比亞迪新能源車的研發(fā)過(guò)程中十分重視原材料安全和產(chǎn)品安全，正是“堅(jiān)持原材料安全與產(chǎn)品安全的磷酸鐵鋰電池路線?！睅啄昵把a(bǔ)貼政策之下，能量密度更高的三元鋰電池一度反超磷酸鐵鋰電池成為市場(chǎng)主流。但三元鋰動(dòng)力電池正極材料需要用到鎳、鈷、錳，而我國(guó)的鎳、鈷資源并不豐富，已探明的鎳儲(chǔ)量?jī)H占全球的3%，鈷儲(chǔ)量更是僅占全球的1%。

為了不再于新能源車時(shí)代在動(dòng)力電池上被卡脖子，在王傳福的遠(yuǎn)見(jiàn)之下，比亞迪死磕磷酸鐵鋰電池技術(shù)，改進(jìn)缺點(diǎn)，并于2020年用發(fā)布了結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的刀片電池。以13.5mm厚度的單個(gè)電芯組合成細(xì)長(zhǎng)“刀片”，再用“刀片”橫向拼接組成動(dòng)力電池包，使電芯到電池包空間利用率提升了50%，且“刀片”單體同時(shí)作為結(jié)構(gòu)件增強(qiáng)電池的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性，刀片電池使安全、成本、能量密度之間達(dá)到了一個(gè)較好的平衡，不含鎳和鈷也避免了在動(dòng)力電池材料上被外國(guó)卡脖子的可能。

在動(dòng)力電池安全性能方面，比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池技術(shù)同樣也極具前瞻性，相比三元鋰電池容易在受到擠壓、穿刺后容易爆燃的特性，可謂在根本上顛覆了新能源車動(dòng)力電池安全性能。正因?yàn)槟芡ㄟ^(guò)針刺試驗(yàn)，解決用戶安全焦慮，磷酸鐵鋰刀片電池方方能在市場(chǎng)上大展拳腳。刀片電池是以電池業(yè)務(wù)起家的比亞迪，在新能源車動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域上給出的有力答案。

在新能源汽車以外，憑借王傳福對(duì)整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)的超前洞察，比亞迪的觸手已經(jīng)延伸到整個(gè)新能源流通體系。在王傳福的眼中，沙漠都是能源，他認(rèn)為如果把中國(guó)沙漠面積的1%鋪上太陽(yáng)能電池板，就可以解決全中國(guó)的用電。太陽(yáng)能既清潔又永恒，是人類往后一至兩百萬(wàn)年真正可依靠的能源；因此，針對(duì)太陽(yáng)能發(fā)電及儲(chǔ)存比亞迪開(kāi)發(fā)了儲(chǔ)能電站。王傳福低碳甚至零碳的能源邏輯相當(dāng)清晰，也契合全球能源發(fā)展的主旋律，比亞迪深圳坪山總部?jī)?nèi)的一塊大屏上，就實(shí)時(shí)顯示著比亞迪為地球減少的碳排放量。

國(guó)家新能源車發(fā)展戰(zhàn)略助力

中國(guó)發(fā)展新能源汽車是國(guó)家戰(zhàn)略，通過(guò)近年持續(xù)的政策疊加，密集爆發(fā)出一些新的技術(shù)，例如比亞迪在今年就發(fā)布了可應(yīng)急浮水和原地掉頭功能的仰望U8。2023年1月1日起，新能源汽車的國(guó)家補(bǔ)貼取消，給新能源的發(fā)展帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。但王傳福依然堅(jiān)定地看好新能源車在2023年的前景，并相信2023年新能源汽車的增長(zhǎng)依然持續(xù)。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提了擴(kuò)大內(nèi)需，也將新能源汽車放在較前的位置，市場(chǎng)將迎來(lái)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

王傳福認(rèn)為，中國(guó)在電池領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新走在世界的前面，持續(xù)的高銷量也對(duì)電池的穩(wěn)定供給提出了更高的要求。電動(dòng)車帶動(dòng)整個(gè)新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，像三電系統(tǒng)，還有動(dòng)力電池中的正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液等產(chǎn)業(yè)，都被一同拉動(dòng)起來(lái)了；同時(shí)，新能源車是汽車工業(yè)史上百年一遇的大革命，這場(chǎng)大的革命需要?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)新的平臺(tái)和創(chuàng)新的產(chǎn)品來(lái)支撐。

有人會(huì)把汽車行業(yè)形容為“九死一生”，意味著大約只有10%的車企能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)，王傳福認(rèn)為，中國(guó)的家電與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)都是這樣走過(guò)來(lái)的，放在汽車工業(yè)上也不例外，并表示喜歡在公平的法治環(huán)境下競(jìng)爭(zhēng)。直面競(jìng)爭(zhēng)、擁抱競(jìng)爭(zhēng)，可見(jiàn)王總面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的心態(tài)是相當(dāng)積極的，同時(shí)也對(duì)比亞迪的技術(shù)積累和未來(lái)?yè)碛谐渥愕男判摹?/p>

