三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題[共5題,(一)(二)(三)題各20分，(四)(五)題各30分]

案例一

甲公司中標(biāo)某城鎮(zhèn)道路工程,設(shè)計(jì)道路等級(jí)為城市主干路，全長560m.橫斷面型式為三幅路，機(jī)動(dòng)車道為雙向六車道。路面面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。

施工過程中發(fā)生如下事件:

事件一:甲公司將路面工程施工項(xiàng)目分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的乙公司施工。建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。

事件二:路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后,在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責(zé)令甲公司返工處理。

事件三:甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點(diǎn):

(1)上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)方式推進(jìn)，并保持?jǐn)備仚C(jī)組前后錯(cuò)開40~50m距離。

( 2)上面層碾壓時(shí)，初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)，復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)。

( 3）該工程屬于城市主干路，瀝青混凝土面層碾壓結(jié)束后需要快速開放交通，終壓完成后擬灑水加快路面的降溫速度。

事件四:確定了路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目及檢驗(yàn)方法。

【問題】

1.事件一中，建設(shè)單位制止甲公司分包的行為是否正確?說明理由。

2.指出事件二中的不妥之處,并說明理由。

3.指出事件三中的錯(cuò)誤之處，并改正。

4.寫出事件四中瀝青混凝路面面層施工質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目（原材料除外）及檢驗(yàn)方法。

案例二

某公司承建長1.2Km的城鎮(zhèn)道路大修工程。現(xiàn)狀路面面層為瀝青混凝土路面。施工內(nèi)容包括:對(duì)瀝青混凝土路面沉陷、碎裂部位進(jìn)行處理;局部加鋪網(wǎng)孔尺寸10mm的玻纖網(wǎng)以減少舊路面對(duì)新瀝青面層的反射裂縫，對(duì)舊瀝青混凝土路面銑刨拉毛后加鋪厚40mmAC-13瀝青混凝土面層，道路平面如圖2所示，機(jī)動(dòng)車道下方有一DN800mm污水干線，垂直于該干線有一DN500mm混凝土污水管支線接人，由于污水支線不能滿足排放量要求，擬在原位更新為DN600mm，更換長度50m

如圖2中~井段。

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項(xiàng)目部在處理破碎路面時(shí)發(fā)現(xiàn)補(bǔ)挖深度介于50~150mm之間，擬用瀝青混凝土一次補(bǔ)平。在采購玻纖網(wǎng)時(shí)被告知網(wǎng)孔尺寸10mm的玻纖網(wǎng)缺貨，擬變更為網(wǎng)孔尺寸20mm的玻纖網(wǎng)。

交通部門批準(zhǔn)的交通導(dǎo)行方案要求:施工時(shí)間為夜間22:30至次日5:30，不斷路施工。為加快施工速度，保證每日5:30前恢復(fù)交通，項(xiàng)目部擬提前一天采用機(jī)械灑布乳化瀝青（用量0.8Lm')，為第二天瀝青面層攤鋪創(chuàng)造條件。

項(xiàng)目部調(diào)查發(fā)現(xiàn):~井段管道埋深約3.5m，該深度土質(zhì)為砂卵石，下穿既有電信、電力管道（埋深均小于1m )，井處具備工作井施工條件，污水干線夜間水量小且穩(wěn)定支管接入時(shí)不需導(dǎo)水，~井段施工期間上游來水可導(dǎo)入其他污水管。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件和使用需求，項(xiàng)目部擬從開槽法、內(nèi)襯法、破管外擠法及定向鉆法四種方法中選擇一種進(jìn)行施工。

