作者 —— 咖加用戶：偷油塔塔主

本篇要給大家介紹的車著實(shí)有點(diǎn)尊貴。2010年款（2011上牌）瑪莎拉蒂總裁 4.7L行政版，車輛由凹凸租車提供。這臺車當(dāng)年指導(dǎo)價(jià)要價(jià)超過250+，落地直逼300。這車距今上牌剛好十年，也許你會想擔(dān)憂10年車齡的他尚能飯否。這點(diǎn)絲毫不擔(dān)心哈，依舊有當(dāng)年的風(fēng)采，簡單檢查車況以后筆者發(fā)現(xiàn)這臺車車況十分接近表顯得8萬里程（逐漸二手車商化，）

車內(nèi)皮質(zhì)保存十分完好，引擎表現(xiàn)穩(wěn)定，車內(nèi)明顯磨損得少，方向盤，擋桿這些常觸區(qū)域也很新，結(jié)合剎車盤這些件的磨損判斷，再往小說幾萬公里都可信。筆者十分確定當(dāng)年車主買他來不是看上總裁的運(yùn)動范，而就實(shí)在是200-300萬之間沒什么選擇。

因?yàn)楹笈诺慕怄i按鍵和座椅調(diào)整按鍵，這些按鍵看起來使用頻率實(shí)在是太高了，解鎖按鍵掉漆，電動座椅調(diào)節(jié)按鈕松垮，完全是把他當(dāng)作"老板車"在使用。不過同時(shí)筆者又很疑惑，明明是自己買來坐的車，為什么后排一點(diǎn)配置也沒有選？只有電調(diào)座椅/老板鍵，其他的通風(fēng)/加熱/電視/按摩/獨(dú)立空調(diào)等等一個(gè)也沒有。正是這些配置的缺失讓筆者一度以為這是總裁運(yùn)動版。

難道是當(dāng)年在這個(gè)價(jià)格區(qū)間總裁幾乎是唯一，老板們都在競相提車，現(xiàn)車緊張導(dǎo)致的？還是當(dāng)年選裝配置有其他軼事？有知道的小伙伴不妨分享一下？（可能會有人說他怎么是唯一，帕拉梅拉呢？他出生時(shí)總裁已經(jīng)賣很久了，先不說輩分就品牌和起售價(jià)格，其營造的調(diào)性沒這個(gè)車高）

那么這臺2011年上牌的瑪莎拉蒂總裁行政版到底如何呢？前臉設(shè)計(jì)實(shí)在是有點(diǎn)看不下去，在經(jīng)過了2天親密接觸和一周多的圖片重復(fù)，終于對原先覺得慵懶，睡眼惺忪的前臉有了那么一絲絲的習(xí)慣。屁股就很有意思了，勞斯的感覺有沒有？內(nèi)飾用著大量的高級材料強(qiáng)行提升了內(nèi)裝的豪華感，如果沒這些皮料和木頭，你說是豐田我都信。一切重點(diǎn)可在引擎蓋下面，一臺M139 ，排量......

什么？M139？奔馳M139？總裁用上2.0T了？就是AMG新45系列上用的那臺渦輪轉(zhuǎn)速可以去到接近17萬轉(zhuǎn)，引擎紅線7000轉(zhuǎn)，輸出達(dá)420+馬力，500牛米扭矩的M139（高功率s139）？

還真是個(gè)美麗的相遇。兩臺車引擎前綴都是M139，性格樣式卻相差甚遠(yuǎn)。一臺高轉(zhuǎn)自吸大排機(jī)，排量4.7，V型8缸，紅線7250轉(zhuǎn)，馬力430，扭矩490。另一臺極端高轉(zhuǎn)高輸出的渦輪機(jī)，排量2.0，數(shù)據(jù)如上段。太巧了（確實(shí)應(yīng)該開著這臺車去奔馳試駕A45S的，就像上次開老捷豹去試駕新捷豹）

