文/編譯/潤(rùn)色：我?型錄圖：外網(wǎng)

資料引用：喂雞，minkara，豐田75周年史（含當(dāng)時(shí)官方新聞稿）?

1991年10月11日發(fā)布/上市。

這一代皇冠僅限日本本土市場(chǎng)專(zhuān)供，S140皇冠除了提供常規(guī)的四門(mén)HT版的Royal系列，還新增的高端版Majesta（初代），全系僅有3字車(chē)牌版，而S130皇冠的四門(mén)轎車(chē)（91-95），旅行車(chē)和商用版（91-99）的二次小改款車(chē)型也同時(shí)推出。

這一代新增了其高端版—Majesta，其定位要高于皇冠，并與Celsior（雷克薩斯LS）與皇冠Royal之間，并間接取代了上代的V8版，Majesta擁有整體的圓潤(rùn)造型，橫貫式尾燈一直延伸至尾部，強(qiáng)調(diào)了其寬闊感，車(chē)身尺寸要比Royal系列大了一圈，仍依舊為帶B柱的四門(mén)HT，Cd值為0.31，Majesta三款配置分兩種不同發(fā)動(dòng)機(jī)，A?type和B type搭載2JZ直六，而C type則搭載1UZ-FE V8，除此之外同一時(shí)期還催生出同平臺(tái)的姐妹車(chē)——Aristo（雷克薩斯GS）。

而Royal系列的造型設(shè)計(jì)相比上代更加圓潤(rùn)，車(chē)身尺寸與上代3字車(chē)牌版相比略大，但總長(zhǎng)縮短了60mm，軸距則維持不變，并采用倒梯形直線(xiàn)格柵和橫貫式尾燈，而C柱上的皇冠標(biāo)志（后在小改款上再次使用），以及兩側(cè)翼子板的配置級(jí)別銘牌被取消，運(yùn)動(dòng)版Royal Touring取代了上代的Athlete?L（運(yùn)動(dòng)版Athlete名稱(chēng)在S170皇冠上回歸，18年Athlete在S220皇冠上被RS取代）。

內(nèi)飾也繼承了一貫傳統(tǒng)的高雅質(zhì)感和控制布局的使用便利性，內(nèi)部空間尺寸被擴(kuò)大，并大量使用曲面設(shè)計(jì)和構(gòu)成部件一體和面一化等，依舊提供了后排VIP座椅，DSP音響，位置記憶系統(tǒng)新增了外后視鏡和安全帶卡扣（限Majesta）位置記憶功能，除此之外EMV多媒體系統(tǒng)則繼續(xù)搭載，屏幕從上代的CRT屏改為薄型液晶屏，導(dǎo)航系統(tǒng)升級(jí)為GPS衛(wèi)星方式并帶有路線(xiàn)顯示，這也是初代Celsior前期所沒(méi)有的配置，另外Majesta系列還標(biāo)配了HUD抬頭顯示。

注：

1：Majesta B Type以上，Royal Saloon?G提供EMV版，而Royal Saloon/Royal Touring為選配。

2：Celsior直至92年小改款時(shí)新增EMV多媒體系統(tǒng)，分有無(wú)語(yǔ)音導(dǎo)航兩種版本，帶語(yǔ)音導(dǎo)航版的選配價(jià)格要高于非語(yǔ)音版

長(zhǎng)寬高和軸距分為

Majesta：4,900mm×1,800mm×1,420-1,445mm 軸距2,780mm

Royal：4,800mm×1,750mm×1,415-1,440mm?軸距2,730mm

動(dòng)力方面，S140皇冠初期提供四款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，所有汽油機(jī)的供油方式均采用EFI電噴，和上代一樣依舊搭載初代JZ系列直六發(fā)動(dòng)機(jī)，除繼續(xù)提供1JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)外，3.0L從原來(lái)的7M-GE被換裝為當(dāng)時(shí)最新開(kāi)發(fā)的2JZ-GE自吸，而1G-FE發(fā)動(dòng)機(jī)版則一度被取消（直到93年末重新提供），另外1UZ-FE?V8自吸（限Majesta Type C），以及2L-THE直四柴油渦增發(fā)動(dòng)機(jī)則繼續(xù)搭載，后小改款時(shí)柴油版被換裝為低功率的2L-TE渦增。

變速箱全系只有自動(dòng)擋一種，除繼續(xù)配備4速自動(dòng)（4.0L/3.0L為ECT-i，2.5L汽油/2.4L柴油為普通ECT）外，運(yùn)動(dòng)版Royal Touring則配備當(dāng)時(shí)最新開(kāi)發(fā)的ECT-i 5速自動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

