日前乘聯(lián)會正式公布了2月份最新銷量數(shù)據(jù)，據(jù)悉，2月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達138.9萬輛，同比增長10.3%，環(huán)比增長7.4%。其中燃油車零售量同比下降3.7%，新能源零售同比增長60.9%，足見當前新能源汽車市場的火爆程度有多高。而1-2月份累計銷量267.8萬輛，同比下降19.8%。

而在SUV市場，2月份SUV產(chǎn)品銷量為65.0輛，同比增長10.1%，環(huán)比增長4.4%；1-2月份累計銷量127.2輛，同比下降18.9%，整體表現(xiàn)依然優(yōu)于整體市場。具體來看，新能源車型依然受寵，比亞迪旗下的三款車型進入銷量排名前十的行列，繼續(xù)保持熱銷的趨勢。此前埃安Y也進入了銷量榜前十的位置，下面就來看看各車型的具體表現(xiàn)情況吧。

首先在自主品牌陣營中，比亞迪宋的銷量突破了5萬輛，同比增長了110.3%，再次以巨大的優(yōu)勢領(lǐng)跑SUV市場。在宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i的加持下，比亞迪宋家族在同級市場的優(yōu)勢十分明顯，而雖然說哈弗H6以及長安CS75都規(guī)劃有混動車型，但是要想重新奪回優(yōu)勢依然存在較大的難度。

而比亞迪元PLUS和比亞迪唐分別位居第三位和第九位。其中元PLUS的銷量達到了20279輛，同比增長了349.1%，而比亞迪唐的銷量為12029輛，同比增長了20%。這兩款車型均在各自的細分市場繼續(xù)保持優(yōu)勢。值得關(guān)注的是，如今元PLUS也已經(jīng)進入了海外市場，并且獲得了不錯口碑和關(guān)注度，這也對比亞迪開拓海外市場提供了不錯的助推力。

此前的銷量冠軍哈弗H6如今依然遭遇不小的壓力，在2月份的銷量僅為16489輛，同比下滑了12.2%。而哈弗H6插電混動車型的上市，并未給其銷量帶來有利的支撐，而如何在這塊市場被消費者認可和接受，同樣是長城汽車急需解決的問題。

此外，長安CS75 PLUS和CS55 PLUS，均進入SUV銷量榜前十，排名分別為第六和第七，2月銷量分別為13410輛和13086輛，同比實現(xiàn)了不錯的增長，但是跟巔峰時期的銷量成績相比依然落后不少。另外，吉利博越L繼續(xù)保持熱銷的勢頭，2月份銷量達到了11637輛，排名第十。

而AION Y在2月份的銷量也實現(xiàn)破萬，銷量達到了12996輛，同比大漲335.2%，位居第八位。在3月份，AION Y還推出了一款入門級車型AION Y Younger，售價進一步得到降低，這也讓其整體競爭力得到提升。

值得關(guān)注的是，2月份進入SUV銷量榜前十的合資車型僅有特斯拉Model Y和本田CR-V。其中特斯拉Model Y在2月份的銷量達到25526輛，同比增長了同比增長37.3%，在年初開啟“價格戰(zhàn)”后，對其銷量也有較大的提振作用。不過隨后各大品牌已經(jīng)選擇跟進，特斯拉能否繼續(xù)保持優(yōu)勢，依然有待觀察。

另外，本田CR-V排名第五，2月銷量為14052輛，同比下滑了36.9%，不過依然是傳統(tǒng)合資燃油車型中的佼佼者。值得關(guān)注的是，全新一代CR-V e:PHEV將會在3月上市，新車的到來有望讓其繼續(xù)在同級車型中保持優(yōu)勢。而豐田RAV4、大眾途觀L等在2月份已經(jīng)跌出了排行榜的前列。

位居銷量排名榜第十一到第十五的分別為紅旗HS5、寶馬X3、日產(chǎn)逍客、吉利星越L以及威蘭達。除了逍客出現(xiàn)小幅下滑外，其他車型均實現(xiàn)了不錯的增長。而寶馬X3繼續(xù)占據(jù)了傳統(tǒng)豪華SUV頭名的位置，不過由于車機功能與宣傳不符的問題，其投訴量依然居高不下，這勢必將對其未來的銷量走勢形成一定的影響。

（本文由文武車道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請注明出處：文武車道，本文作者：和風）