輕鐵第二期列車是輕鐵線路里面的其中一款列車，曾由九廣鐵路公司擁有，2007后兩鐵合拼由港鐵公司擁有。列車數(shù)量為30輛，全部列車由日本川崎重工生產(chǎn)，這也是輕鐵唯一一款日本產(chǎn)的列車，于1992年投入運(yùn)營(yíng)，至今已經(jīng)行走了27年，這款列車也將在2022年（預(yù)計(jì)、具體時(shí)間未明確）全部退役，并由輕鐵準(zhǔn)備投入運(yùn)營(yíng)的第五期列車取代。

簡(jiǎn)述

九鐵公司為配合香港輕鐵天水圍支線于1993年通車，于1992年向日本川崎重工業(yè)購(gòu)買30輛輕鐵車輛，供輕鐵系統(tǒng)使用。這30輛輕鐵車輛當(dāng)中，編號(hào)1071-1090附設(shè)駕駛室，而編號(hào)1201-1210則不設(shè)駕駛室，但在車頭設(shè)有駕駛盤(pán)，以便調(diào)度檢修或緊急情況使用 ，可以說(shuō)是純粹作拖卡使用，又稱作第2T期輕鐵列車。第2期輕鐵列車的設(shè)計(jì)是川崎重工參照先前由澳洲Comeng制造的第一期輕鐵列車并對(duì)該款列車的部分缺點(diǎn)作適當(dāng)?shù)母牧技靶薷暮笾圃欤ɡ纾涸黾榆囄蔡由T(mén)、駕駛室附設(shè)獨(dú)立空調(diào)設(shè)備等），而第二期列車還可以與第一期列車連掛。

車輛初投入服務(wù)時(shí)，是涂上舊款的橙色涂裝，在1997年至2000年間陸續(xù)涂上新涂裝；路線顯示方面，最初只是用布牌顯示的（目的地及路線編號(hào)是分開(kāi)顯示的，換牌時(shí)，只需攪動(dòng)目的地牌布即可，不需攪路線編號(hào)的牌布），車尾亦無(wú)任何路線顯示，于2002年至2003年間陸續(xù)以電子顯示牌取代布牌顯示，而車尾亦增設(shè)路線編號(hào)顯示；此外，該批車輛于2005年將車廂內(nèi)部重組；包括將座位減至26個(gè)并增加企位至254個(gè)，另外增加4組“Poach seats”（俗稱“半座位”）可容納最多共15人。但后期把半座位全數(shù)拆除，并改為安裝輪椅安全帶及軟墊椅背。

列車車窗玻璃：窗口玻璃由日本AGC旭硝子提供，而車門(mén)玻璃由英國(guó)的Thermovitrine公司提供（與M-train第3代列車及1989年生產(chǎn)的MLR車門(mén)玻璃的規(guī)格相同）。

退役

港鐵曾經(jīng)于2015年考慮翻新第二期列車，但港鐵最終放棄第二期列車翻新工程，于是2015年港鐵向中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司購(gòu)買40輛輕鐵列車。其中30輛新輕鐵用以取代本型號(hào)列車，其余10輛用作擴(kuò)充現(xiàn)有車隊(duì)并將替代將要進(jìn)行翻新工程的20輛輕鐵第三期列車。預(yù)計(jì)輕鐵第五期列車最早將在2019年投入服務(wù)。

列車數(shù)據(jù)

制造商：日本川崎重工

制造年份：1992年

服役年份：1992年-

運(yùn)營(yíng)線路：輕鐵各線

列車數(shù)量：30輛（其中10輛為拖卡）

列車編組：1M/2M（1節(jié)/2節(jié)編組）

設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h

運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速：70km/h

起動(dòng)加速度：4.68 km/h/s（0-35km/h）

常用減速度：4.68 km/h/s

緊急減速度：9.72 km/h/s

供電方式：DC750V（直流750伏）

列車長(zhǎng)度：19,400 mm（不含車鉤）

編組長(zhǎng)度：20.2 m（1節(jié)編組）、40.4 m（2節(jié)編組）

定員：280人

轉(zhuǎn)向架：德國(guó)Duewag

牽引電機(jī)：AEG ABS 3322.2 DC Traction Motor

電動(dòng)機(jī)功率：134KW

牽引功率：268KW

車體材料：不銹鋼