【本篇主要通過昭和造船史卷1和零散網絡資料、以及實際造船情況整理二戰(zhàn)日本的造船能力，如有錯漏望斧正】

推一下其他幾篇個人的造船相關略考

艨艟三千——二戰(zhàn)美國造船能力略考

鐵血挽歌——二戰(zhàn)德國造船能力略考

南北對進——蘇俄造船能力略考

https://zhuanlan.zhihu.com/p/203276164（意大利）

https://zhuanlan.zhihu.com/p/203260938（法國）

以及昭和14年（1939）日本對美國造船工業(yè)的估測（非本人）：https://www.zhihu.com/question/435092786/answer/1643905806

以及個人專欄和文章推廣

專欄https://zhuanlan.zhihu.com/p/350448253

跨越大洋的彩虹——架空德國Ta400高空高速轟炸機

朝乾夕惕五十載——“鼠”式輕型坦克簡記

變革、勝利與機遇——世紀之交的斯堪

哥特雄獅——冷戰(zhàn)中的瑞典陸軍旅編制小記

日本的各船廠造艦方向：

吳海軍船廠

扶桑12.3.11-14.3.28（30.4.19-33.5.12大改）205米
長門17.8.28-19.11.9（34.4.1-36.1.31大改）225米
赤城20.12.6-25.4.22，260米，21年底開工紀伊
那智24.11.26-27.6.15，204米
愛宕27.4.28-30.6.16，204米
最上31.10.27-34.3.14，201米
蒼龍34.11.20-35.12.23，227米
千歲34.11.26-36.11.29，192米
千代田36.12.14-37.11.19，192米
大和37.11.4-40.8.8，263米
日進38.11.2-39.11.30，198米
111號（大和四號艦）40.11.7-42，263米
大淀41.2.14-42.4.2，192米
伊吹42.4.24-43.5.21，201米
葛城42.12.8-44.1.19，227米
阿蘇43.6.8-44.11.1，227米
798（超大和首艦）260米級，丸五時計劃緊跟111號開工
5021（改大風首艦）260米級，丸五時計劃1944年2月開工，后接5025
795（超甲巡首艦）240米級，丸五時計劃1942年12月開工，44年5月下水，后接796

五號船渠：338*40*14.5米
四號船渠：314*45*11米（推測為下圖三號船塢的延長）
三號船臺：230*22*21米
三號船渠：208*42.7*8.2米
二號船渠：164*25*10.2米
以上均以可建造船只尺寸而非船臺/塢物理尺寸描述，至少可同時建造兩艘260m級戰(zhàn)艦（赤城和紀伊）已知造船船渠和三號船渠都可以容納天城/紀伊

橫須賀海軍工廠

比睿11.11.4-12.11.21（37.4.1-40.1.31大改）215米
山城13.11.20-15.11.3（30.12.18-35.3.30大改）205米
陸奧18.6.1-20.5.31（34.9.5-36.9.30大改）225米
天城20.12.16，252米，21年底開工尾張
妙高24.10.25-27.4.16，192米
高雄27.4.28-30.5.12，204米
龍鳳33.4.12-33.11.16，216米
最上33.12.11-34.11.20，201米
金剛（28.10.20-31.9.15一改；35.6.1-37.1.8二改）215米
祥鳳34.12.3-35.6.1，205米
瑞風35.6.20-36.6.19，205米
飛龍36.7.8-37.11.16，227米
翔鶴37.12.12-39.6.1，257米
信濃40.4.7-44.10.8，263米
能代41.9.4-42.7.19，174米
云龍42.8.1-43.9.25，227米

六號船渠：310*40*11米，昭和10-15年建造
五號船渠：312*35*11米，大正7年建成，大正13年延長70m
四號船渠：226*26*9.3米，明治39年建成，昭和3年延長41m

