網(wǎng)上有一個(gè)傳言，在高速上爆胎死亡率100%，事實(shí)真的如此嗎？其實(shí)高速爆胎雖然危險(xiǎn)，但是死亡率沒有怎么高，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速爆胎的死亡率大約在22%左右，但是如果時(shí)速達(dá)到了160，爆胎的死亡率確實(shí)會(huì)接近100%。高速爆胎有多危險(xiǎn)？

對(duì)于高速爆胎死亡率100%的傳言，實(shí)際上沒有科學(xué)根據(jù)，不過是民間的以訛傳訛而已，在《爆胎與高速公路交通事故的相關(guān)性分析》這一論文上，交管部門曾經(jīng)做過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在統(tǒng)計(jì)了廣深高速1998年-2000年3年內(nèi)的事故，其中爆胎導(dǎo)致的交通事故占到了34.14%，人員死亡率大約是22.55%，可以看出，爆胎的死亡率的確比其他原因的交通事故高得多，但是也沒有到100%的死亡率。爆胎為什么這么危險(xiǎn)？因?yàn)楦咚傩旭偟臅r(shí)候本身速度就很快，一點(diǎn)點(diǎn)方向的偏轉(zhuǎn)就可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，而爆胎的時(shí)候，方向盤被一股很大的力量拉向爆胎方向，如果駕駛員急打方向去救車，反而會(huì)導(dǎo)致車輛失控，因此爆胎的危險(xiǎn)性很大。萬一爆胎，我們應(yīng)該做什么？

對(duì)于爆胎這件事，緊急處理的能力再強(qiáng)，也不如做好爆胎的預(yù)防，不發(fā)生爆胎是最好的，如果一旦發(fā)生爆胎，如何緊急處理是一個(gè)關(guān)乎生命的問題，作為駕駛者，我們應(yīng)該做到心里有數(shù)，萬一真的遇到爆胎，也能最大概率降低風(fēng)險(xiǎn)。1、前后輪爆胎的危險(xiǎn)性不一樣在高速行駛的時(shí)候，前輪還是后輪爆胎的危險(xiǎn)性不一樣，對(duì)于大多數(shù)的前驅(qū)家用車來說，前輪爆胎的危險(xiǎn)性要大得多，因?yàn)榍拜喖词球?qū)動(dòng)輪，也要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的功能。前輪一旦發(fā)生爆胎，車身方向偏轉(zhuǎn)的幅度更大，車輛失控的概率更大，而后輪爆胎，一般是速度驟降，但是對(duì)于車輛行駛方向的影響更小。在爆胎的時(shí)候，第一時(shí)間判斷是前輪爆胎還是后輪爆胎，能夠幫助我們確定接下來的處理方法。2、確定是左輪爆胎還是右輪爆胎一般來說，哪邊的前輪爆胎，車輛會(huì)向哪個(gè)方向失控，比如說前左輪爆胎，車輛會(huì)偏向左方，前右輪爆胎，車輛會(huì)偏向右方，但是很多駕駛者由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，往往在救方向的時(shí)候，打方向盤的幅度過大，反而會(huì)導(dǎo)致車輛撞向另一邊的護(hù)欄和方向，這樣做無異于自殺。在爆胎的第一時(shí)間，打開雙閃，把穩(wěn)方向，不要急打方向非常關(guān)鍵。3、緩慢停下車輛在把穩(wěn)方向之后，我們慢慢減速，切記不能急踩剎車，不僅容易導(dǎo)致后方的車輛追尾，還有可能讓車輛失控，產(chǎn)生側(cè)翻，再慢慢向右邊的緊急車道并道，注意后方來車，在車輛速度較慢的時(shí)候，停穩(wěn)車輛并拉上手剎，在車后150米放置危險(xiǎn)警示牌，人撤離到安全區(qū)域。無論緊急處置的措施多么正確，爆胎的危險(xiǎn)性都很高，在日常開車的過程中，減少爆胎的發(fā)生幾率是非常關(guān)鍵的，比如說要注意胎壓，建議大家加裝一個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)，因?yàn)榇蟛糠值谋ザ际且驗(yàn)樘涸O(shè)置的不正確導(dǎo)致的。另外要注意輪胎的損傷和壽命情況，及時(shí)更換輪胎。還有就是不要超速，在時(shí)速160的時(shí)候，爆胎真的就是九死一生了，車輛一瞬間的失控即使你的臂力再大也很難救回來。