85年前，即1938年10月2日，試飛員馬塞爾·多雷駕駛德瓦蒂納D.520原型機(jī)進(jìn)行了首次試飛。

這是第二次世界大戰(zhàn)期間，法國最好的戰(zhàn)斗機(jī)，但在1940年5～6月的戰(zhàn)斗中，這種戰(zhàn)斗機(jī)并沒有保護(hù)法國免遭德國空軍的蹂躪。

法國似乎并不急于對這架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行試飛和改進(jìn)。盡管試飛早在1939年3月就已經(jīng)順利完成，法國國防部還訂購了200架這種戰(zhàn)斗機(jī)。但第一架量產(chǎn)型直到1939年11月才完成總裝。

隨著二戰(zhàn)的爆發(fā)，訂單增加到1800架，1940年4月又增加到2250架。然而，直到1940年5月10日納粹德軍開始入侵法國，此時這種戰(zhàn)斗機(jī)僅僅生產(chǎn)了246架，其中只有176架完成，并交付法國空軍。

由于服役時間很短，許多飛行員都沒有充分掌握這種戰(zhàn)斗機(jī)的操縱技巧。然而，5月13日，法國空軍將德瓦蒂納D.520投入了戰(zhàn)斗。兩天之內(nèi)，這種先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)就擊落了10架德國飛機(jī)，其中包括4架梅塞施密特Bf.109戰(zhàn)斗機(jī)，自身僅損失了兩架。由于發(fā)動機(jī)功率較低，飛行阻力較大，德瓦蒂納D.520在飛行速度上并不如Bf.109E，但在水平機(jī)動性方面卻更勝一籌。

5月底，德瓦蒂納D.520開始在法國空軍的四個戰(zhàn)斗機(jī)航空隊(duì)服役，但就數(shù)量而言，這款戰(zhàn)斗機(jī)明顯少于已經(jīng)落后的莫拉納-索尼埃MS.406，后者在法國投降之前都是法國戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的主力機(jī)型。1940年6月25日停戰(zhàn)協(xié)定簽訂時，法國飛機(jī)制造廠已經(jīng)成功組裝了438架德瓦蒂納D.520戰(zhàn)斗機(jī)，日產(chǎn)量達(dá)到了10架，但為時已晚。

在45天的激烈戰(zhàn)斗中，法國飛行員駕駛德瓦蒂納D.520戰(zhàn)斗機(jī)擊落了108架（一說114架）德國和意大利飛機(jī)。自身損失數(shù)量約為100架，但其中大部分是因?yàn)闄C(jī)械故障、操作失誤、機(jī)場遭空襲和防空炮火而損失的。據(jù)法國方面的統(tǒng)計(jì)，德瓦蒂納D.520在空戰(zhàn)時的損失與擊落之比約為1：7，這是一個很好的表現(xiàn)。然而，由于整體戰(zhàn)局的關(guān)系，法國仍然戰(zhàn)敗了。

有趣的是，德瓦蒂納D.520戰(zhàn)斗機(jī)在后來的敘利亞和黎巴嫩廣泛參戰(zhàn)，用來打擊法國的前盟友英國。1941年5、6月間，阿里斯蒂德·白里安入侵?jǐn)⒗麃啎r，德瓦蒂納D.520戰(zhàn)斗機(jī)擊落了27架（一說30架）英國飛機(jī)，空戰(zhàn)中自身損失11架，另有45架在機(jī)場遭空襲時損失。

駕駛德瓦蒂納D.520戰(zhàn)斗機(jī)最出色的法國王牌飛行員是皮埃爾·勒·格洛恩，他擊落4架德國飛機(jī)、7架意大利飛機(jī)和7架英國飛機(jī)。