應(yīng)邀參加中國(guó)汽車技術(shù)研究中心開展的《面向碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的汽車產(chǎn)品技術(shù)路線圖研究》項(xiàng)目研討，筆者有如下思考，現(xiàn)與各位分享。

第一，贊成按直接碳排放原則考慮汽車產(chǎn)品的碳排放問(wèn)題。對(duì)于電力的綠電與煤電比例問(wèn)題，對(duì)于氫的綠氫、藍(lán)氫、灰氫問(wèn)題，應(yīng)排除在汽車產(chǎn)品不同技術(shù)路線碳排放比較的考慮范圍之外。因?yàn)樯鐣?huì)有分工，電力和氫能的綠色問(wèn)題應(yīng)由能源行業(yè)考慮。

不反對(duì)對(duì)于煤電比例較大會(huì)影響電動(dòng)汽車減碳效果的討論。況且前幾年，清華大學(xué)趙福全教授就已經(jīng)通過(guò)科學(xué)的分析，得出過(guò)結(jié)論：在煤電比例占70%的情況下，純電動(dòng)汽車全生命周期可以減碳30%以上。

在這個(gè)話題上再延伸一下，希望能源行業(yè)盡快建立可以分類供應(yīng)綠色能源的機(jī)制，也希望政府制定長(zhǎng)期穩(wěn)定的政策，鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)品應(yīng)用綠色能源。如果條件具備，汽車產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)品應(yīng)盡可能使用綠色能源。

第二，對(duì)于汽車不同車型技術(shù)路線的分析，碳排放是其中非常重要的思考維度，但不是唯一的思考維度。

汽車是重要的交通運(yùn)輸工具，不同類型汽車產(chǎn)品技術(shù)路線的選擇，要考慮國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。比如長(zhǎng)途重載載貨汽車，目前采用純電動(dòng)技術(shù)路線就不夠經(jīng)濟(jì)高效，近期內(nèi)可以考慮用天然氣過(guò)渡，遠(yuǎn)期則可以期待氫燃料電池汽車。軍用車輛等特殊用途汽車產(chǎn)品，更應(yīng)該綜合考慮。

另外，汽車產(chǎn)品技術(shù)路線的選擇還與廣大人民幸福生活息息相關(guān)，方便使用也是重要的思考維度。

第三，本項(xiàng)目最重要的目的，應(yīng)該是建立科學(xué)的不同產(chǎn)品技術(shù)路線碳排放對(duì)比分析方法。

從時(shí)間維度上看，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰是中期目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)碳中和是長(zhǎng)期目標(biāo)。制定實(shí)現(xiàn)中期目標(biāo)和長(zhǎng)期目標(biāo)的政策體系，更需要科學(xué)的、準(zhǔn)確的、接近實(shí)際使用情況的檢測(cè)計(jì)算方法作為基礎(chǔ)。也需要更加嚴(yán)格的遵守“技術(shù)中立”原則，避免傾向性。

第四，需要從全國(guó)、全社會(huì)角度，從技術(shù)進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展的角度考慮問(wèn)題。至少有三點(diǎn)：

一是從全國(guó)全社會(huì)綜合考慮，應(yīng)該全國(guó)一盤棋，在保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民幸福的前提下，達(dá)到碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)。做到這一點(diǎn)不容易，既需要頂層設(shè)計(jì)，從全國(guó)角度，從全周期角度，兼顧發(fā)展與減碳，合理劃分不同領(lǐng)域、不同地域的責(zé)任，又需要注重合理銜接，動(dòng)態(tài)調(diào)整。不能簡(jiǎn)單粗暴，也不能急功近利。汽車產(chǎn)業(yè)該承擔(dān)的不應(yīng)該推諉，不該承擔(dān)的也不要伸手去攬。達(dá)標(biāo)的時(shí)間也不要人為地提前或延后，過(guò)度過(guò)早承擔(dān)減碳責(zé)任可能會(huì)影響發(fā)展速度和對(duì)社會(huì)的其他貢獻(xiàn)。

二是從技術(shù)進(jìn)步的角度來(lái)思考，要充分考慮新能源汽車普及后和智能電網(wǎng)互動(dòng)，對(duì)電網(wǎng)抑峰填谷的減碳效應(yīng)。為此，汽車產(chǎn)業(yè)和能源行業(yè)要密切合作，既要技術(shù)創(chuàng)新，又要商業(yè)模式創(chuàng)新。

三是要充分考慮社會(huì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笈c實(shí)際，汽車產(chǎn)品保有量目標(biāo)和交通運(yùn)輸總量目標(biāo)要符合國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民幸福生活的需求。不能“削足適履”，為了減少碳排放而過(guò)分限制汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和汽車產(chǎn)品的應(yīng)用。