網(wǎng)絡(luò)上一提到奇瑞汽車，都離不開一句話，那就是奇瑞是個理工男，奇瑞汽車不缺技術(shù)，就是營銷能力弱，車型設(shè)計(jì)丑，因此才叫好不叫座。

但是謊言說了一萬遍都成了真的了。都2022年了，奇瑞的理工男人設(shè)都喊了多少年了，還在說奇瑞沒有營銷能力。未免有些太自欺自人了，奇瑞高端品牌屢戰(zhàn)屢敗不是因?yàn)闋I銷能力弱，就是因?yàn)榧夹g(shù)實(shí)力問題。

奇瑞不會營銷？

奇瑞其實(shí)并非不會營銷，而是很擅長營造自己理工男的人設(shè)，但是問題在于，奇瑞的營銷有點(diǎn)跑偏了，刻意營造自己理工男的形象有些用力過猛了。

奇瑞如果不會營銷，網(wǎng)絡(luò)上很多網(wǎng)友關(guān)于奇瑞三大件自主第一的印象從何而來？最近，奇瑞官方宣稱凌云S車型擁有6秒級加速能力，但是卻被眾多網(wǎng)友指出，奇瑞的加速測試畫面涉嫌P圖，明明顯示加速時間是4.7秒，下一刻卻跳到4.0秒，堪稱是時光回溯，這種騷操作實(shí)在是讓人嘆為觀止。

其實(shí)這已經(jīng)不是奇瑞第一次這么干了。被很多車評人至今還津津樂道的奇瑞瑞麒G5北環(huán)賽道成績，也是存在一定水分的。2009年10月13日，帶著自主品牌的期盼，奇瑞瑞麒G5駛上了北環(huán)賽道，獲得了8分56秒的出色成績。比?？怂筊S快9秒；比捷豹S-Type快16秒，當(dāng)時很多人直呼，國產(chǎn)車終于站起來了。但是，成績剛出來不久，G5就被指作弊，不能作為正式成績。本該放在紐北另外的非量產(chǎn)改裝車成績單中的G5，卻被奇瑞放在了量產(chǎn)成績單中。拿著改裝車卻和人家的量產(chǎn)車同臺競技，還大肆宣揚(yáng)自己的成績，這就是很多人口中的不會營銷的奇瑞。

星途凌云S號稱是“賽道級SUV”，麋鹿測試成績85.9km/h，打破了世界紀(jì)錄，比保時捷997\996、奧迪R8等一眾超跑的成績還強(qiáng)，凌云S的操控不僅是天花板級別，還隨手就破了一個塵封二十多年的世界紀(jì)錄？一眾奇瑞粉又高潮了，“國產(chǎn)車終于站起來了”，“承認(rèn)國產(chǎn)車的進(jìn)步就這么難嗎？”我就想問一句，你們有獨(dú)立思考的能力嗎？難道對事物的基礎(chǔ)判斷能力都沒有？一臺SUV的麋鹿測試成績比超跑還強(qiáng)，可能嗎？麋鹿測試成績至少要按照同樣的樁桶擺放位置才能比較吧，不懂樁桶擺放位置的請自行百度。這不就和拿著改裝車卻和量產(chǎn)車比賽道成績一個道理嗎？

除此之外，奇瑞粉絲還有一些可愛的固執(zhí)，AVL合作開發(fā)的ACOTEC發(fā)動機(jī)，非要說成是自主研發(fā)的，國產(chǎn)第一。明明沒有自研的雙離合變速箱，非要說格特拉克是代工，柳州上汽是代工。

奇瑞的高端品牌為什么屢戰(zhàn)屢??？

奇瑞的高端品牌做不好，完全不是因?yàn)椴粫I銷，而是因?yàn)槠嫒鸬募夹g(shù)天花板就在那，很難撐得起高端品牌的定位。

就說傳統(tǒng)燃油車的三大件，奇瑞僅僅在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域有一定的技術(shù)優(yōu)勢，但在變速箱領(lǐng)域，奇瑞接近一片空白，沒有自研的雙離合變速箱，沒有自研的AT變速箱，而在底盤領(lǐng)域，別看奇瑞老是刷新各項(xiàng)麋鹿測試，但是真正開過都知道，奇瑞車型的底盤質(zhì)感相當(dāng)一般，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大，余震較多。

這就導(dǎo)致一個問題，那就是奇瑞的低端車型和高端車型形成不了區(qū)分度，瑞虎系列用1.6T加7速雙離合，星途也是，底盤質(zhì)感沒有太大的提升，變速箱匹配方面也做的不盡如人意，僅僅在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾質(zhì)感方面有一定區(qū)別，很難說服消費(fèi)者去選擇售價(jià)更高的車型，從瑞麒、觀致、再到星途都存在這個問題。所謂的營銷能力弱，不過是強(qiáng)行甩鍋的借口而已，本質(zhì)上就是為了掩蓋奇瑞在技術(shù)實(shí)力方面的短板。

喜歡民族品牌沒有錯，但是自主汽車品牌這么多，并非奇瑞就是唯一的代表。很多人一提到奇瑞就是預(yù)設(shè)立場，你只要說奇瑞不好，跪久了站不起來，你就是不愛國，你就是牧羊犬，認(rèn)為奇瑞做什么都是對的，奇瑞的理工男形象營銷這么多年了，依然還是難以重振奇瑞汽車的銷量，絕對不是沒有理由的，捧殺無益于自主品牌的技術(shù)，只有直截了當(dāng)指出缺點(diǎn)，督促自主品牌改進(jìn)，自主汽車品牌才有未來。