2022年3月，比亞迪成為全球首家正式停產(chǎn)燃油車的汽車品牌，時(shí)間節(jié)點(diǎn)選得相當(dāng)好，聚焦純電EV+混動(dòng)DM的戰(zhàn)略，令用戶將比亞迪與高安全新能源車直接劃上等號(hào)，進(jìn)一步推動(dòng)比亞迪新能源的銷量扶搖直上。

王傳福——狂熱的技術(shù)專家

由上而下均注重技術(shù)的比亞迪，在業(yè)內(nèi)早已被冠以“技術(shù)狂人”之稱號(hào)，這與王傳福作為“狂熱技術(shù)專家”的出身是密不可分的。過(guò)分押寶在2018年前并未被看好的新能源車，外界認(rèn)為王傳福是在進(jìn)行一場(chǎng)豪財(cái)，“一些不懂技術(shù)的企業(yè)家以為我們?cè)诤蕾€，一些不懂市場(chǎng)又不懂技術(shù)的投資家也認(rèn)為我們?cè)诤蕾€，其實(shí)我膽子很小，我根本不會(huì)去豪賭?！?/strong>正因?yàn)橥鮽鞲６夹g(shù)，他才能站在公司領(lǐng)導(dǎo)層的角度去讀懂國(guó)家政策。

王傳福對(duì)技術(shù)的執(zhí)著與技術(shù)狂人馬斯克極為相似。在公司王傳福幾乎只穿工程師的制服，在開(kāi)始造國(guó)之前，王傳福幾乎買下了市場(chǎng)上所有汽車技術(shù)類書籍日夜研究；2003年末，王傳福約現(xiàn)在的汽車總工程師廉玉波，在上海金茂大廈暢談了好幾個(gè)通宵。在比亞迪造手機(jī)電池的時(shí)代，王傳福是公司最懂技術(shù)的人；而到了比亞迪造車的時(shí)代，王傳福也是公司最懂技術(shù)的人之一。當(dāng)時(shí)王傳福唯一的奢侈嗜好，就是拆解自己的奔馳和雷克薩斯，并鼓勵(lì)公司內(nèi)的技術(shù)人員多動(dòng)手去拆解學(xué)習(xí)汽車，曾有技術(shù)人員覺(jué)得奔馳太貴重而不敢下手時(shí)，王傳福得知后以當(dāng)眾劃破自己的奔馳的方式，消除了員工的心理負(fù)擔(dān)。

如今比亞迪聚焦于新能源車領(lǐng)域，講求的是對(duì)包括動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)總成、IGBT、懸掛系統(tǒng)、扭矩矢量控制系統(tǒng)、主/被動(dòng)安全系統(tǒng)、車身電池一體化技術(shù)等等在內(nèi)整車各個(gè)細(xì)分技術(shù)領(lǐng)域的全面掌握。進(jìn)先后推出了像刀片電池、e平臺(tái)3.0、八合一電驅(qū)總成、IGBT 4.0、云輦和易四方等新能源車前沿技術(shù)。

寫在最后

正因國(guó)家新能源車戰(zhàn)略及中國(guó)新能源車市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)，我們有幸在今天中國(guó)品牌百花齊放的局面，也給終端用戶更好的汽車產(chǎn)品體驗(yàn)。

1995年創(chuàng)建于改革開(kāi)放前沿深圳的比亞迪，從成立時(shí)的20人發(fā)展至今已擁有員工超62萬(wàn)人，成為年?duì)I收超2000多億元的世界500強(qiáng)企業(yè)；從2003年開(kāi)始進(jìn)入汽車行來(lái)，到如今成為了全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪用20年時(shí)間做了一道證明題：證明比亞迪可以，新能源車可以，中國(guó)汽車可以。

在發(fā)展歷程中比亞迪多次以“門外漢”的身份進(jìn)入一個(gè)全新的賽道，并在多個(gè)領(lǐng)域均都取得了令世界矚目的成就，均體現(xiàn)出王傳福的專業(yè)知識(shí)和戰(zhàn)略遠(yuǎn)見(jiàn)。只有專業(yè)的知識(shí)水平加上敏銳的觸覺(jué)，才能看清企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，一次又一次地精準(zhǔn)把握住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的蛻變。

隨著國(guó)內(nèi)新能源車滲透率超過(guò)30%并不斷提升，加上全球出口步伐的加快，500萬(wàn)輛新能源車當(dāng)然不是終點(diǎn)，而是比亞迪在新能源車時(shí)代的一個(gè)全新起點(diǎn)。

標(biāo)簽：騰勢(shì)N7比亞迪第500萬(wàn)輛新能源車下線比亞迪新能源車王傳福