還不說聲浪？你到底行不行??？一開始我以為這車是運(yùn)動版，因?yàn)楦瘪{扶手箱上寫著Quattroporte S，然后就很自以為是覺得是運(yùn)動版。（很多掛出來的二手車的運(yùn)動版也是瞎標(biāo)的）筆者開的這個(gè)為后期版本（前期和后期明顯的區(qū)別是中網(wǎng)形式，前期為橫向，后期為豎向），不過我怎么也沒對上這臺車的配置，這個(gè)行政版很多配置都沒有，有了解的朋友科普下？

配置有三個(gè)版本：Quattroporte為精英版、Quattroporte S為行政版、Quattroporte sport GTS 為運(yùn)動版。

要聽排氣聲的話，運(yùn)動版更好。筆者開的這版是行政版，排氣聲相比運(yùn)動版要差些（沒開過也不知道差多少）。要說聽聲浪，其實(shí)不怎么聽得到，開不開運(yùn)動模式都差不多，聲音很小，不過引擎蓋傳出來的，中輕等油門踩下去時(shí)，8缸車咕嚕咕嚕的聲音特別清晰。聲音一點(diǎn)都不顯吵，低沉高亢都很好聽，且筆者個(gè)人認(rèn)為這種聲音是屬老少皆宜的那種，不好形容，還是放個(gè)視頻吧（看不到的話可以上我的微博）

https://www.bilibili.com/video/BV1Qy4y1J75c/

用起來怎么樣？摁下后改得極不搭調(diào)的一鍵啟動，轟隆隆，點(diǎn)火時(shí)排氣會有低沉有利的聲音出來。方向盤三九點(diǎn)握感十分出色，握著就有被鎖住的感覺。座椅坐墊/靠背/腰托/頭枕都是電調(diào)，坐上去軟中帶硬（這里的軟是體感上的軟，硬是承托支撐性好），座椅長途乘坐很難不舒服，遺憾的是頭枕過硬，烤焦的饅頭被丟到了-30°下也不過如此吧。后排頭枕也是如此，坐這車的人都是鐵腦殼？

（看看這個(gè)一鍵啟動，方向盤后面的按鈕是車機(jī)按鈕）必須要說明的是，他的油門/剎車踏板處于一個(gè)平面，沒有任何落差（非常超跑的做法），初次上腳建議先適應(yīng)下剎車位置再駕駛。問題來了，這個(gè)車，目前這個(gè)車況，不知道是剎車油/皮的原因，剎車踏板行程比較短，阻尼變化差異很大，2/3踩進(jìn)去很輕松，后1/3非常硬，得使超大得勁。好在這兩種變化過渡還很自然，但制動力總體來得不足。結(jié)合這個(gè)腳感和實(shí)際制動表現(xiàn)，會給人非常強(qiáng)烈"剎車不行"的感覺。

油門踏板又是另外一回事了，踩起來很舒服，就是沒有"強(qiáng)制降擋"開關(guān)。不過實(shí)際駕駛后你會發(fā)現(xiàn)有沒有這玩意兒他都很棒。這臺6AT在舒適模式下在油門前1/3可以非常委婉輸出動力，此時(shí)機(jī)蓋里的M139就是一只溫順在休息的母獅。你可以用這個(gè)模式非常舒適地代步，通勤，完全不會有任何頓挫，一旦需要絕對動力時(shí)大腳油門下去又能及時(shí)響應(yīng)換擋；

切換到運(yùn)動模式，母獅長圍脖變雄獅了，油門前1/3開始變得靈敏，變速箱開始有意保持低檔位，任何你需要降擋的意圖變速箱都能揣摩到，此時(shí)箱子的換擋速度和響應(yīng)速度都無可挑剔。不過運(yùn)動模式雖好，低檔位油耗根本頂不住，還是F-TYPE上那種即便是運(yùn)動模式也能掛上高檔位的來得佳，日常開無問題。（10年4.7L日常運(yùn)動模式代步試試油耗看？）

