北京時間2023年2月16日，起亞汽車中國首席運(yùn)營官楊洪海通過其個人微博發(fā)文，矛頭直指比亞迪以及比亞迪董事長王傳福，言辭十分激烈，并在相關(guān)微博回復(fù)中與網(wǎng)友“對噴”互罵，場面一度十分難看。事件發(fā)酵后，楊洪海已經(jīng)刪除了相關(guān)微博內(nèi)容，而比亞迪官方號（@小迪快報(bào)）則發(fā)微博回應(yīng)，“祝起亞中國首席運(yùn)營官楊洪海先生新年工作順利”。

根據(jù)公開信息，楊洪海已經(jīng)是汽車圈營銷運(yùn)營的老資歷人物了，曾先后供職于上汽大通、上汽印尼、華晨雷諾金杯等企業(yè)，負(fù)責(zé)品牌、營銷、市場等方面的工作。2023年2月13日，此前因華晨雷諾金杯破產(chǎn)而銷聲匿跡的楊洪海，以起亞中國首席運(yùn)營官（COO）的身份在新款起亞K3的發(fā)布會上重回公眾視線，再次走在汽車營銷的一線。

本次楊洪海與比亞迪的恩怨來自于2月14日楊的一條公開微博。微博中，楊洪海聲稱“搞汽車的都知道，15萬以內(nèi)堅(jiān)決買油車，性價(jià)比最高。大家都懂得，因?yàn)殡娷嚨某杀痉旁谀抢?，廠家和經(jīng)銷商都需要賺錢?！辈⒃诎l(fā)言下方配了一張新款起亞K3的圖片。網(wǎng)友在下面的回復(fù)中則提到了近期剛剛發(fā)布的最新款秦PLUS，稱其落地價(jià)與K3差不多卻比你省油比你先進(jìn)，也有網(wǎng)友回復(fù)稱“僅僅一款（比亞迪）海豚就要超過起亞了吧”。

在這樣的討論聲中，楊在2月15日再次發(fā)微博，稱昨天發(fā)布的話題“一個字都沒提比亞迪”，卻引來了一群比亞迪水軍攻擊我，并稱“井底之蛙的世界真的很可怕”，下面再次配上了大量的新款K3宣傳圖。可想而知，楊洪海的這番言論引發(fā)了巨大爭議，并引發(fā)了隨后16日直指比亞迪官方和王傳福本人的罵戰(zhàn)。

在這場爭鋒中，大量網(wǎng)友質(zhì)疑楊洪海是在蹭比亞迪的熱度來為起亞新車造車宣傳，每每談及性價(jià)比話題，楊不正面宣傳自家車型優(yōu)勢賣點(diǎn)，而是靠拉踩其他品牌其他車型來宣傳，更是以“（起亞）銷量比比亞迪高多了”、“等你有錢買車再來噴”等話術(shù)回懟網(wǎng)友，引來更多的罵聲。盡管對于市場營銷，“黑紅”也是一種紅，但這種負(fù)面流量對于本已銷量堪憂的起亞而言，只怕會引起國內(nèi)市場更多的不滿與排斥。

近年來，隨著國內(nèi)自主品牌汽車、尤其是新能源汽車的崛起，合資品牌汽車在國內(nèi)市場受到了前所未有的挑戰(zhàn)。早些時候，比亞迪推出2023款秦PLUS車型，首次將旗下DM-i混動車型下探至10萬以內(nèi)價(jià)位，對競爭最激烈的A級車市場發(fā)起沖擊，直面軒逸、朗逸、卡羅拉等車型的主要市場。而起亞K3也正是定位于這一市場的入門級車型，為了參與愈發(fā)激烈的市場競爭，挽救起亞乃至韓系車在國內(nèi)市場日益崩塌的口碑與銷量，必須制造更多熱度與關(guān)注，這恐怕才是引發(fā)這場“罵戰(zhàn)”、甚至不惜高管下場的深層次原因。

無論如何，越來越多的品牌參與競爭、倒逼車型品質(zhì)不斷提升，對于國內(nèi)消費(fèi)者而言無疑是件好事。但無謂的罵戰(zhàn)、拉踩貶低等手段，除了顯示出某些廠商的心虛與焦慮之外，只會引來市場的不滿與唾棄。