在對(duì)井內(nèi)進(jìn)行擴(kuò)孔接管作業(yè)之前，項(xiàng)目部編制了有限空間作業(yè)專項(xiàng)方案和事故應(yīng)急預(yù)案并經(jīng)過審批;在作業(yè)人員下井前打開上、下游檢查井通風(fēng)，對(duì)井內(nèi)氣體進(jìn)行檢測(cè)后未發(fā)現(xiàn)有毒氣體超標(biāo);在打開的檢查井周邊擺放了反光錐桶。完成上述準(zhǔn)備工作后，檢測(cè)人員帶著氣體檢測(cè)設(shè)備離開了現(xiàn)場(chǎng)，此后2名作業(yè)人員俱穿戴防護(hù)設(shè)備下井施工，由于施工時(shí)擾動(dòng)了井底沉積物，有毒氣體逸出，造成作業(yè)人員中毒，雖救助及時(shí)未造成人員傷亡，但暴露了項(xiàng)目部安全管理的漏洞，監(jiān)理因此開出停工整頓通知。

【問題】

1.指出項(xiàng)目部破損路面處理的錯(cuò)誤之處并改正。

2.指出項(xiàng)目部玻纖網(wǎng)更換的錯(cuò)誤之處并改正。

3.改正項(xiàng)目部為加快施工速度所采取的措施的錯(cuò)誤之處。

4.四種管道施工方法中哪種方法最適合本.工程?分別簡述其他三種方法不妥的主要原因。

5.針對(duì)管道施工時(shí)發(fā)生的事故，補(bǔ)充項(xiàng)目部在安全管理方面應(yīng)采取的措施。

案例三

某市政企業(yè)中標(biāo)一城市地鐵車站項(xiàng)目，該項(xiàng)目地處城郊結(jié)合部，場(chǎng)地開闊，建筑物稀少，車站全長200m，寬19.4m，深度16.8m，設(shè)計(jì)為地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，采用鋼筋混凝土支撐于鋼管支撐，明挖施工。本工程開挖區(qū)域內(nèi)地層分布為回填土、粘土、粉砂、中粗砂及礫石，地下水位位于3.95m處。詳見圖3。

項(xiàng)目部依據(jù)設(shè)計(jì)要求和工程地質(zhì)資料編制了施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)明確以下內(nèi)容:(1)工程全長范圍內(nèi)均采用地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，連續(xù)墻頂部設(shè)有800x1000mm的冠梁;鋼筋混凝土支撐與鋼管支撐的間距為:垂直間距4~6m，水平間距為8m。主體結(jié)構(gòu)采用分段跳倉施工，分段長度為20m.

(2）施工工序?yàn)?圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工→降水→第一層土方開挖（挖至冠梁底面標(biāo)高）→A→第二層土方開挖→設(shè)置第二道支撐→第三層土方開挖→設(shè)置第三道支撐→最底層開挖→B→拆除第三道支撐一C→負(fù)二層中板、中板梁施工→拆除第二道支撐→負(fù)一層側(cè)墻、中柱施工→側(cè)墻頂板施工→D。

( 3)項(xiàng)目部對(duì)支撐作業(yè)做了詳細(xì)的布置:圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道采用鋼筋混凝土支撐，第二、第三道采用d 609x16mm的鋼管支撐，鋼管支撐一端為活絡(luò)頭，采用千斤頂在該側(cè)施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力加設(shè)前后的12h內(nèi)應(yīng)加密監(jiān)測(cè)頻率。

(4）后澆帶設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)中間部位，寬度為2m，當(dāng)兩側(cè)混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)值時(shí)，開始澆筑。

(5）為防止圍護(hù)變形，項(xiàng)目部制定了開挖和支護(hù)的具體措施:

a.開挖范擻及開挖、支撐順序均應(yīng)與圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工況相一致。

b.挖土要嚴(yán)格按照施工方案規(guī)定進(jìn)行。

c.軟土基坑必須分層均衡開挖。

d.支護(hù)與挖土要密切配合，嚴(yán)禁超挖。

【問題】

1.根據(jù)背景資料本工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)還可以采用哪些方式。

2.寫出施工工序中代號(hào)A、B、C、D對(duì)應(yīng)的工序名稱。

3.鋼管支撐施加預(yù)應(yīng)力前后,預(yù)應(yīng)力損失如何處理?