轉(zhuǎn)向手感有濃濃的液壓手感。速度跑快后，轉(zhuǎn)向阻尼會變小，中心感變差，不自覺就會握緊方向然后出汗。奇怪的不止是轉(zhuǎn)向手感，還有懸掛。只要在平整道路上行駛，配合底盤他會給你營造特別扎實(shí)，厚重的感覺；走到稍微不平整/有補(bǔ)丁的路面上，懸掛奇顛無比，路面任何事物都會放大呈現(xiàn)給你的屁股，幾乎沒有舒適性可言。又硬又顛又干脆，此乃真"運(yùn)動大轎車"。

還車那天筆者開著它去了成都跑山唯二圣地的蒲虹路。怎么說呢，上面說到的懸掛設(shè)定能給你非常豐富的路面信息反饋，機(jī)艙里裝著4.7L的大V8，車頭還是輕松按你的想法指向去的地方，彎中轉(zhuǎn)向瞬間變化車頭也能很快響應(yīng)。屁股更是不用說了，出彎時(shí)是扎扎實(shí)實(shí)坐在地上的感覺。

老實(shí)說這種開起來非常扎實(shí)的大車筆者不太敢跑山，蒲虹路許多彎前重剎區(qū)都有補(bǔ)丁，帶著剎車過這種路面會讓自己感到不安，況且剎車還讓人很沒信心。不過蒲虹路也沒白去，上至山腰后陰面路上鋪滿了雪。于是，大V8！滑起來！

如何評價(jià)今天的昔日 王者？我仔細(xì)想了想，起步V8，起售超200萬，法拉利引擎背書，他就是當(dāng)年超豪華品牌之下，豪華品牌之上幾乎唯一的大型豪華車轎車。

他有許多看起來"不應(yīng)該"的地方。比如：

中控功能區(qū)布局不合理，放置位置過低，擋把會影響操作;

車機(jī)操控按鍵不合理，按鍵偏小，且常用按鍵不在主駕側(cè)；

擋把后方就是杯架區(qū)域，放了水瓶后操作擋把會非常難受；

標(biāo)準(zhǔn)配置不合理，座椅加熱/電動尾門竟然不是標(biāo)配。

還有2011款全球榮譽(yù)版，實(shí)用配置比運(yùn)動版甚至是行政版還要低。

再說個(gè)特色吧，車內(nèi)除了來自雪鐵龍家的那塊多媒體車機(jī)按鍵外，車內(nèi)其他的按鍵反饋很小且模糊，特別是車窗按鍵，習(xí)慣了大大咧咧的那種粗獷按鍵，初次上手會非常不習(xí)慣?？赡艹芑屎缶褪且獘扇嵋恍?，待她，得輕點(diǎn)。從當(dāng)年來說，即便這些看起來不太應(yīng)該的東西，但因?yàn)槿鄙俑偁帉κ?，他很有存在感?/p>

車內(nèi)車機(jī)交互不合理筆者認(rèn)為是時(shí)代所限，畢竟這一代車從誕生到停產(chǎn)，是90年代跨越到新世紀(jì)。而拋開時(shí)代限制，我們更多時(shí)候看到的是機(jī)蓋下的那臺V8引擎。如今我們再想接觸如此"巨大"排量的新車幾乎成為了不可能，想要追尋大排多缸只能去歷史里尋找。新的小排量渦輪增壓在電氣化的加持下，輕松有了媲美甚至比肩他的駭人數(shù)據(jù)。

所以王者已去嗎？

您好，歡迎XXX加油站

"95加滿"

"咕嚕咕嚕"

"收您490元"

行駛291公里，計(jì)1.684元/公里，油耗25.91L/100km。（路況由40%高速+10%山路+50%城市道路組成）從今天來看，雖然在市場里不王者了，油耗還能王者啊哈哈哈心微微有點(diǎn)痛，好久沒一次加這么多錢的油了，但還是依舊快樂。

甚至無時(shí)無刻都是快樂的。我著迷他的底氣，仰慕他曾經(jīng)的巔峰，我享受其中，因?yàn)槲覐奈磽碛小Ｉ儆腥藭シ瓪v史的垃圾桶，那些被人記住的，必定是值得的。