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E10型戰(zhàn)車，作為E系列坦克正規(guī)計(jì)劃中噸位最?。‥5是否真的屬于E計(jì)劃仍不能確定）的一類戰(zhàn)車，是傾向于自行火炮設(shè)計(jì)的一類新式車輛。這一期我們就來看一下。

超級(jí)追獵者

——與Hetzer陰差陽(yáng)錯(cuò)的相逢

二戰(zhàn)后期的列裝坦克殲擊車中，從來少不了Hetzer（追獵者）坦殲的身影。作為半捷克血統(tǒng)的裝甲殲擊車，配裝38（t）底盤的追獵者的名字其實(shí)是陰差陽(yáng)錯(cuò)搞出來的，盡管說法不一。

當(dāng)年制造Hetzer的時(shí)候，同樣處于發(fā)展中的E系列中有E10的方案，與Hetzer相比，E10的各種性能指標(biāo)都在其上，雖然制造困難卻相當(dāng)吸引人眼球。當(dāng)時(shí)的德國(guó)計(jì)劃將追獵者這個(gè)名字給E10，就像Rutscher一樣有個(gè)不錯(cuò)的名字。

然而捷克人還是比較糊涂的，當(dāng)時(shí)E10和Hetzer都有用38（t）底盤或改裝底盤的計(jì)劃，他們?cè)跁?huì)議上居然把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手E10的名字錯(cuò)以為是自己殲擊車的名字，最后在下發(fā)部隊(duì)的時(shí)候就把追獵者的名字給了38式坦克殲擊車。

Hetzer和E10就這樣陰差陽(yáng)錯(cuò)的相逢，然而Hetzer最終還是在戰(zhàn)場(chǎng)上追獵成功，而E10卻作為Entwicklung（發(fā)展）的代表在圖紙和設(shè)計(jì)師手上精心養(yǎng)護(hù)，最終也沒能在戰(zhàn)場(chǎng)上一爭(zhēng)高下。有的人也稱E10為超級(jí)追獵者，大約是后世的雅稱吧。

E系列模塊

——E10的創(chuàng)新與發(fā)展

德國(guó)主戰(zhàn)坦克所遭遇的主要問題經(jīng)常集中在三個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛系統(tǒng)、機(jī)件部位。在E10的設(shè)計(jì)中，這三個(gè)部位都得到了不同程度的創(chuàng)新。

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)

在20世紀(jì)30、40年代，大部分的地面車輛采用的發(fā)動(dòng)機(jī)以化油器汽油機(jī)或正在推廣的壓燃式柴油機(jī)（1936年才出現(xiàn)），也包括坦克車輛。E10采用了機(jī)械式汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，和當(dāng)時(shí)主流車輛發(fā)動(dòng)機(jī)有所區(qū)別。盡管汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)早在30年代就在飛機(jī)上有所運(yùn)用，但是在地面車輛的使用尚不常見。E10提出的這一設(shè)計(jì)方案，可謂是比較前衛(wèi)了。

汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)有諸多優(yōu)點(diǎn)：噴射式的燃油霧滴細(xì)小，不影響氣體容積，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)充量系數(shù)，提高動(dòng)力性；不會(huì)像化油器發(fā)動(dòng)機(jī)一樣因受熱燃油蒸發(fā)而產(chǎn)生的氣阻現(xiàn)象，降低了故障率；同時(shí)也能改善發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，一定程度上可以降低損耗。

事實(shí)上，這一汽油機(jī)在設(shè)計(jì)到E10上未能最終投入生產(chǎn)，第一輛配裝此類機(jī)械式汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車直到1950年才走下奔馳的生產(chǎn)線，可見其前衛(wèi)性。

同時(shí)，也有認(rèn)為E10采用的是邁巴赫的HL100發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出300-400馬力，而非上述的邁巴赫HL64汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。相較于HL64，HL100只是能提供較高的速度，在技術(shù)上的突破就并不明顯了。

（2）懸掛系統(tǒng)

E10的最常見方案就是38（D）戰(zhàn)車改裝的，而這種車的底盤本質(zhì)上就是38（t）的改進(jìn)型。作為E系列最為常見的一種創(chuàng)新，E10在懸掛系統(tǒng)上的創(chuàng)新在于采用的全輪獨(dú)立式液壓懸掛系統(tǒng)。此類液壓懸掛系統(tǒng)在避震上有良好的效果，可以針對(duì)地形進(jìn)行調(diào)節(jié)，相對(duì)于氣動(dòng)避震或傳統(tǒng)懸掛系統(tǒng)都具有一定優(yōu)勢(shì)。（這種懸掛系統(tǒng)的發(fā)展型，目前在小型車上仍有使用，如4輪式獨(dú)立無線液壓懸掛系統(tǒng)）

（3）結(jié)構(gòu)安排

E10為達(dá)到輕便和短小的特征，在結(jié)構(gòu)安排上有很多進(jìn)步。變速裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)后置便于維修，同時(shí)也擴(kuò)大了戰(zhàn)斗室的空間，使得狹小的空間有所擴(kuò)張。

這樣也多少會(huì)讓車組成員覺得自己是在戰(zhàn)車而不是罐頭里面，雖然被擊毀的話可能就沒什么區(qū)別了（...）。

武器和基本性能

——E10的對(duì)外表現(xiàn)

E10的戰(zhàn)斗全重大約16-25噸，和E5一樣不能把設(shè)計(jì)重量當(dāng)真。核載3人，車高1.75米，和大部分坦克殲擊車一樣，都是小矮子，但這也使得其不易被輕易直接擊毀。

在武器上，有人說它使用的和E5一樣的PAW600。這不大可能，因?yàn)檫@一火炮下生產(chǎn)線是在1945年，而E10的計(jì)劃遠(yuǎn)比它早。實(shí)際的原型車采用的是75mm Pak 39 L/48，考慮到火炮本身不在Entwicklung的常用范疇中，它的發(fā)展往往不如主要的三個(gè)方面更引人注目，而是往往有繼承性。在E10的后續(xù)計(jì)劃中，這一火炮又被改為75mm Pak42 L/70以作為通用計(jì)劃。

需要指出，E10只是采用38（D）底盤的其中一種戰(zhàn)車，采用這一底盤的并不在少數(shù)。

除了常見的38（D）驅(qū)逐戰(zhàn)車方案，E10還有兩個(gè)知名度較低的方案，一個(gè)也是由38（D）底盤改裝的輕型多用途坦克，很明顯應(yīng)當(dāng)還是步兵輔助的，鑒于采用了與E10量產(chǎn)計(jì)劃相同的75mm Pak42 L/70，可能也是38（D）驅(qū)逐戰(zhàn)車本身的變型。另一種則是輕型標(biāo)準(zhǔn)化自行火炮，意在以統(tǒng)一模式取代105mm以下各種型號(hào)的牽引或自主自行火炮。

從E10的這些方案上，不難看出來德國(guó)對(duì)于軍械統(tǒng)一化，配件同質(zhì)化的要求，盡力在高技術(shù)上發(fā)展通用武器，也是E計(jì)劃的一個(gè)要求。

E10的具體發(fā)展歷程個(gè)人并不清楚，然而作為E計(jì)劃的一員，其在技術(shù)上的創(chuàng)新無可埋沒。

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