隨著近兩年小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)逐漸地普及開(kāi)來(lái)，搭載在越來(lái)越多的車(chē)型上，消費(fèi)者對(duì)其態(tài)度也已經(jīng)有所轉(zhuǎn)變，并開(kāi)始慢慢接受。豐田作為汽車(chē)界的大企業(yè)，自然也會(huì)順應(yīng)這種時(shí)代趨勢(shì)，今天作業(yè)的主角雷凌1.2T就是其中最有代表性的車(chē)型。
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豐田1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)也是專(zhuān)為中國(guó)國(guó)6排放法規(guī)開(kāi)發(fā)的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了豐田諸多的最新技術(shù)，如缸內(nèi)直噴、水冷式中間冷卻器、排氣歧管一體式氣缸蓋和低慣性渦輪增壓器等，并且采用雙VVT-iW可變正時(shí)實(shí)現(xiàn)的阿特金森循環(huán)與高工況下的奧托循環(huán)之間的切換，從而在保證較大做功的同時(shí)，吸入更少量的空氣，改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。在諸多先進(jìn)技術(shù)的加持下，最大扭矩為185Nm/1500~4000rpm，最大功率為85kw/5200~5600rpm，傳動(dòng)方面與之搭配的是S-CVT無(wú)級(jí)變速箱。對(duì)于一款小排量車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力搭配對(duì)于城市使用來(lái)說(shuō)也說(shuō)得過(guò)去，但對(duì)于安全內(nèi)更強(qiáng)的性能表現(xiàn)又是誰(shuí)能拒絕的，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車(chē)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
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首先對(duì)全車(chē)進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，確保車(chē)輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級(jí)，之后安裝路試的設(shè)備，對(duì)車(chē)輛行駛中的log信息進(jìn)行采集，為國(guó)外的程序商提供最為精確的車(chē)輛運(yùn)行信息；
最后通過(guò)專(zhuān)用的設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車(chē)輛配置的油品、車(chē)友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性、針對(duì)性。
汽車(chē)廠商會(huì)把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因?yàn)閺S家不知道他的車(chē)輛銷(xiāo)往哪里？當(dāng)?shù)氐臍夂?，溫度，油品，駕車(chē)員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會(huì)有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車(chē)輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長(zhǎng)時(shí)間工作。所以，原車(chē)會(huì)有5%~30%的動(dòng)力會(huì)被保留限制，所以只要合理范圍內(nèi)的優(yōu)化，正規(guī)的保養(yǎng)，刷ecu是提動(dòng)力性?xún)r(jià)比、安全性最高的性能升級(jí)項(xiàng)目。
另外油耗問(wèn)題，這個(gè)受客觀因素影響很大，畢竟升級(jí)后整體的駕控會(huì)跟之前有不小的差異，不少車(chē)型刷ecu后反而更省油了，發(fā)動(dòng)機(jī)在時(shí)間單位內(nèi)發(fā)揮出的有效功率比原來(lái)增大了。跑同等距離路程時(shí)候，踩油門(mén)踏板時(shí)間會(huì)比以前減少。例如原來(lái)要2/3油門(mén)才能產(chǎn)生的力矩，現(xiàn)在只要1/3的油門(mén)就已經(jīng)達(dá)到了。因?yàn)樯?jí)ecu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現(xiàn)在很多人誤認(rèn)為刷ecu就會(huì)耗油的誤解。還有一點(diǎn)就是，刷ecu程序?qū)嶋H上是提升駕駛樂(lè)趣。并不等同于要開(kāi)快車(chē)，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車(chē)輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時(shí)速，而是要你在合法的速度內(nèi)享受駕馭的樂(lè)趣。

整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過(guò)專(zhuān)用的設(shè)備檢測(cè)后，再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：起步就能感覺(jué)到車(chē)子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線(xiàn)性，低轉(zhuǎn)速以及急加速動(dòng)力遲滯現(xiàn)象得到不錯(cuò)改善,加速后的滑行距離也加長(zhǎng)，隨著最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速的拓展，高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力也比之前加強(qiáng)；

二：換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線(xiàn)性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，豐田雷凌1.2T 刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性?xún)r(jià)比、安全性非常高。
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俗話(huà)說(shuō)得好“動(dòng)力就像兜里的錢(qián)，你可以不用，但是不能沒(méi)有”。刷ECU是目前汽車(chē)動(dòng)力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級(jí)都建立在汽車(chē)各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對(duì)ECU的優(yōu)化升級(jí)，是完全發(fā)揮車(chē)子更精準(zhǔn)的計(jì)算，即加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級(jí)后只會(huì)提高引擎的燃燒效率，對(duì)引擎不會(huì)有任何傷害，同時(shí)還會(huì)增加駕駛樂(lè)趣，讓駕駛更加有的放矢。