二號船臺：250*32*25米，明治39年建成

以上均以可建造船只尺寸而非船臺/塢物理尺寸描述，實際最多同時新建2艘260米級戰(zhàn)列艦（天城和尾張）

https://tokyowanyosai.com/sub/kai/zousen.html（橫須賀介紹頁面）

川崎神戶

榛名12.3.16-13.12.14（24.3-28.7.28；33.9-34.9.30）215米
伊勢15.5.10-16.11.2（35.8.1-37.3.23）208米
加賀20.7.19-21.11.17，234米
愛宕21.11.22，252米
加古22.11.17-25.4.10，185米
衣笠24.1.23-26.10.24，185米
足柄25.4.11-28.4.22，192米
摩耶28.12.4-30.11.8，203米
熊野34.4.5-36.10.15，200米
瑞穗37.5.1-38.5.16，193米
瑞鶴38.5.25-39.11.27，257米
飛鷹39.11.30-41.6.24，219米
大鳳41.7.10-43.4.7，260米
生駒43.7.5-44.11.17，227米
實際可同時建造一艘260米級航母（大鳳）和一艘200m級重巡
第四船臺長262（含滿潮水下長度37米）寬27.4米
第三船臺長202（含滿潮水下長度43米）寬12.8米

三菱長崎

霧島12.3.17-13.12.1（27.5.12-30.4.16；34.6.1-36.6.8）215米
日向15.5.6-17.1.27（34.10.24-36.9.7）208米
土佐20.2.16-21.12.18，234米
高雄21.12.19，252米
古鷹22.12.5-25.2.25，185米
青葉24.2.4-26.9.25，185米
羽黑25.3.16-28.3.24，204米
鳥海28.3.24-31.4.5，204米
淺間丸27.9.10-28.10.30，178米
龍?zhí)锿?7.12.3-29.4.12，178米
三隈31.12.24-34.5.31，201米
利根34.12.1-37.11.21，201米
筑摩35.10.1-38.3.19，201米
武藏38.3.29-40.11.1，263米
沖鷹38.5.9-39.5.20，174米
云鷹38.12.14-39.10.31，174米
隼鷹39.3.30-41.6.26，219米
大鷹40.1.6-40.9.19，174米
天城42.10.1-43.10.15，227米
笠置43.4.14-44.10.19，227米

二號船臺296*40*12.5米
三號船臺227*27*12.3米
三號船渠約220*29*10.5米
實際可同時建造1艘260m級戰(zhàn)列艦，1艘230m級航母（云龍）和2艘170m級

佐世保海軍工廠

七號船渠332*47*14.5米，用于武藏舾裝
三號船渠176*26*11米
四號船渠257*33*11.5米
五號船渠214*29*11.5米
二號船臺185*16.5*30.5米
三號船臺170*20*25米
實際戰(zhàn)時新建最大艦船為阿賀野級，其本身主要用于改裝和舾裝；戰(zhàn)后建造過大型油輪

舞鶴海軍工廠

二號船渠：206*27*11米
三號船渠：232*34*11米

大神海軍工廠

計劃擁有1艘航母，1艘戰(zhàn)列艦和1艘巡洋艦的同時建造能力

日立因島船廠有227*29*10米，于昭和12年即1937年開工
川南香燒島計劃有一個351*42*12的大船塢，可建造十萬噸船只

結論

以上合計日本實際最多同時建造6艘260m級（大和或大鳳或天城）并計劃擁有第7艘的能力，從船臺船塢尺度上看擴增也是可能的，但需要擴建配套設施和產能。
另外可同時建造至少3艘230m級（超甲巡或云龍）或至少4艘200m級重巡洋艦，且正在計劃將重巡產能擴大到5-6艘以上；170m級輕巡洋艦/輕航額外產能（阿賀野或大鷹）有4-5艘以上
船臺/船塢數(shù)據(jù)來源于零散的網絡資料，不保證準確，且忽略部分小船廠；船臺/船塢數(shù)量顯然大于保守估計的同時新建能力需求，但我無法將大規(guī)模改裝（如所有日本主力艦在間戰(zhàn)都經歷了更換動力、強化裝甲等大規(guī)模改裝）、維護修理等工程加以詳細甄別，但不能簡單認為這些包括舾裝、維護用的船塢都能用于建造（雖然如果額外配設備的話大部分都可以轉為建造用）

其他：