4.后澆帶施工應(yīng)有哪些技術(shù)要求?

5.補(bǔ)充完善開挖和支護(hù)的具體措施。

案例四

某公司承建一座城市快速路跨河橋梁，該橋由主橋、南引橋和北引橋組成，分東、西雙幅分離式結(jié)構(gòu)，主橋中跨下為通航航道，施工期間航道不中斷。主橋的上部結(jié)構(gòu)采用三跨式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，跨徑組合為75m+120m+75m;南、北引橋的上部結(jié)構(gòu)均采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組合為( 30m × 3 ) ×5;下部結(jié)構(gòu)墩柱基礎(chǔ)采用混凝土鉆孔灌注樁，重力式U型橋臺(tái);橋面系護(hù)欄采用鋼筋混凝土防撞護(hù)欄;橋?qū)?5m，橫斷面布置采用0.5m(護(hù)欄)+15m(車行道)+0.5m(護(hù)欄)+3m(中分帶)+0.5m(護(hù)欄)+15m(車行道)+0.5m(護(hù)欄);河床地質(zhì)自上而下為厚3m淤泥質(zhì)黏土層、厚5m砂土層、厚2m砂層、厚6m卵礫石層等;河道最高水位（含浪高）高程為19.5m，水流流速為1.8m/s。橋梁立面布置如下所示:

項(xiàng)目部編制的施工方案有如下內(nèi)容:

(1）根據(jù)主橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及河道通航要求，擬定主橋上部結(jié)構(gòu)的施工方案，為滿足施工進(jìn)度計(jì)劃要求，施工時(shí)將主橋上部結(jié)構(gòu)劃分成0、①、②、③等施工區(qū)段，其中，施工區(qū)段0的長度為14m，施工區(qū)段①每段施工長度為4m，采用同步對(duì)稱施工原則組織施工，主橋上部結(jié)構(gòu)施工區(qū)段劃分如圖4所示。

(2）由于河道有通航要求，在通航孔施工期間采取安全防護(hù)措施，確保通航安全。

(3）根據(jù)橋位地質(zhì)、水文、環(huán)境保護(hù)、通航要求等情況，擬定主橋水中承臺(tái)的圍堰施工方案，并確定了圍堰的頂面高程。

(4）防撞護(hù)欄施工進(jìn)度計(jì)劃安排，擬組織2個(gè)施工組同步開展施工，每個(gè)施工班組投入1套鋼模板，每套鋼模板長91m，每鋼模板的施工周轉(zhuǎn)效率為3天。施工時(shí)，鋼模板兩端各0.5m作為導(dǎo)向模板使用。

【問題】

1.列式計(jì)算該橋多孔跨徑總長;根據(jù)計(jì)算結(jié)果指出該橋所屬的橋梁分類

2施工方案(1)中，分別寫出主橋上部結(jié)構(gòu)連續(xù)剛構(gòu)及施工區(qū)段②最適宜的施工方法;列式計(jì)算主橋16號(hào)墩上部結(jié)構(gòu)的施工次數(shù)（施工區(qū)段③除外)。

3.結(jié)合圖4及施工方案( 1)，指出主橋“南邊孔、跨中孔、北邊孔”先后合龍的順序（用“南邊孔、跨中孔、北邊孔”及箭頭“→”作答;當(dāng)同時(shí)施工時(shí)，請(qǐng)將相應(yīng)名稱并列排列);指出施工區(qū)段③的施工時(shí)間應(yīng)選擇一天中的什么時(shí)候進(jìn)行?

4.施工方案(2）中,在通航孔施工期間應(yīng)采取哪些安全防護(hù)措施?

5.施工方案(3)中，指出主橋第16、17號(hào)墩承臺(tái)施工最適宜的圍堰類型;圍堰高程至少應(yīng)為多少米?

