還記得加6萬還要排隊(duì)的賽那嗎？還記得經(jīng)銷商喊出，定價(jià)太低，最高加價(jià)10萬的賽那嗎？如今，它已經(jīng)涼涼了。

在乘聯(lián)會(huì)公布的上個(gè)月銷量排名之中，難尋賽那的蹤影，而排名第十五名的奧德賽都有接近1500輛的銷量，所以可以肯定的是，賽那的銷量絕對(duì)會(huì)低于1500輛。

有人說，賽那不是說訂單破萬了嗎？你這個(gè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)有問題，你要知道，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的是零售量，是相對(duì)比較真實(shí)的數(shù)據(jù)，而很多車企計(jì)算的都是訂單量或者批發(fā)量，如果瘋狂壓貨給經(jīng)銷商，也能取得不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量，但是這些車并沒有真正交付到消費(fèi)者手中，甚至要多久賣出去都是一個(gè)問題。

無獨(dú)有偶，在去年11月份，賽那的銷量也沒有進(jìn)入榜單，甚至有業(yè)內(nèi)人士透露，賽那的實(shí)際銷量只有500多臺(tái)。

10月底，廣“國(guó)產(chǎn)塞納”賽那SIENNA正式上市，售價(jià)30.98萬元~40.58萬元，當(dāng)時(shí)很多人高呼這個(gè)價(jià)格良心，比進(jìn)口塞納便宜了10萬元，而當(dāng)時(shí)經(jīng)銷商也是瘋狂的為這款車搖旗吶喊，甚至喊出了加價(jià)低于6萬元不交車的說法，有的4S店加價(jià)甚至達(dá)到了10萬元，而在加價(jià)套餐中，一些汽車配件被賣到了天價(jià)，電動(dòng)踏板3萬元，全車鍍晶2萬元，行車記錄儀5000元，成本幾百塊的東西，翻了10倍再賣，而廣汽豐田官方并沒有制止加價(jià)行為，甚至官方小程序還打出了，具體成交價(jià)以經(jīng)銷商為準(zhǔn)的字樣，可以說是默許加價(jià)了。

其實(shí)加價(jià)這件事，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都不陌生了，大眾、福特、豐田、本田，都有過加價(jià)的行為，但是要說誰的加價(jià)行為最持久，幅度最大，還要數(shù)豐田，以往，豐田的車型即使加價(jià)，依然是一車難求，但是這次豐田怎么也沒有想到，賽那似乎不再那么好加價(jià)了，國(guó)人也不怎么買賬了。

而一位豐田的銷售，也感嘆道，自己店里的賽那，“10月份定了8臺(tái)，11月改成加2.8萬訂出去11臺(tái)，12月加現(xiàn)金1.4萬目前為止定出去3臺(tái)。講真的，現(xiàn)在的國(guó)人理性了！”

有人把賽那的銷量慘淡，歸結(jié)為產(chǎn)能有限，但是問題是初期廣汽豐田賽那SIENNA的產(chǎn)能約為6000臺(tái)/月，一汽豐田版國(guó)產(chǎn)塞納也將獲得5320臺(tái)/月的產(chǎn)能，加起來，一個(gè)月的產(chǎn)能能夠達(dá)到一萬多，這樣的產(chǎn)能難道還不能滿足如今的訂單量嗎？不過是在自欺欺人罷了。

賽那這款車，產(chǎn)品力強(qiáng)不強(qiáng)？個(gè)人覺得還是有一定的競(jìng)爭(zhēng)力的，2.5的混動(dòng)系統(tǒng)，平順省油，零百加速8.5秒也可以說很夠用了，空間表現(xiàn)也還不錯(cuò)，但是豐田要知道，在MPV市場(chǎng)，既有別克GL8這樣的常青樹，也有傳祺M8這樣的自主品牌新秀，而賽那起售價(jià)30萬左右還差不多，如果加價(jià)6萬，落地價(jià)格都超過40萬了，高配車型的價(jià)格都超過50萬了，這個(gè)價(jià)位可以選擇別克的GL8高配，在MPV市場(chǎng)有口皆碑，家用和商用都很合適，甚至能夠到奔馳的MPV車型了，品牌光環(huán)要比豐田強(qiáng)得多，消費(fèi)者為何要選擇賽那？

加價(jià)賣車，有各種各樣的原因，有產(chǎn)能的原因，有產(chǎn)品供不應(yīng)求，沒有競(jìng)爭(zhēng)者的原因，有品牌號(hào)召力強(qiáng)的原因等等，但是無論什么原因，我都不認(rèn)可加價(jià)行為，如果定價(jià)低了，當(dāng)初就應(yīng)該好好的進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，如果產(chǎn)能有限，就應(yīng)該下大力氣增加產(chǎn)能，而不是通過加價(jià)的方式，來平衡這種供需關(guān)系。

而隨著國(guó)產(chǎn)車的崛起，一款合資車型獨(dú)孤求敗的情況會(huì)越來越少，而造車新勢(shì)力帶來的直銷模式，更是在服務(wù)體驗(yàn)上完勝傳統(tǒng)的j模式，賽那的銷量遇冷，其實(shí)只是個(gè)開始，很快豐田就會(huì)明白，加價(jià)賣車行不通了，雷克薩斯、豐田、保時(shí)捷、奔馳，只要是有加價(jià)的品牌，有一個(gè)算一個(gè)，都不是什么好東西，你們且加且珍惜吧吧，看你猖狂到幾時(shí)。