安全問題是鋰離子電池在電動(dòng)汽車上大規(guī)模應(yīng)用的主要障礙。隨著鋰離子電池能量密度的不斷提高，提高其安全性對(duì)于電動(dòng)汽車的發(fā)展日益迫切。熱失控是電池安全研究中的一個(gè)關(guān)鍵問題，可能導(dǎo)致熱失控的濫用情況包括機(jī)械濫用、電器濫用和熱濫用，內(nèi)部短路是所有濫用條件中最常見的特征。
1、機(jī)械濫用
在外力作用下，鋰電池電芯和電池組的變形以及自身不同部位的相對(duì)位移是機(jī)械濫用的主要外部特征。電池的主要形式包括碰撞、擠壓和針刺?？紤]到電池組的水平振動(dòng)問題也需要考慮。其中最危險(xiǎn)的是針刺，導(dǎo)體插入電池體內(nèi)，導(dǎo)致正極和負(fù)極之間直接短路。與碰撞、擠壓等相比，內(nèi)部短路的發(fā)生只是一種可能性。針刺過程中產(chǎn)生的熱量更強(qiáng)烈，加熱失控的概率更高。
2、電氣濫用
鋰電池的電氣濫用一般包括外部短路、過充電和過放電，其中過充電最有可能發(fā)展為熱失控。
當(dāng)兩個(gè)具有壓差的導(dǎo)體連接在電池外部時(shí)，就會(huì)發(fā)生外部短路。電池組的外部短路可能是汽車碰撞造成的變形、浸沒、導(dǎo)體污染或維護(hù)過程中的觸電造成的。與針刺相比，外部短路釋放的熱量通常不會(huì)加熱電池。外部短路與熱失控之間的重要聯(lián)系是溫度過高。當(dāng)外部短路產(chǎn)生的熱量不能很好散熱時(shí)，電池的溫度就會(huì)升高，高溫接觸熱就會(huì)失去控制。因此，切斷短路電流或散熱是抑制外部短路進(jìn)一步危害的方法。

那么熱濫用是如何導(dǎo)致熱失控的呢？快來看看吧：

www.oven.cc
labcompanion.cn???Lab?Companion?China
labcompanion.com.cn??Lab?Companion?China
lab-companion.com????Lab?Companion? ?

labcompanion.hk??Lab?Companion?Hong?Kong
labcompanion.de??Lab?Companion?Germany
labcompanion.it????Lab?Companion?Italy
labcompanion.es???Lab?Companion?Spain
labcompanion.com.mx??Lab?Companion?Mexico
labcompanion.uk??Lab?Companion?United?Kingdom
labcompanion.ru??Lab?Companion?Russia
labcompanion.jp??Lab?Companion?Japan
labcompanion.in??Lab?Companion?India
labcompanion.fr???Lab?Companion?France
labcompanion.kr??Lab?Companion?Korea