6.依據(jù)施工方案（4)，列式計(jì)算防撞護(hù)欄的施工時(shí)間。(忽略伸縮縫位置對(duì)護(hù)欄占用的影響)。

案例五

某項(xiàng)目部承接一項(xiàng)頂管工程，其中DN1350m管道為東西走向，長度90m，DN1050mm管道為偏東南方向走向，長度80m。設(shè)計(jì)要求始發(fā)工作井y采用沉井法施工，接收井A、C為其他標(biāo)段施工（如圖5所示)。項(xiàng)目部按程序和要求完成了各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

開工前，項(xiàng)目部測(cè)量員帶―測(cè)量小組按建設(shè)單位給定的測(cè)量資料進(jìn)行高程點(diǎn)和y井中心坐標(biāo)的布設(shè)，布設(shè)完畢后隨即將成果交予施工員組織施工。

按批準(zhǔn)的進(jìn)度計(jì)劃先集中力量完成y井的施工作業(yè)，按沉井預(yù)制工藝流程，在已測(cè)定的圓周中心線上按要求鋪設(shè)粗砂與D，采用定型鋼模進(jìn)行刃腳混凝土澆筑，然后按順序先設(shè)置E與F、安裝綁扎鋼筋、再設(shè)置內(nèi)、外模,最后進(jìn)行井壁混凝土澆筑。

下沉前，需要降低地下水(已預(yù)先布置了噴射井點(diǎn))，采用機(jī)械取土，為防止y井下沉困難，項(xiàng)目部預(yù)先制定了下沉輔助措施。

y井下沉到位，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，頂管作業(yè)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)按施工工藝流程安裝設(shè)備:K→千斤頂就位→觀測(cè)儀器安放→鋪設(shè)導(dǎo)軌→頂鐵就位。為確保首節(jié)管節(jié)能順利出洞,項(xiàng)目部按預(yù)先制定的方案在y井出洞口進(jìn)行土體加固:加固方法采用高壓旋噴注漿，深度6m,地質(zhì)資料顯示為淤泥質(zhì)粘土)。

【問題】

1.按測(cè)量要求，該小組如何分工?測(cè)量員將測(cè)量成果交予施工員的做法是否正確，應(yīng)該怎么做?

⒉.按沉井預(yù)制工藝流程寫出D、E、F的名稱;本項(xiàng)目對(duì)刃腳是否要加固，為什么?

3.降低地下水位的高程至少為多少米（列式計(jì)算)?有哪些機(jī)械可以取土?下沉輔助措施有哪些?

4.寫出K的名稱，應(yīng)該布置在何處?按頂管施工的工藝流程，管節(jié)啟動(dòng)后、出洞前應(yīng)檢查哪些部位?

5.加固出洞口的土體用哪種漿液，有何作用?注意頂進(jìn)軸線的控制，做到隨偏隨糾，通常糾偏有哪幾種方法?

三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題

案例一

1.正確。

理由:路面工程為道路工程的主體結(jié)構(gòu)，必須由甲單位施工，不得分包。

2.“甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型”做法不妥。理由:①甲公司清除雜草后，還應(yīng)挖除池塘淤泥、腐殖土等不良質(zhì)土。

②挖方段挖出土方應(yīng)進(jìn)行檢查，符合路基填筑要求后方可使用。

③一次性填平不妥，需分層填筑和壓實(shí)到原基面高

3.錯(cuò)誤1:上面層攤鋪分左、右幅施工錯(cuò)誤;

正確做法:表面層宜采用多機(jī)全幅攤鋪。

錯(cuò)誤2:攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開40~50m錯(cuò)誤;

正確做法:前后錯(cuò)開10~20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪。

錯(cuò)誤3:復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)錯(cuò)誤。

正確做法:復(fù)壓應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒（輪)式壓路機(jī)。

錯(cuò)誤4:灑水加快路面降溫速度;

正確做法:應(yīng)自然降溫至低于50℃后，方可開放交通。

4.(1）壓實(shí)度;

檢驗(yàn)方法:查試驗(yàn)記錄(或鉆芯法、核子密度儀法)。

(2）厚度;

檢驗(yàn)方法:鉆孔或刨挖，用鋼尺量。

( 3）彎沉值;

