā)，其搭載的“鉅星底盤”技術(shù)針對懸架、轉(zhuǎn)向、輪胎、ESP等有關(guān)駕駛方面的設(shè)計與調(diào)校，給予用戶平順且?guī)в袠啡さ鸟{駛體驗。

總結(jié)

綜合來看，這次底盤評選充分展示了自主品牌在這些年來的進(jìn)步，能體會到與合資品牌之間的差距正在不斷縮小。