1G-FE?2.0L直六（后期）

排量：1,988cc

配氣機(jī)構(gòu)：雙凸輪軸

氣門(mén)數(shù)：24個(gè)（每缸4個(gè)）

進(jìn)氣形式：自然吸氣

供油方式：EFI電噴

缸徑/行程：75.0mm×75.0mm

壓縮比：9.6

最大馬力：99kW(135ps)/5,600rpm

最大扭矩：176.5N·m(18.0kg·m)/4,400rpm

1JZ-GE?2.5L（初代）直六

排量：2,491cc

配氣機(jī)構(gòu)：雙凸輪軸

氣門(mén)數(shù)：24個(gè)（每缸4個(gè)）

進(jìn)氣形式：自然吸氣

供油方式：EFI電噴

缸徑/行程：86.0mm×71.5mm

壓縮比：10.0

最大馬力：132kW(180ps)/6,000rpm

最大扭矩：235.4N·m(24.0kg·m)/4,800rpm

2JZ-GE?3.0L（初代）直六

排量：2,997cc

配氣機(jī)構(gòu)：雙凸輪軸

氣門(mén)數(shù)：24個(gè)（每缸4個(gè)）

進(jìn)氣形式：自然吸氣

供油方式：EFI電噴

缸徑/行程：86.0mm×86.0mm

壓縮比：10.0

最大馬力：169kW(230ps)/6,000rpm

最大扭矩：284.4N·m(29.0kg·m)/4,800rpm

1UZ-FE?4.0L?V8

排量：3,968cc

配氣機(jī)構(gòu)：四凸輪軸

氣門(mén)數(shù)：32個(gè)（每缸4個(gè)）

進(jìn)氣形式：自然吸氣

供油方式：EFI電噴

缸徑/行程：87.5mm×82.5mm

壓縮比：10.0

最大馬力：191kW(260ps)/5,400rpm

最大扭矩：353.0N·m(36.0kg·m)/4,600rpm

2L-THE 2.4L直四柴油渦增（前期）

排量：2,446cc

配氣機(jī)構(gòu)：?jiǎn)瓮馆嗇S

氣門(mén)數(shù)：8個(gè)（每缸2個(gè)）

進(jìn)氣形式：渦輪增壓（高壓型）

供油方式：博世型分配噴油泵式（帶電控溢流閥）

缸徑/行程：92.0mm×92.0mm

壓縮比：21.0

最大馬力：74kW(100ps)/3,800rpm

最大扭矩：220.6N·m(22.5kg·m)/2,400rpm

2L-TE?2.4L直四柴油渦增（后期）

排量：2,446cc

配氣機(jī)構(gòu)：?jiǎn)瓮馆嗇S

氣門(mén)數(shù)：8個(gè)（每缸2個(gè)）

進(jìn)氣形式：渦輪增壓

供油方式：博世型分配噴油泵式（帶電控溢流閥）

缸徑/行程：92.0mm×92.0mm

壓縮比：21.0

最大馬力：71kW(97ps)/3,800rpm

最大扭矩：220.6N·m(22.5kg·m)/2,400rpm

在底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面，Majesta采用了承載式底盤(pán)結(jié)構(gòu)，也是在這一代起以及歷代皇冠車(chē)系史上首次采用該底盤(pán)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了組合化和輕量化，從而提升了車(chē)身穩(wěn)定性，而Royal系列則繼續(xù)使用原來(lái)的非承載式底盤(pán)結(jié)構(gòu)并加以改進(jìn)，Majesta采用了四輪雙叉臂懸架，而Royal的懸架為前雙叉臂/后半拖臂式。

Majesta全系，以及3.0 Royal Saloon G標(biāo)配電控空氣懸掛（帶TEMS和懸掛自平衡調(diào)節(jié)），而運(yùn)動(dòng)版Royal Touring則標(biāo)配TEMS電控懸掛，而在92年Majesta C?type（4.0V8）新增搭載電控全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的i-Four四驅(qū)版。

和當(dāng)年部分競(jìng)品一樣，主駕駛氣囊只有部分配置標(biāo)配或選裝，改款后的Majesta還新增了副駕駛氣囊的選裝項(xiàng)，而ABS和TRC牽引力控制系統(tǒng)擴(kuò)大到部分配置標(biāo)配，同時(shí)擴(kuò)大到柴油版可選（TRC為柴油車(chē)世界首次配備），其余配置需選裝。

S140皇冠推出后，然而emmmmmm.....

由于這一代的Royal車(chē)身造型設(shè)計(jì)過(guò)于圓潤(rùn)，加上使用橫貫式尾燈的尾部設(shè)計(jì)而不受歡迎，并且?guī)?lái)了負(fù)面評(píng)價(jià)，導(dǎo)致銷(xiāo)量不佳所帶來(lái)的這一“尷尬”局面，銷(xiāo)量再次被常年死對(duì)頭日產(chǎn)公爵/Gloria（Y32）所吊打秒殺，這也是自S60/70皇冠以來(lái)再一次被貼上了“失敗作”標(biāo)簽。

為了挽回銷(xiāo)量局勢(shì)，兩年后的93年其進(jìn)行了小改款，Royal反省了因外觀(guān)設(shè)計(jì)原因而導(dǎo)致“尷尬”局面，格子狀格柵和C柱皇冠標(biāo)志再一次使用，前保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了小改，在尾部方面，橫貫式尾燈被棄用，融入了小改款后的S130四門(mén)轎車(chē)版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，牌照位置從原來(lái)的保險(xiǎn)杠中間被重新移到尾箱蓋上，而Majesta只對(duì)格柵和尾燈進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，換用了鍍鉻材質(zhì)的外門(mén)把手，并在C柱增加了皇冠logo。

小改款車(chē)型推出后銷(xiāo)量才有所回暖，但Royal的銷(xiāo)量還是依舊打不過(guò)更好，更有運(yùn)動(dòng)的Y32公爵/Gloria，如今由于日本環(huán)保車(chē)減稅政策，加上二手車(chē)出口的關(guān)系，S140皇冠在日本已成為稀有車(chē)，直至停售前一個(gè)月為止，S140皇冠（含Majesta在內(nèi)）在日本市場(chǎng)的累計(jì)新車(chē)注冊(cè)上牌數(shù)量為379,210臺(tái)。

全篇文章完