檢驗(yàn)方法:彎沉儀檢測(cè)。

案例二

1.錯(cuò)誤之處:項(xiàng)目部在處理破碎路面時(shí)發(fā)現(xiàn)補(bǔ)挖深度介于50~150mm之間，擬用瀝青混凝土一次補(bǔ)平。

正確做法:應(yīng)分層碾壓密實(shí)，層厚不得超過10cm。

2.錯(cuò)誤之處:在采購玻纖網(wǎng)時(shí)被告知網(wǎng)孔尺寸10mm的玻纖網(wǎng)缺貨，擬變更為網(wǎng)孔尺寸20mm的玻纖網(wǎng)。

正確做法:用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)應(yīng)滿足網(wǎng)孔尺寸等技術(shù)要求，網(wǎng)孔尺寸宜為其上鋪筑瀝青面層材料最大粒徑的0.5~1.0倍。應(yīng)采用不超過13mm網(wǎng)孔尺寸的玻纖網(wǎng)。故不得變更

3.提前一天灑布乳化瀝青（用量0.8L/m2)，第二天攤鋪瀝青面層不正確。

正確做法:粘層油應(yīng)在攤鋪面層當(dāng)天灑布，用量宜試灑確定，宜在0.3~0.6L/m2之間。

4.最適合方法:破管外擠。

開槽法不適合原因:要求不斷路施工，開槽法會(huì)中斷交通;且易挖斷相關(guān)管線。定向鉆不適合原因:2#~2’#井段管道周圍土質(zhì)為砂卵石，定向鉆不適用,且定向鉆適用于柔性管道，而背景中管道為混凝土管道、不適合。

內(nèi)襯法不適合原因:本工程是由500mm變更為600mm;內(nèi)襯法適用于比原直徑小或等徑情況。

5.①作業(yè)前充分識(shí)別現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)源,并采取針對(duì)性安全預(yù)防措施;

②作業(yè)前進(jìn)行安全技術(shù)交底;

③工人應(yīng)經(jīng)過安全教育培訓(xùn),持證上崗;

④井內(nèi)有限空間作業(yè)時(shí)，應(yīng)時(shí)刻保持井內(nèi)外(上下)聯(lián)系和通風(fēng)，應(yīng)由專人監(jiān)管（守護(hù));

⑤井內(nèi)作業(yè)時(shí)，應(yīng)全程監(jiān)測(cè)井內(nèi)有毒有害氣體狀況。

案例三

1.還可以采用鉆孔灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)、鉆孔灌注咬合樁、SMW工法樁等方式。

2.A是設(shè)置第一道支撐，B是墊層及底板施工，C是負(fù)二層側(cè)墻及中柱施工，D是拆除第一道支撐及回填。

3.①適當(dāng)超量施加預(yù)應(yīng)力;②監(jiān)測(cè)到預(yù)應(yīng)力損失后，應(yīng)再次補(bǔ)施加預(yù)應(yīng)力。

4.(1）在其兩側(cè)混凝土齡期達(dá)到42d再進(jìn)行施工。

(2）接縫處理:鋼筋除銹、接縫部位鑿毛清理濕潤，按設(shè)計(jì)要求采用止水（條）帶等措施。(3）設(shè)置獨(dú)立穩(wěn)固的模板支架;

(4）采用補(bǔ)償收縮混凝土，混凝土強(qiáng)度不低于兩側(cè)混凝土強(qiáng)度或滿足設(shè)計(jì)要求。(5）養(yǎng)護(hù)不少于28d。

5.(1)設(shè)置坑內(nèi)、外排水設(shè)施（排水溝，擋水墻等)。

(2）基坑開挖過程中，必須采取措施防止開挖機(jī)械等碰撞支護(hù)結(jié)構(gòu)、格構(gòu)柱、降水井點(diǎn)或擾動(dòng)基底原狀土。

