自1963年投放市場以來，三菱扶桑Canter系列輕卡累計生產(chǎn)了超過450萬臺。憑借較好的視野表現(xiàn)、較小的轉(zhuǎn)彎半徑以及較高的舒適度，Canter系列輕卡在全球市場都頗受歡迎。如今的三菱扶桑已經(jīng)成為了戴姆勒卡車的子公司，得益于戴姆勒卡車的全球布局，Canter系列輕卡的銷售也日益增長。

2021年12月，供歐洲市場的新一代Canter在葡萄牙工廠正式投產(chǎn)。至今一年多過去了，新一代Canter已經(jīng)被歐洲市場廣泛接受。我們今天文章的主角是一臺新一代Canter清障車，它基于8.55噸級的長軸距底盤打造，型號為9C18。新一代Canter提供3.5噸、6噸、6.5噸四驅(qū)、7.5噸、8.55噸三種噸位級別，9C18是其中噸位最大的型號。

先來看看車輛的設(shè)計。新一代Canter的前臉采用新的設(shè)計，前格柵采用蜂窩狀的布局，優(yōu)化了視覺表現(xiàn)。在格柵上方，一塊黑色的裝飾板占據(jù)主流，上方帶有FUSO字樣車標(biāo)。這種設(shè)計參考了前代Canter車型的前臉，雖然Canter變得更加現(xiàn)代化，但其經(jīng)典元素依舊被保留。

新一代Canter標(biāo)配鹵素大燈，可選裝LED大燈，提供更好的照明效果。上圖中左側(cè)為鹵素大燈，右側(cè)為LED大燈，二者的幾何設(shè)計參考了戴姆勒旗下的其他車型。共同之處在于，它們都搭載了LED日間行車燈。這款大燈不僅用在Canter之上，Rosa等三菱扶桑生產(chǎn)的其他車型也在用。

新一代Canter的駕駛室設(shè)計和前代大致相似，依舊延續(xù)了日系輕卡的諸多特點(diǎn)，例如角度較大的側(cè)窗窗線，有助于優(yōu)化視野，便于車輛在狹窄地區(qū)機(jī)動。其駕駛室輪廓較為圓滑，前風(fēng)擋面積較大，再加上小尺寸輪胎、車門轉(zhuǎn)向燈等設(shè)計，一下就有了日系輕卡的風(fēng)格。

在這臺Canter 9C18的車身上，還背著一臺Canter 3C15。由于新一代Canter的輕量化水平較為優(yōu)秀，在搭載了全套清障車上裝之后，車輛的整備質(zhì)量僅為5.4噸左右，剩下了三噸的承載空間，背負(fù)一臺整備質(zhì)量2.5噸左右的Canter三向小自卸可謂是綽綽有余。順帶一提新一代Canter輕卡的命名方式，9C18其中的9代表車輛噸位四舍五入后為9噸級，C代表它采用了2米寬的Comfort舒適駕駛室，與之對應(yīng)的還有寬度為1.7米的Standard標(biāo)準(zhǔn)駕駛室，代號為S。18則代表發(fā)動機(jī)馬力四舍五入后為180匹，十分簡單直接。

說到這，那就來看看車輛的動力鏈吧。這臺Canter 9C18采用了型號為4P10的水冷四沖程直列四缸柴油發(fā)動機(jī)，排量為3.0升，能夠輸出175匹的馬力和430牛米的扭矩。搭配的變速箱為DUONIC 2.0雙離合變速箱，具備六個前進(jìn)擋、一個倒擋，頭擋速比5.397，最高檔速比0.701，兼顧從低速到高速的各種工況。

在底盤左側(cè)，車輛安裝了油箱和尿素液罐等設(shè)備，并附加有兩個儲物箱。底盤右側(cè)安裝了車輛排氣后處理系統(tǒng)以及蓄電池等設(shè)備，排放標(biāo)準(zhǔn)滿足歐6E級別。

此外，本車還選裝了側(cè)面雷達(dá)系統(tǒng)，能夠探測側(cè)面的障礙物，提高了車輛安全性。

全車采用205/75 R17.5規(guī)格的輪胎。前橋采用F350T型，軸荷3100千克。后橋?yàn)镽035T型，軸荷5800千克。

看完外部，咱們接下來就進(jìn)入駕駛室看一下。首先，新一代Canter的駕駛室模具雖然沒有做出大幅修改，但其內(nèi)部夾層材料進(jìn)行了升級，帶來更好的保暖和降噪性能。車門內(nèi)外雙密封條是標(biāo)準(zhǔn)配置，并且主駕駛用上了伊斯靈的氣囊減震座椅，提高舒適度。

方向盤依舊是經(jīng)典的兩幅式方向盤，便于觀察儀表盤和操控?fù)軛U。方向盤表面為搪塑材質(zhì)，不帶多功能按鍵。儀表臺的視覺高度較低，再加上轉(zhuǎn)向柱的位置設(shè)計，塑造出了獨(dú)特的駕駛感覺，這也是日系輕卡的特色。

純機(jī)械的儀表盤，左側(cè)為車速表和油量表，右側(cè)為轉(zhuǎn)速表。中央?yún)^(qū)域被設(shè)計為了故障燈區(qū)域以及LED信息顯示屏，頗為復(fù)古。

換擋桿設(shè)計在中控臺之上，右側(cè)為P檔、N檔和R檔，中央為D檔，左側(cè)為手動/自動換擋模式切換。當(dāng)變速箱處于手動模式時，可以通過前后推動擋桿的操作來控制加減擋。中控臺上還設(shè)計有行車數(shù)據(jù)記錄儀以及收音機(jī)、儲物格和伸縮杯架，點(diǎn)煙器接口也有搭載。

車頂設(shè)計有遮陽板和兩個儲物格，并設(shè)計有照明燈光。畢竟是平頂駕駛室，可用空間并不算充裕。

副駕駛采用了日系輕卡的一貫設(shè)計：雙聯(lián)座椅。得益于2米的駕駛室寬度，坐下三人也不會太顯擁擠。中央座椅的靠背可折疊，用作置物區(qū)域，起到拓展儲物空間的作用。

到了歐洲就得入鄉(xiāng)隨俗，日系卡車常用的外擺鏡并沒有出現(xiàn)，而是換成了歐洲卡車常用的門鏡。不過，鏡臂的外探長度較多，能夠帶來更好的視野。

對于歐洲市場而言，三菱扶桑Canter的主要競爭對手是奔馳Atego和凌特，而這三款產(chǎn)品都是戴姆勒集團(tuán)旗下的。因此，Canter存在的意義更多是一種定位補(bǔ)充，為用戶提供性價比更高的中輕卡產(chǎn)品。延續(xù)自日系輕卡的設(shè)計理念，也讓Canter更方便在歐洲狹窄的城市道路中使用，很受城配車主的歡迎。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter