2022年3月21日，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應急機制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。

由于在飛行過程中會出現(xiàn)不同角度的位置和材料在實際使用上有不同的安裝位置，所以飛機材料的阻燃標準會關注在不同平面和角度上的燃燒情況以及燃燒伴隨的熱釋放，煙密度和眼毒性

其中，ABD 0031概述了空中客車公司商用飛機機艙內部材料使用防火安全設計標準，該耐火設計標準涉及材料，元器件，零部件和系統(tǒng)組件的燃燒性能。包括相應的適航耐飛性權威認證要求和空中客車“燃燒-煙霧-毒性”耐火要求。

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標準名稱

ABD 0031 Airbus Fire worthiness Requirements :Generation of smoke and toxic gases

ABD 0031空客飛機標準:燃燒煙霧和氣體毒性要求

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測試要求

該測試要求針對產(chǎn)品及其相關用途，由以下測試要求組成（其中多數(shù)測試等同于JAR/FAR/CS相關要求）

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1）燃燒測試

AITM 2.0002A/B. 材料垂直燃燒60s / 12s防火測試

AITM 2.0003. 材料水平燃燒15s防火測試

AITM 2.0004. 材料45℃角燃燒30s防火測試

AITM 2.0005. 材料60℃角燃燒30s防火測試

AITM 2.0038. 可燃性測試（熱縮管）

AITM 2.0009. 座椅墊可燃性測試

2）熱釋放測試

AITM 2.0006. 熱釋放

3）煙霧密度測試

AITM 2.0007A/B. 機艙內部材料/設備和非金屬構件的燃燒煙霧密度

AITM 2.0007A/B. 電線電纜燃燒比光密度

4）毒性測試

AITM 3.0005. 毒性測試

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相關標準

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ASTM E 662: 特定光學煙霧密度產(chǎn)生的標準測試方法

BSS 7238 材料燃燒產(chǎn)生的煙霧測試方法

BSS 7239材料燃燒產(chǎn)生的毒氣測試方法

FAR 25.853美國航空飛機-機艙內部材料可燃性

HB 5469: 民用飛機機艙內部非金屬材料燃燒試驗

出自GF2022