( 3）開挖過程要對(duì)基坑本體及支護(hù)結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)生異常情況時(shí)，應(yīng)立即停止挖土，并立即查清原因且采取措施，正常后方能繼續(xù)挖土。

案例四

1.多孔跨徑總長為:75+120+75+30×3×5×2=1170;該橋?yàn)樘卮髽颉?/p>

2.(1)施工區(qū)段0:托架法（膺架法);施工區(qū)段①:掛籃法（懸臂澆筑);施工區(qū)段②:支架法。

(2）施工區(qū)段0施工1次，施工區(qū)段①施工次數(shù)為(118-14）÷2÷4+1=14次;所以單幅一共需要施工次數(shù)是1+14=15次。雙幅合計(jì)為30次。

3.(1)合龍順序:南邊孔、北邊孔→跨中孔;(2）一天氣溫最低的時(shí)候進(jìn)行。

4.（1）設(shè)置安全警示標(biāo)志及夜間示警燈;

(2）設(shè)置限高門架、護(hù)樁等防船只、漂流物沖撞的設(shè)施;

(3）掛籃設(shè)備設(shè)置安全網(wǎng)(防墜網(wǎng));

(4）主梁兩邊應(yīng)設(shè)置規(guī)范的防護(hù)欄桿及安全網(wǎng)。

5.(1)鋼套箱（鋼套筒)圍堰;

( 2）19.5+0.5=20.0米。

6.依據(jù)施工方案(4)，列式計(jì)算防撞護(hù)欄的施工時(shí)間。(忽略伸縮縫位置對(duì)護(hù)欄占用的影響)每天施工速度:(91—0.5×2)×2÷3=60米;

護(hù)欄總長:1170×4=4680m;

施工時(shí)間:4680÷ 60=78天。

案例五

1.( 1）該小組分為兩組，一組進(jìn)行坐標(biāo)位置放線，一組進(jìn)行高程點(diǎn)布設(shè)，布設(shè)完畢后進(jìn)行兩組復(fù)核。

(2）不正確。布設(shè)完畢后應(yīng)安排不同數(shù)據(jù)采集人核對(duì)圖紙數(shù)據(jù)、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的計(jì)算過程及結(jié)果，判定測(cè)量成果有效無誤后，報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核后方可使用。

2.(1）D為墊木，E為腳手架，F(xiàn)為管道洞口預(yù)埋件（鋼洞門)。(2）不需加固。

該沉井下沉位置的地質(zhì)為淤泥質(zhì)黏土，非堅(jiān)硬地層，故刃腳位置無需特殊加固。

3.( 1）地下水位應(yīng)降低至刃腳踏面以下0.5m。

降低地下水位的高程至少為#樂享周末分享吧#:0.0-5.0-0.5-0.3-0.1-0.6-0.5=-7.0m。

(2）抓鏟挖土機(jī)/長臂挖掘機(jī)/抓斗。

(3）下沉輔助措施有:

①井外壁與土體之間均勻灌入黃砂。②采用觸變泥漿套助沉;③空氣幕助沉;④爆破方法開挖下沉。

4.( 1)K-后背（座）墻，應(yīng)布設(shè)于垂直管道軸線方向的對(duì)面井壁內(nèi)側(cè),在井壁和千斤頂之間布置。

(2）管節(jié)啟動(dòng)后，出洞前應(yīng)檢查頂進(jìn)設(shè)備(頂鐵、千斤頂、油泵、油表）是否運(yùn)行正常，管節(jié)本體是否出現(xiàn)裂痕破壞，沉井井壁是否出現(xiàn)裂痕，頂進(jìn)開挖面是否穩(wěn)定。

5.(1)可采用水泥漿、化學(xué)漿液。起到洞口土體加固及洞門密封防水堵水的作用，保證開挖面的穩(wěn)定。

(2）糾偏方法有:①挖土糾偏，②調(diào)整頂進(jìn)合力方向;糾偏;③改變切削刀盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向;④在管內(nèi)相對(duì)于機(jī)頭旋轉(zhuǎn)的反向增加配重。